CN205008917U - 变速箱下箱体的支撑定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱下箱体的支撑定位工装，包括两个相对设置的支撑组件，支撑组件包括基座和固定在基座顶部的支撑板；支撑板的上平面包括第一台阶面、第二台阶面、侧面；第一台阶面的左部和右部各设有一个沉孔，两个沉孔内均装配有定位件，定位件包括与沉孔紧密配合的柱体和设置在柱体上端的半球体，每个沉孔旁均设有一个贯穿支撑板的螺纹孔，螺纹孔内装配有螺栓，螺栓的尾部为半球形；第二台阶面上设有垂直于侧面的凹槽，凹槽内装配有调节块。本实用新型能够利用下箱体的上边沿支撑下箱体，同时利用下箱体的上边沿的下平面对下箱体进行定位；并且具有定位准确、快捷，定位方式多，采用多点支撑，具有支撑稳固的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱的加工工具，具体涉及一种变速箱下箱体的支撑定位工装。
背景技术
变速箱的下箱体为铸造件，在铸造过程中为了方便脱模，需要将下箱体的上边沿的下平面设置成斜面，而在对下箱体进行加工的时候，需要将下箱体支撑起来并进行定位以加工下箱体的上平面，由于下箱体的上边沿的下平面为斜面，并且下箱体为铸造件，所以该下平面凹凸不平，在支撑下箱体的同时很难利用该下平面对下箱体进行定位。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种变速箱下箱体的支撑定位工装，能够利用下箱体的上边沿支撑下箱体，同时利用下箱体的上边沿的下平面对下箱体进行定位。
本实用新型所述的一种变速箱下箱体的支撑定位工装，包括两个相对设置的支撑组件，所述支撑组件包括基座和固定在基座顶部的支撑板；所述支撑板的上平面呈二阶台阶状，所述支撑板的上平面包括第一台阶面、位于第一台阶面斜上方的第二台阶面、位于第一台阶面和第二台阶面之间的侧面；所述第一台阶面的左部和右部各设有一个沉孔，两个沉孔内均装配有定位件，所述定位件包括与所述沉孔紧密配合的柱体和设置在所述柱体上端的半球体，所述半球体凸出于所述第一台阶面，每个所述沉孔旁均设有一个贯穿所述支撑板的螺纹孔，所述螺纹孔内装配有螺栓，所述螺栓的尾部为半球形，所述螺栓的尾部朝上设置；所述第二台阶面上设置有垂直于所述侧面的凹槽，所述凹槽由所述侧面向所述第二台阶面内延伸，所述凹槽内装配有能够沿所述凹槽滑动的调节块，所述调节块靠所述第一台阶面的一端设置成具有竖向轴线的半圆柱体形；两个相对设置的支撑组件中的两个所述第一台阶面位于两个所述侧面之间。
采用上述技术方案，两个支撑组件相对放置，下箱体上一组相对的上边沿分别放置在两个支撑组件的定位件上，四个定位件上的半球体与上边沿的下平面点接触，通过调节下箱体的位置，直至下箱体上平面的两条对角线处于水平。对下箱体的位置进行微调是通过敲击调节块来实现的，一般在每个定位件旁均设置一个调节块，调节块的一端设置成半圆柱体形以与上边沿进行线接触，敲击调节块能够改变下箱体和支撑组件的相对位置和角度，此时便改变了一个或多个定位件与上边沿的接触点，由于上边沿的下平面为斜面，所以下箱体的一部分的高度发生变化，直至下箱体上平面的两条对角线均处于水平即可进行加工，在加工过程中调节块还能够夹紧下箱体，防止下箱体移动；在每个沉孔旁均设有螺栓，螺栓尾部为半球形，通常螺栓用于增加支撑点，以确保支撑的牢靠性，同时螺栓还可以用于对下箱体的位置进行微调，但是由于螺栓的螺纹容易损坏，所以在定位十分困难的情况下才会使用螺栓进行微调。
进一步，所述基座包括两块底板和两块竖板，所述竖板的上边与所述支撑板的下平面固定连接，每块所述竖板的下端均固定在一块底板上，所述两块底板上均设有条形孔，两个相对设置的支撑组件中的一个支撑组件上的底板朝另一个支撑组件的方向延伸。采用上述结构，这样设置底板的目的是为了防止支撑组件倾倒。
本实用新型能够利用下箱体的上边沿支撑下箱体，同时利用下箱体的上边沿的下平面对下箱体进行定位；并且具有定位准确、快捷，定位方式多，采用多点支撑，具有支撑稳固的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为支撑组件的俯视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图4为本实用新型的工作示意图。
1—支撑组件；2—底板；3—竖板；4—支撑板；5—定位件；6—螺栓；7—调节块；8—加强板；9—条形孔；10—下箱体；11—上边沿。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种变速箱下箱体的支撑定位工装，包括两个相对设置的支撑组件1。如图2和图3所示，支撑组件1包括基座和固定在基座顶部的支撑板4；支撑板4的上平面呈二阶台阶状，支撑板4的上平面包括第一台阶面、位于第一台阶面斜上方的第二台阶面、位于第一台阶面和第二台阶面之间的侧面；第一台阶面的左部和右部各设有一个沉孔，两个沉孔内均装配有定位件5，定位件5包括与沉孔紧密配合的柱体和设置在柱体上端的半球体，半球体凸出于第一台阶面，每个沉孔旁均设有一个贯穿支撑板4的螺纹孔，螺纹孔内装配有螺栓6，螺栓6的尾部为半球形，螺栓6的尾部朝上设置；第二台阶面上设置有垂直于侧面的凹槽，凹槽由侧面向第二台阶面内延伸，凹槽内装配有能够沿凹槽滑动的调节块7，调节块7靠第一台阶面的一端设置成具有竖向轴线的半圆柱体形；两个相对设置的支撑组件1中的两个第一台阶面位于两个侧面之间。基座包括两块底板2和两块竖板3，竖板3的上边与支撑板4的下平面固定连接，每块竖板3的下端均固定在一块底板2上，两块底板2上均设有条形孔9，两个相对设置的支撑组件1中的一个支撑组件上的底板2朝另一个支撑组件的方向延伸。两块竖板3之间设置有加强板8，两块底板2均设置有条形孔9，条形孔9用于固定支撑组件。
如图4所示，上述的支撑定位工装在使用时，定位件5上的半球体与下箱体10的上边沿11点接触，螺栓6的尾部与下箱体10的上边沿11点接触，定位件5和螺栓6为上边沿11提供了多点支撑。并且定位件5与上边沿11的下平面点接触，方便调节定位下箱体10。
Claims (2)
1.一种变速箱下箱体的支撑定位工装，包括两个相对设置的支撑组件（1），所述支撑组件（1）包括基座和固定在基座顶部的支撑板（4）；其特征在于：
所述支撑板（4）的上平面呈二阶台阶状，所述支撑板（4）的上平面包括第一台阶面、位于第一台阶面斜上方的第二台阶面、位于第一台阶面和第二台阶面之间的侧面；
所述第一台阶面的左部和右部各设有一个沉孔，两个沉孔内均装配有定位件（5），所述定位件（5）包括与所述沉孔紧密配合的柱体和设置在所述柱体上端的半球体，所述半球体凸出于所述第一台阶面，每个所述沉孔旁均设有一个贯穿所述支撑板（4）的螺纹孔，所述螺纹孔内装配有螺栓（6），所述螺栓（6）的尾部为半球形，所述螺栓（6）的尾部朝上设置；
所述第二台阶面上设置有垂直于所述侧面的凹槽，所述凹槽由所述侧面向所述第二台阶面内延伸，所述凹槽内装配有能够沿所述凹槽滑动的调节块（7），所述调节块（7）靠所述第一台阶面的一端设置成具有竖向轴线的半圆柱体形；
两个相对设置的支撑组件（1）中的两个所述第一台阶面位于两个所述侧面之间。
2.根据权利要求1所述的支撑定位工装，其特征在于：所述基座包括两块底板（2）和两块竖板（3），所述竖板（3）的上边与所述支撑板（4）的下平面固定连接，每块所述竖板（3）的下端均固定在一块底板（2）上，所述两块底板（2）上均设有条形孔（9），两个相对设置的支撑组件（1）中的一个支撑组件上的底板（2）朝另一个支撑组件的方向延伸。
Priority Applications (1)
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| CN201520779156.4U CN205008917U (zh) | 2015-10-10 | 2015-10-10 | 变速箱下箱体的支撑定位工装 |
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| CN201520779156.4U CN205008917U (zh) | 2015-10-10 | 2015-10-10 | 变速箱下箱体的支撑定位工装 |
Publications (1)
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ID=55207544
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205008917U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111998059A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-11-27 | 重庆纳川重工设备制造有限公司 | 一种齿轮箱的箱体 |
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2015
- 2015-10-10 CN CN201520779156.4U patent/CN205008917U/zh active Active
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