CN205004733U - 起动机过载双重保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种起动机过载双重保护装置，包括过流保险装置和高温保险装置，过流保险装置和高温保险装置串接在连接到起动机的电路中。电路中出现过大电流，过流保险装置断开。电路中出现过高的环境温度，高温保险装置断开。本实用新型的起动机过载双重保护装置对起动机提供过流保护和高温保护，能够防止在过载情况下起动机烧毁引起的烧车事故。

Description

起动机过载双重保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件的电气保护装置。

背景技术

车用起动机起动车辆时，根据不同情况下发动机的阻力矩不同，起动电流差别大，因此车用起动机一般不会装有电流保险丝。即使有电流保险丝，为了满足不同的启动电流，通常保险丝的电流阈值会选择很大，以防止在恶劣工况下车辆起动时保险丝被烧断以致不能正常起动。于是当车用起动机工作过程中遇到负载过大、起动机控制线路短路等造成起动机处于长时间大电流的工作状态，电流又还没达到电流保险丝烧断的阀值，结果可能会是起动机内部转子线圈烧毁，引发烧车事故。所以现在部分的车用起动机即使有电流过流保护功能，还因为缺少高温保护功能，在某些情况下仍有可能引起转子线圈起火或者起动机内部转子线圈烧毁，引发烧车事故。

现有的车用起动机都没有这种过载保护功能，比如电流过流保护功能和高温保护功能。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种起动机过载双重保护装置，提供对于起动机的过流保护和高温保护。为了解决起动机大电流需求和电流过流保护及过温保护的矛盾，在起动机刷架总成上增加了电流过流保护功能和高温保护功能。

根据本实用新型的一实施例，提出一种起动机过载双重保护装置，包括过流保险装置和高温保险装置，过流保险装置和高温保险装置串接在连接到起动机的电路中。电路中出现过大电流，过流保险装置断开。电路中出现过高的环境温度，高温保险装置断开。

在一个实施例中，连接到起动机的电路一端连接外部的主电路，另一端连接起动机的供电电路，过流保险装置串接在外部的主电路与起动机的供电电路之间。

在一个实施例中，过流保险装置是保险丝。

在一个实施例中，连接到起动机的电路被分为两个部分，两个部分通过高温保险装置连接，高温保险装置在高温下熔断，两个部分断开。

在一个实施例中，该起动机过载双重保护装置还包括复位装置，复位装置向两个部分施加互相分离的力。

在一个实施例中，复位装置通过绝缘底座和两个部分中的至少一个部分固定。

在一个实施例中，高温保险装置是熔断金属。

在一个实施例中，起动机过载双重保护装置安装在橡胶套中。

起动机过载双重保护装置起动机过载双重保护装置本实用新型的起动机过载双重保护装置对起动机提供过流保护和高温保护，能够防止在过载情况下起动机烧毁引起的烧车事故。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的电路原理图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的结构原理图。

图3揭示了起动机过载双重保护装置的第一实施例。

图4揭示了起动机过载双重保护装置的第二实施例。

图5揭示了起动机过载双重保护装置的第三实施例。

具体实施方式

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的电路原理图。如图1所示，起动机M由主电源V通过主电路供电。在主电路中具有电磁开关K，电磁开关由起动信号控制电路控制，起动信号控制电路中包括两个线圈，分别是接通线圈T1和维持线圈T2，在收到起动信号S后，接通线圈T1使得电磁开关K吸合，起动机M得电开始起动，在起动信号S消失之前，维持线圈T2都会维持电磁开关K吸合，使得起动机M持续工作。起动信号S消失，接通线圈T1和维持线圈T2均不再工作，电磁开关K断开，起动机M失电停止工作。过流保险装置102和高温保险装置104串接在连接到起动机的电路中，在图示的实施例中，连接到起动机的电路可以示为是主电路与起动机的供电电路之间的这部分电路，连接到起动机的电路的一端连接外部的主电路，另一端连接起动机的供电电路。

过流保险装置102串接在外部的主电路与起动机的供电电路之间。电路中出现过大电流，过流保险装置102断开。在一个实施例中，过流保险装置是保险丝。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的结构原理图。连接到起动机的电路被进一步分为两个部分：图2中所示的第一部分202和第二部分204。两个部分由高温保险装置104连接，电路中出现过高温度，高温保险装置104断开，即高温保险装置104会在高温下熔断，使得第一部分202和第二部分204断开。在图2所示的实施例中，过流保险装置102串接在第一部分202中，在其他的实施例中，过流保险装置102也可以串接在第二部分204中。在图2所示的实施例中，该起动机过载双重保护装置还包括复位装置。图2所示的复位装置是弹簧206，弹簧206的一端固定在第一部分202上，另一端固定在第二部分204上，弹簧206的至少一端具有绝缘底座208。在其他的实施例中，弹簧206可以在两端都具有绝缘底座，该绝缘底座208可以起到绝缘第一部分202和弹簧206，或者绝缘第二部分204和弹簧206，或者同时绝缘第一部分202、第二部分204和弹簧206的作用，因此弹簧206不会与第一部分或者第二部分导通，弹簧206被绝缘底座208绝缘。作为复位装置，当高温保险装置104断开时，弹簧206向第一部分和第二部分施加使得它们互相分离的力。在一个实施例中，高温保险装置104是熔断金属。熔断金属可以以多种形式出现，例如焊点、焊接块、熔丝等等。在熔断金属未熔断时，弹簧被压缩，第一部分与第二部分由熔断金属互相连接并且导通，形成导电通路。在出现高温时，熔断金属熔断，此时弹簧复原，其弹簧力使得第一部分与第二部分分离，电路被切断。在一些实施例中，也可以不使用复位装置，第一部分和第二部分能够依靠其自身的形变在熔断金属熔断后分离以切断电路。

图3、图4和图5揭示了本实用新型的起动机过载双重保护装置的三个实施例。

参考图3所示，图3揭示了起动机过载双重保护装置的第一实施例。在第一实施例中，该起动机过载双重保护装置连接在主电路金属套管304和起动机供电线305之间。保险丝301用作为过流保险装置，串接在主电路金属套管304和第一连接板307之间。第一连接板307与第二连接板308通过熔断金属焊接块302焊接在一起。第一连接板307和第二连接板308分别是连接到起动机的电路的第一部分和第二部分。熔断金属焊接块302作为高温保险装置。保险丝301、第一连接板307、第二连接板308和熔断金属焊接块302共同放置在橡胶套306中。在橡胶套306中还安装了弹簧303作为复位装置。在熔断金属焊接块302未熔断时，主电路至起动机供电线之间的电路导通，并且弹簧303被压缩。橡胶套306同时起到电绝缘和防尘的作用，将弹簧303从外部隔离。如果出现过流故障，保险丝301熔断，主电路至起动机供电线之间的电路被切断。如果出现高温故障，熔断金属焊接块302熔断，在弹簧303的弹力作用下第一连接板307与第二连接板308弹开分离，主电路至起动机供电线之间的电路也被切断。橡胶套306也能确保完全分离后的第一连接板307和第二连接板308之间不会再次出现接触。

参考图4所示，图4揭示了起动机过载双重保护装置的第二实施例。在第二实施例中，该起动机过载双重保护装置连接在主电路金属套管404和起动机供电线405之间。保险丝401用作为过流保险装置，串接在主电路金属套管404和第一连接板407之间。第一连接板407与第二连接板408通过熔断金属焊接块402焊接在一起。第一连接板407和第二连接板408分别是连接到起动机的电路的第一部分和第二部分。熔断金属焊接块402作为高温保险装置。保险丝401、第一连接板407、第二连接板408和熔断金属焊接块402共同放置在橡胶套406中。与第一实施例不同的时，橡胶套406中不使用弹簧作为复位装置，在第二实施例中第一连接板和第二连接板依靠自身形变获得分离的力。在熔断金属焊接块402未熔断时，主电路至起动机供电线之间的电路导通。如果出现过流故障，保险丝401熔断，主电路至起动机供电线之间的电路被切断。如果出现高温故障，熔断金属焊接块402熔断，第一连接板407与第二连接板408依靠自身形变互相分离，主电路至起动机供电线之间的电路也被切断。橡胶套406确保分离后的第一连接板407和第二连接板408之间不会再次出现接触。

参考图5所示，图5揭示了起动机过载双重保护装置的第三实施例。在第三实施例中，该起动机过载双重保护装置连接在主电路金属套管504和起动机供电线505之间。保险丝501用作为过流保险装置，串接在主电路金属套管504和第一连接板507之间。第一连接板507与第二连接板508通过熔断金属熔丝502焊接在一起。第一连接板507和第二连接板508分别是连接到起动机的电路的第一部分和第二部分。熔断金属熔丝502作为高温保险装置。保险丝501、第一连接板507、第二连接板508和熔断金属熔丝502共同放置在橡胶套506中。在橡胶套506中还安装了弹簧503作为复位装置，与第一实施例相比，弹簧503的安装位置有所不同。在熔断金属熔丝502未熔断时，主电路至起动机供电线之间的电路导通，并且弹簧503被压缩。橡胶套506同时起到电绝缘和防尘的作用，将弹簧503从外界隔离。如果出现过流故障，保险丝501熔断，主电路至起动机供电线之间的电路被切断。如果出现高温故障，熔断金属熔丝502熔断，在弹簧503的作用下第一连接板507与第二连接板508弹开分离，主电路至起动机供电线之间的电路也被切断。橡胶套506也能确保分离后的第一连接板507和第二连接板508之间不会再次出现接触。

本实用新型的起动机过载双重保护装置对起动机提供过流保护和高温保护，能够防止在过载情况下起动机烧毁引起的烧车事故。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (8)

1.一种起动机过载双重保护装置，其特征在于，包括：过流保险装置和高温保险装置，所述过流保险装置和高温保险装置串接在连接到起动机的电路中，

所述电路中出现过大电流，过流保险装置断开；

所述电路中出现过高的环境温度，高温保险装置断开。

2.如权利要求1所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述连接到起动机的电路一端连接外部的主电路，另一端连接起动机的供电电路，所述过流保险装置串接在外部的主电路与起动机的供电电路之间。

3.如权利要求2所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述过流保险装置是保险丝。

4.如权利要求2所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述连接到起动机的电路被分为两个部分，两个部分通过高温保险装置连接，高温保险装置在高温下熔断，所述两个部分断开。

5.如权利要求4所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，还包括复位装置，复位装置向所述两个部分施加互相分离的力。

6.如权利要求5所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述复位装置通过绝缘底座和两个部分中的至少一个部分固定。

7.如权利要求4所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述高温保险装置是熔断金属。

8.如权利要求1-7中任一所述的起动机过载双重保护装置，其特征在于，所述起动机过载双重保护装置安装在橡胶套中。