CN204997058U - 浇注平车定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种浇注平车定位装置，它属于铁型覆砂铸造设备领域。本实用新型包括浇注平车本体、走轮、轨道和多个结构完全相同的定位机构，浇注平车本体通过走轮与轨道接触，定位机构与轨道相连，定位机构包括摆杆、压缩弹簧、轮缘触面、摆杆调整螺钉、弹簧调整螺钉、螺孔座一和螺孔座二，摆杆的头端设有轮缘触面，压缩弹簧设在摆杆头端的下方，压缩弹簧的一端与摆杆头端连接，压缩弹簧的另一端与弹簧调整螺钉的头端连接，螺孔座一和螺孔座二均固定在轨道的内侧，摆杆调整螺钉与螺孔座一匹配，弹簧调整螺钉和螺孔座二匹配。本实用新型结构合理，有效地将浇注平车本体定位，保证了工艺操作的正常运行，安全可靠。

Description

浇注平车定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种浇注平车定位装置，它属于铁型覆砂铸造设备领域。

背景技术

在铁型覆砂铸造生产线中，若干浇注平车首尾相连，摆放在浇注段轨道上。在浇注平车的一端施加推力，使其以脉动的形式行进，行进一个工位后，所有浇注平车处于暂停状态，然后对浇注平车上的铁型施行进一步的工艺处理。

在现运行的生产线中，由于没有将浇注平车定位，浇注平车在轨道上行进一个工位暂停后，有时会出现前后较大幅度窜动的现象，从而影响了工艺操作。

公开日为2015年03月18日，公开号为204209116U的中国专利中，公开了一种名称为“一种铸造浇注车的浇注定位装置”的实用新型专利。该专利包括安装有滚轮和推动手柄的车架、浇注包、转轴、圆柱环、支撑杆、螺钉及限位块，转轴活动安装在车架前部的两个支撑板上配合转动，转轴右端连接有旋转手柄，该专利可提高浇注效率，减少铁水浪费，但是与本申请的作用和结构不同，且本申请用于生产线中，故其还是存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，有效地将浇注平车本体定位，保证了工艺操作的正常运行，安全可靠的浇注平车定位装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该浇注平车定位装置，包括浇注平车本体、走轮和轨道，所述浇注平车本体通过走轮与轨道接触，其特征在于：还包括多个结构完全相同的定位机构，定位机构与轨道相连，所述定位机构包括摆杆、压缩弹簧、轮缘触面、摆杆调整螺钉、弹簧调整螺钉、螺孔座一和螺孔座二，摆杆的头端设置有轮缘触面，压缩弹簧设置在摆杆头端的下方，压缩弹簧的一端与摆杆头端连接，该压缩弹簧的另一端与弹簧调整螺钉的头端连接，螺孔座一和螺孔座二均固定在轨道的内侧，摆杆调整螺钉与螺孔座一匹配，弹簧调整螺钉和螺孔座二匹配；结构合理，定位效果好，当浇注平车本体进入定位状态后，轮缘触面在压缩弹簧的作用下，能将轮缘抵牢，而不使浇注平车本体前后窜动。

作为优选，本实用新型还包括销轴和销孔，所述轨道的内侧设置有销轴，摆杆上设置有销孔，摆杆通过销孔与销轴配合；摆杆通过销孔与销轴配合插入销轴内，可实现摆杆摆动。

作为优选，本实用新型所述摆杆调整螺钉的一端与摆杆尾端配合，弹簧调整螺钉的一端与压缩弹簧配合。

作为优选，本实用新型所述螺孔座一和螺孔座二均固定在轨道的内侧，且螺孔座一和螺孔座二均设置有螺纹孔。

作为优选，本实用新型所述走轮为四个，该四个走轮均设置在浇注平车本体的下底面。

作为优选，本实用新型所述每个走轮均由轮体和轮缘组成，轮体与轨道接触，轮缘设在轨道的内侧；当轮缘压过摆杆的轮缘触面后，能将压缩弹簧压缩，浇注平车本体不会被抬起。

作为优选，本实用新型所述轮缘触面为拱起形状；使得轮缘触面在压缩弹簧的作用下，能将轮缘抵牢，而不使浇注平车前后窜动。

作为优选，本实用新型所述轮缘触面与轮缘相切；摆杆在浇注平车本体的重力作用下下压摆动，前走轮通过轮缘触面后继续前进，摆杆在压缩弹簧作用下复位。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1）结构涉及合理、简单，制作成本低，安装方便；2）定位效果较好，可以满足工艺操作需要；3）机械定位，平稳可靠，基本不用维修；4）机构体积小，且安装在浇注平车本体下方和轨道的内侧，不占用场地空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图一。

图2是本实用新型实施例的结构示意图二。

图中：浇注平车本体1，走轮2，轨道3，定位机构4，摆杆5，压缩弹簧6，轮缘触面7，摆杆调整螺钉8，弹簧调整螺钉9，螺孔座一10，螺孔座二11，轮体12，轮缘13，销轴14。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图2，本实施例浇注平车定位装置主要包括浇注平车本体1、走轮2、轨道3和定位机构4。

本实施例中的浇注平车本体1通过走轮2与轨道3接触，多个定位机构4的结构完全相同，定位机构4包括摆杆5、压缩弹簧6、轮缘触面7、摆杆调整螺钉8、弹簧调整螺钉9、螺孔座一10和螺孔座二11。

本实施例在轨道3上设置有销轴14，销轴14固定在轨道3内侧；摆杆5上设置有与销轴14直径配合的销孔，摆杆5通过销孔与销轴14配合插入销轴14内，可实现摆杆5摆动。

本实施例中的摆杆5的头端设置有轮缘触面7，轮缘触面7为拱起形状，在摆杆5的头端下方设置有压缩弹簧6，压缩弹簧6一端抵住摆杆5头端，另一端抵牢弹簧调整螺钉9头端。

本实施例中的轨道3上还设置有螺孔座一10和螺孔座二11，该螺孔座一10和螺孔座二11均设置有螺纹孔，螺孔座均固定在轨道3内侧，摆杆调整螺钉8与螺孔座一10螺旋配合，弹簧调整螺钉9与螺孔螺旋配合；摆杆调整螺钉8穿过螺孔座二11，一端与摆杆5尾端抵牢，弹簧调整螺钉9穿过螺孔座二11，一端与压缩弹簧6配合。

浇注平车本体1下底面设置有四个大小形状完全相同的走轮2，每个走轮2均由轮体12和轮缘13组成，轮体12在轨道3上表面行走，轮缘13布置在轨道3内侧以导向浇注平车本体1。

在浇注段轨道3内侧设置有若干对定位机构4，每对定位机构4安装位置如附图1所示，各对定位机构4的中心距等于浇注小车长度；通过旋转摆杆调整螺钉8，以调整摆杆5上摆极限角度，从而达到每只轮缘触面7均与待定位的过渡平车轮缘13相切的状态；通过旋转弹簧调整螺钉9，以调整摆杆压缩弹簧6的压缩程度，从而调整预紧力到达理想状态，理想状态是：当轮缘13压过摆杆5的轮缘触面7后，能将压缩弹簧6压缩，浇注平车不会被抬起，当浇注平车进入定位状态后，轮缘触面7在压缩弹簧6的作用下，能将轮缘13抵牢，而不使浇注平车前后窜动。

当浇注平车在外力推动下行进时，轮体12沿轨道3上表面滚动，浇注平车本体1前走轮2的轮缘13与轮缘触面7相切接触，摆杆5在浇注平车本体1的重力作用下下压摆动，前走轮2通过轮缘触面7后继续前进，摆杆5在压缩弹簧作用下复位；按上述描述动作，后走轮2也以同样方式压过摆杆5；当浇注平车本体1行走一个车身距离后，停止施加推力，浇注平车本体1停在成对安装的两只摆杆5中间，轮缘触面7在压缩弹簧的作用下弹起，与每只轮缘13相切，从而抵牢浇注平车本体1的前后走轮2，防止了浇注平车本体1的前后窜动。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种浇注平车定位装置，包括浇注平车本体、走轮和轨道，所述浇注平车本体通过走轮与轨道接触，其特征在于：还包括多个结构完全相同的定位机构，定位机构与轨道相连，所述定位机构包括摆杆、压缩弹簧、轮缘触面、摆杆调整螺钉、弹簧调整螺钉、螺孔座一和螺孔座二，摆杆的头端设置有轮缘触面，压缩弹簧设置在摆杆头端的下方，压缩弹簧的一端与摆杆头端连接，该压缩弹簧的另一端与弹簧调整螺钉的头端连接，螺孔座一和螺孔座二均固定在轨道的内侧，摆杆调整螺钉与螺孔座一匹配，弹簧调整螺钉和螺孔座二匹配。

2.根据权利要求1所述的浇注平车定位装置，其特征在于：还包括销轴和销孔，所述轨道的内侧设置有销轴，摆杆上设置有销孔，摆杆通过销孔与销轴配合。

3.根据权利要求1所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述摆杆调整螺钉的一端与摆杆尾端配合，弹簧调整螺钉的一端与压缩弹簧配合。

4.根据权利要求1所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述螺孔座一和螺孔座二均固定在轨道的内侧，且螺孔座一和螺孔座二均设置有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述走轮为四个，该四个走轮均设置在浇注平车本体的下底面。

6.根据权利要求5所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述每个走轮均由轮体和轮缘组成，轮体与轨道接触，轮缘设在轨道的内侧。

7.据权利要求1所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述轮缘触面为拱起形状。

8.根据权利要求1或6所述的浇注平车定位装置，其特征在于：所述轮缘触面与轮缘相切。