CN204992810U - 一种发动机焊机用转子无绕组的发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机焊机技术领域，是一种发动机焊机用转子无绕组的发电机。所述发电机包括螺母、前端盖、挡风板、第一螺栓、平弹垫、风扇叶、轴、转子铁芯、轴承、第一中心螺栓、第一平垫、第一弹垫、定子罩、定子、后端盖、第二中心螺栓、第二平垫、第二弹垫、第一散热器、第一法兰螺栓、整流半桥、第二螺栓、第二法兰螺栓、放热板、第二散热器、电路板SP-1150、焊接CT、塑料端盖、三相整流半桥。转子部分去掉了导电的转子绕组，结合一个特殊槽型的定子，从而避免了发电机转子绕组砸短路和接地故障。

Description

一种发动机焊机用转子无绕组的发电机

技术领域

本实用新型涉及发动机焊机技术领域是一类新式将机械转变为电能,并实现焊接的新型发动机焊机用发电机。

背景技术

发动机焊机又叫发电电焊一体机，是以汽油发动机或柴油发动机为动力旋转式发电，通过整流器将发电机发出的交流电变成直流电提供电焊用，可以作发电机和电焊机使用；现有发动机焊机具有体积小、重量轻、移动方便等优点；但现有发动机焊机的发电机是由定子和转子组成，其转子部分是由导电的转子绕组、导磁的铁芯以及转子轴、轴承、风扇等组成，而转子故障多数是由于导电的转子绕组砸短路和接地故障引起的，大大影响了发动机焊机的可靠性。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种特殊形式的发动机焊机用发电机，以解决发电机转子绕组砸短路和接地故障，提高了发动机焊机的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种发动机焊机用转子无绕组的发电机，所述发电机包括前端盖、挡风板、第一螺栓、平弹垫、风扇叶、轴、转子铁芯、轴承、第一中心螺栓、第一平垫、第一弹垫、定子罩、定子、后端盖、第二中心螺栓、第二平垫、第二弹垫、第一散热器、第一法兰螺栓、整流半桥、第二螺栓、第二法兰螺栓、放热板、第二散热器、电路板SP-1150、焊接CT、塑料端盖和三相整流半桥；

其中，所述风扇叶、转子铁芯和轴承装于轴上组成转子，转子置于定子内与发动机输出轴相接；

前端盖与发动机通过平弹垫、第一中心螺栓和挡风板相连；

转子与发动机输出轴通过第一中心螺栓、第一平垫和第一弹垫紧固在发动机输出轴上；

定子、后端盖通过前端盖固定第二中心螺栓、第二平垫和第二弹垫螺母紧固在前端盖上；后端盖套在转子轴承外侧。

定子罩围绕在定子外圈；

第一散热器通过第二螺栓固定在整流半桥上；

第一散热器和整流半桥组件，通过第一法兰螺栓紧固在后端盖上，并保持与后端盖绝缘；

三相整流半桥和第二散热器通过第二螺栓紧固在放热板上，电路板SP-1150紧固在放热板上，并保持与放热板绝缘，焊接CT紧固在放热板上；

放热板组件通过第二法兰螺栓紧固在后端盖上，并保持与后端盖绝缘；

塑料端盖安装在放热板组件上。

进一步的，所述转子铁芯由转子冲片组成，所述转子冲片由位于中央的内孔和分布外圆的4个传导磁极组成，4个传导磁极与内孔之间均布着4个孔用于转子叠压后穿过螺栓固定，内孔φ39mm加一个键，外圆φ159mm磁极，最宽56mm，最窄50mm。

进一步的，所述定子冲片包括：位于中央的内孔和均匀分布在内孔外圆周边的嵌线槽，嵌线槽临近内孔侧嵌线槽为半封口，定子冲片外圆均布10个切口，用于定子叠压后焊接固定。

进一步的，所述定子冲片嵌线槽口为T型口。

进一步的，所述嵌线槽共12个，依次标记1-12号槽，其中大嵌线槽4个，小嵌线槽8个，大嵌线槽与小嵌线槽间距29.5mm，小嵌线槽为偏口，偏15°角开口于大嵌线槽侧面。

进一步的，所述内孔直径φ160mm，外径260mm，嵌线槽外径φ220mm。

进一步的，所述定子内线圈有界磁线圈、励磁线圈、焊接线圈A、焊接线圈B和辅助电源线圈。

进一步的，所述定子内线圈的下线方式如下：

界磁线圈从4号槽进1号槽出形成N极，从1号槽出来后再进入4号槽从7号槽出形成S极，从7号槽出10号槽进形成N极，10号槽出1号槽进形成S极；

辅助线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-9号槽-10号槽-7号槽-6号槽-3号槽-4号槽；或者12号槽-11号槽-8号槽-9号槽-6号槽-5号槽-3号槽-3号槽；或者11号槽-10号槽-7号槽-8号槽-5号槽-4号槽-1号槽-2号槽；

焊接线圈B的下线方式如下：3号槽-4号槽-9号槽-10号槽；或者2号槽-3号槽-8号槽-9号槽；或者1号槽-2号槽-7号槽-8号槽；

焊接线圈A的下线方式如下：1号槽-12号槽-7号槽-6号槽；或者12号槽-11号槽-6号槽-5号槽；或者11号槽-10号槽-6号槽-5号槽；

励磁线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-10号槽-11号槽-9号槽-10号槽-8号槽-7号槽-7号槽-6号槽-4号槽-5号槽-3号槽-4号槽-2号槽-1号槽。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：转子部分去掉了导电的转子绕组，结合一个特殊槽型的定子，从而避免了发电机转子绕组砸短路和接地故障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为定子冲片的结构示意图；

图3为转子冲片的结构示意图；

图4为定子下线方式结构图。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步解释说明。

本实用新型涉及发动机焊机技术领域是一类新式将机械转变为电能，并实现焊接的新型发动机焊机，其定子内线圈有界磁线圈、励磁线圈、焊接线圈和辅助电源线圈；转子为特殊形式的硅钢片无导电的转子绕组，提高可靠性，此发动机焊机转子部分故障率及低；

界磁线圈：在定子四个面形成两对N-S磁极(N-S-N-S)；

励磁线圈：发动机带动转子旋转，通过基板控制界磁线圈电流，产生磁场，经转子导磁铁芯将磁场传导给定子励磁线圈发电，通过励磁线圈和控制基板为界磁线圈供电；

焊接线圈：发动机带动转子旋转，经转子导磁铁芯将磁场传导给定子焊接线圈发电后，焊接线圈经三相半波整流可输出直流低电压大电流，通过CT(电流)反馈给基板，由基板控制界磁电流实现对焊接电流大小的控制；直流空载电压范围DC65-85V，焊接电流范围45A-350A；可实现下降特性焊接和平特性焊接；

辅助线圈：为辅助电源发电，经三相半波(或三相全波整流)后；输出DC220V，3kW辅助电源(也可接入单相DC-AC逆变器，将DC220逆变为AC220V)，可带角磨机，手枪钻，灯具等，

界磁线圈在定子四个面上形成N-S磁极，经转子旋转切割磁力线，将定子磁场传导回定子线圈(励磁线圈、焊接线圈、辅助线圈)上产生感应电动势经整流，回路产生电流，实现发电焊接；

一种发动机焊机用转子无绕组的发电机，如图1所示，所述发电机包括螺母1、前端盖2、挡风板3、第一螺栓4、平弹垫5、风扇叶6、轴7、转子铁芯8、轴承9、第一中心螺栓10、第一平垫11、第一弹垫12、定子罩13、定子14、后端盖15、第二中心螺栓16、第二平垫17、第二弹垫18、第一散热器19、第一法兰螺栓20、整流半桥21、第二螺栓22、第二法兰螺栓23、放热板24、第二散热器25、电路板SP-115026、焊接CT27、塑料端盖28、三相整流半桥29；

其中，所述风扇叶6、转子铁芯8、轴承装9于轴7上组成转子，转子置于定子14内与发动机输出轴相接；

前端盖2与发动机通过平弹垫5、第一中心螺栓10、挡风板3相连；

转子与发动机输出轴通过第一中心螺栓10、第一平垫11、第一弹垫12紧固在发动机输出轴上；

定子14、后端盖15通过前端盖2固定第二中心螺栓16、第二平垫17、第二弹垫18螺母紧固在前端盖2上；后端盖15套在转子轴承外侧。

定子罩围绕在定子外圈；

第一散热器19通过第二中心螺栓16固定在整流半桥21上；

第一散热器19、整流半桥21组件，通过第一法兰螺栓20紧固在后端盖15上，并保持与后端盖15绝缘；

三相整流半桥29、第二散热器25通过第二螺栓22紧固在放热板24上，SP-115026紧固在放热板24上，并保持与放热板24绝缘，焊接CT27紧固在放热板24上；

放热板24组件通过第二法兰螺栓23紧固在后端盖15上，并保持与后端盖15绝缘；

塑料端盖28安装在放热板24组件上。

所述转子铁芯8由转子冲片组成，所述转子冲片由位于中央的内孔和分布外圆的4个传导磁极，4个传导磁极与内孔之间均布着4个孔用于转子叠压后穿过螺栓固定，内孔加一个键，外圆磁极，最宽56mm最窄50mm，如图3所示。

所述定子冲片包括：位于中央的内孔和分布在内孔外圆周边的嵌线槽，定子冲片嵌线槽口为T型口，其中大嵌线槽4个均布，小嵌线槽8个，共开12个嵌线槽，如图4，依次标记1-12，嵌线槽靠近内孔侧嵌线槽为半封口，内孔直径外径260mm，嵌线槽外径大嵌线槽与小嵌线槽间距29.5mm，小嵌线槽为偏口，偏15°角开口于大嵌线槽侧面，定子冲片外圆均布10个R3的切口，用于定子冲片叠压以后的焊接口。

其定子和转子冲片的磁路均匀，铁损降低提高效率。转子制造简单抗震、耐热。提高了可靠性，可高速旋转；定转子可叠压不同厚度，实现不同型号的发动机焊机可输出最大175A-350A焊机电流，并可提供3kW的DC220V或AC220V辅助电源。

所述定子内线圈有界磁线圈、励磁线圈、焊接线圈A、焊接线圈B和辅助电源线圈，其中界磁线圈嵌在定子相应槽外侧，辅助线圈嵌在定子相应槽界磁线圈内侧，焊接线圈B嵌在定子相应槽辅助线圈内侧，焊接线圈A嵌在定子相应槽辅助线圈内侧，励磁线圈嵌在定子相应槽焊接线圈内侧。

进一步的，所述定子内线圈的下线方式如下，如图4所示：

界磁线圈从4号槽进1号槽出形成N极，从1号槽出来后再进入4号槽从7号槽出形成S极，从7号槽出10号槽进形成N极，10号槽出1号槽进形成S极；

辅助线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-9号槽-10号槽-7号槽-6号槽-3号槽-4号槽；或者12号槽-11号槽-8号槽-9号槽-6号槽-5号槽-3号槽-3号槽；或者11号槽-10号槽-7号槽-8号槽-5号槽-4号槽-1号槽-2号槽；

焊接线圈B的下线方式如下：3号槽-4号槽-9号槽-10号槽；或者2号槽-3号槽-8号槽-9号槽；或者1号槽-2号槽-7号槽-8号槽；

焊接线圈A的下线方式如下：1号槽-12号槽-7号槽-6号槽；或者12号槽-11号槽-6号槽-5号槽；或者11号槽-10号槽-6号槽-5号槽；

励磁线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-10号槽-11号槽-9号槽-10号槽-8号槽-7号槽-7号槽-6号槽-4号槽-5号槽-3号槽-4号槽-2号槽-1号槽。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述发电机包括螺母、前端盖、挡风板、第一螺栓、平弹垫、风扇叶、轴、转子铁芯、轴承、第一中心螺栓、第一平垫、第一弹垫、定子罩、定子、后端盖、第二中心螺栓、第二平垫、第二弹垫、第一散热器、第一法兰螺栓、整流半桥、第二螺栓、第二法兰螺栓、放热板、第二散热器、电路板SP-1150、焊接CT、塑料端盖和三相整流半桥；

其中，所述风扇叶、转子铁芯和轴承装于轴上组成转子，转子置于定子内与发动机输出轴相接；

前端盖与发动机通过平弹垫、第一中心螺栓和挡风板相连；

转子与发动机输出轴通过第一中心螺栓、第一平垫和第一弹垫紧固在发动机输出轴上；

定子、后端盖通过前端盖固定第二中心螺栓、第二平垫和第二弹垫螺母紧固在前端盖上；后端盖套在转子轴承外侧；

定子罩围绕在定子外圈；

第一散热器通过第二螺栓固定在整流半桥上；

第一散热器和整流半桥组件，通过第一法兰螺栓紧固在后端盖上，并保持与后端盖绝缘；

三相整流半桥和第二散热器通过第二螺栓紧固在放热板上，电路板SP-1150紧固在放热板上，并保持与放热板绝缘，焊接CT紧固在放热板上；

放热板组件通过第二法兰螺栓紧固在后端盖上，并保持与后端盖绝缘；

塑料端盖安装在放热板组件上。

2.如权利要求1所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述转子铁芯由转子冲片组成，所述转子冲片由位于中央的内孔和分布外圆的4个传导磁极组成，4个传导磁极与内孔之间均布着4个孔用于转子叠压后穿过螺栓固定。

3.如权利要求1所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述定子冲片包括：位于中央的内孔和均匀分布在内孔外圆周边的嵌线槽，嵌线槽临近内孔侧嵌线槽为半封口，定子冲片外圆均布10个切口。

4.如权利要求3所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述定子冲片嵌线槽口为T型口。

5.如权利要求3所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述嵌线槽共12个，其中大嵌线槽4个，小嵌线槽8个，大嵌线槽与小嵌线槽间距29.5mm，小嵌线槽为偏口，偏15°角开口于大嵌线槽侧面，依次标记1-12号槽。

6.如权利要求3所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述内孔直径φ160mm，外径260mm，嵌线槽外径φ220mm。

7.如权利要求3所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述定子内线圈有界磁线圈、励磁线圈、焊接线圈A、焊接线圈B和辅助电源线圈。

8.如权利要求5所述的发动机焊机用转子无绕组的发电机，其特征在于，所述定子内线圈的下线方式如下：

界磁线圈从4号槽进1号槽出形成N极，从1号槽出来后再进入4号槽从7号槽出形成S极，从7号槽出10号槽进形成N极，10号槽出1号槽进形成S极；

辅助线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-9号槽-10号槽-7号槽-6号槽-3号槽-4号槽；或者12号槽-11号槽-8号槽-9号槽-6号槽-5号槽-3号槽-3号槽；或者11号槽-10号槽-7号槽-8号槽-5号槽-4号槽-1号槽-2号槽；

焊接线圈B的下线方式如下：3号槽-4号槽-9号槽-10号槽；或者2号槽-3号槽-8号槽-9号槽；或者1号槽-2号槽-7号槽-8号槽；

焊接线圈A的下线方式如下：1号槽-12号槽-7号槽-6号槽；或者12号槽-11号槽-6号槽-5号槽；或者11号槽-10号槽-6号槽-5号槽；

励磁线圈的下线方式如下：1号槽-12号槽-10号槽-11号槽-9号槽-10号槽-8号槽-7号槽-7号槽-6号槽-4号槽-5号槽-3号槽-4号槽-2号槽-1号槽。