CN204992262U - 一种船用中压柜接地开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用中压柜接地开关，包括壳体、操作机构和执行机构，所述操作机构包括接地操作轴、VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件、门板连锁杆、第一连接轴，所述接地操作轴包括转动端和联动端，所述转动端上设有衬套，所述VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件自联动端到转动端依次固定在接地操作轴上，所述执行机构包括底板、传动套、关节轴承、接地轴承、传动凸轮、第一弹簧和第二弹簧，本实用新型尺寸较小，结构简单，便于维护，减少了接地开关的故障点，安全可靠。

Description

一种船用中压柜接地开关

技术领域

本实用新型涉及一种接地开关，具体涉及一种船用中压柜接地开关。

背景技术

接地开关能在一定时间内承载非正常条件下的电流(例如短路电流)，其作用是：1.代替携带型地线，在高压设备和线路检修时将设备接地，保护人身安全；2.造成人为接地，满足保护要求；3.接地开关配置在断路器两侧隔离开关旁边，起到断路器检修时两侧接地的作用。

船舶用的中压柜接地开关由于种种限制，需要接地开关整体体积小于目前现有的接地开关，而现有的接地开关无法达到要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上弊端提供一种船用中压柜接地开关，尺寸较小，结构简单，便于维护，减少了接地开关的故障点，安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种船用中压柜接地开关，包括壳体、操作机构和执行机构，所述操作机构包括接地操作轴、VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件、门板连锁杆、第一连接轴，所述接地操作轴包括转动端和联动端，所述转动端上设有衬套，所述VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件自联动端到转动端依次固定在接地操作轴上，所述第一连接轴与接地操作轴之间平行设置，两者之间通过连杆连接件相连接，所述连杆连接件包括第一紧固圈、第一连接杆、第二紧固圈，所述第一紧固圈包括第一紧固圈主体和第一传动凸条、第二紧固圈包括第二紧固圈主体和第二传动凸条，所述第一紧固圈主体固定在接地操作轴上，第二紧固圈主体固定在第一连接轴上，第一传动凸条与第二传动凸条平行设置，第一传动凸条与第二传动凸条之间通过第一连接杆相连接，所述第一连接轴上设有第三紧固圈，所述第三紧固圈包括第三紧固圈主体和第三传动凸条，所述第三紧固圈主体包覆固定在第一连接轴上，第三传动凸条与第二传动凸条垂直交错设置，所述门板连锁杆垂直固定在第三传动凸条上，所述第一连接轴通过第一轴套可转动的固定在壳体内；

所述执行机构包括底板、传动套、关节轴承、接地轴承、传动凸轮、第一弹簧和第二弹簧，传动套包括传动套主体和传动板，所述接地操作轴穿过底板，使接地操作轴的联动端位于底板的外侧，所述传动套主体包覆固定在接地操作轴的联动端，所述关节轴承一端固定在传动板上，另一端固定在传动凸轮上，所述接地轴承通过第二轴套可旋转的固定在底板上，传动凸轮包覆固定在接地轴承上，所述第一弹簧固定在传动板和底板之间，第二弹簧固定在接地轴承和底板之间。

上述一种船用中压柜接地开关，其中，所述传动凸轮包括合闸卡子和分闸卡子，合闸卡子和分闸卡子之间设有第二传动套，所述第二传动套上固定有接地刀，所述底板上设有限位卡，所述限位卡与传动凸轮配合使用。

上述一种船用中压柜接地开关，其中，所述关节轴承在传动凸轮上的连接处，与接地刀在第二传动套上的固定连接处分别位于接地轴承的两侧。

当接地开关处于分闸状态时，如图2所示，传动套的的传动板与竖直设置，如图1所示，传动凸轮的分闸卡子与限位卡相配合，接地刀处于分闸位置，如图4所示，第一传动凸条、第二传动凸条倾斜设置，两者与竖直方向的夹角为a，第三传动凸条与第二传动凸条交错设置，第三传动凸条与水平方向的夹角为b，a=b,固定在第三传动凸条上的门板连锁杆处于上升位置，锁住开关柜门板，使门板无法打开；

当需要接地开关合闸时，在图7位置视图时，顺时针转动接地操作轴90°，使接地操作轴带动传动套顺时针转动90°，传动套带动关节轴承向下运动，在图6位置视图时，关节轴承带动传动凸轮逆时针转动直至合闸卡子与限位卡相接触，此时在传动凸轮的带动下，接地刀逆时针向上运动至合闸位置，如图8所示，当处于图8位置视图时，第一紧固圈在接地操作轴的带动下逆时针转动，从而带动第二紧固圈和第三紧固圈逆时针转动，使门板连锁杆向下运动处于下降位置，此时，开关柜门板可以打开。

本实用新型工作时，凸轮行程开关跟随接地操作轴一起转动，可以检测接地开关的分闸与合闸状态，同时，VCB开关连锁杆能很好的起到保护作用。

本实用新型可用于船舶中压柜接地，尺寸较小，结构简单，便于维护，减少了接地开关的故障点，安全可靠，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型分闸状态主视图。

图2为本实用新型分闸状态右视图。

图3为本实用新型分闸状态俯视图。

图4为本实用新型分闸状态A-A向视图。

图5为本实用新型分闸状态传动凸轮结构图。

图6为本实用新型合闸状态主视图。

图7为本实用新型合闸状态右视图。

图8为本实用新型合闸状态B-B向视图。

图9为本实用新型合闸状态传动凸轮结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示一种船用中压柜接地开关，包括壳体1、操作机构2和执行机构3，所述操作机构2包括接地操作轴4、VCB开关连锁杆5、凸轮行程开关6、连杆连接件7、门板连锁杆8、第一连接轴9，所述接地操作轴4包括转动端10和联动端11，所述转动端10上设有衬套12，所述VCB开关连锁杆5、凸轮行程开关6、连杆连接件7自联动端11到转动端10依次固定在接地操作轴4上，所述第一连接轴9与接地操作轴4之间平行设置，两者之间通过连杆连接件7相连接，所述连杆连接件7包括第一紧固圈13、第一连接杆14、第二紧固圈15，所述第一紧固圈13包括第一紧固圈主体16和第一传动凸条17、第二紧固圈15包括第二紧固圈主体18和第二传动凸条19，所述第一紧固圈主体16固定在接地操作轴4上，第二紧固圈主体18固定在第一连接轴9上，第一传动凸条17与第二传动凸条19平行设置，第一传动凸条17与第二传动凸条19之间通过第一连接杆14相连接，所述第一连接轴9上设有第三紧固圈20，所述第三紧固圈20包括第三紧固圈主体21和第三传动凸条22，所述第三紧固圈主体21包覆固定在第一连接轴9上，第三传动凸条22与第二传动凸条19垂直交错设置，所述门板连锁杆8垂直固定在第三传动凸条22上，所述第一连接轴9通过第一轴套23可转动的固定在壳体1内；

所述执行机构3包括底板24、传动套25、关节轴承26、接地轴承27、传动凸轮28、第一弹簧29和第二弹簧30，传动套25包括传动套主体31和传动板32，所述接地操作轴4穿过底板24，使接地操作轴的联动端11位于底板24的外侧，所述传动套主体31包覆固定在接地操作轴的联动端11，所述关节轴承26一端固定在传动板32上，另一端固定在传动凸轮28上，所述接地轴承27通过第二轴套33可旋转的固定在底板24上，传动凸轮28包覆固定在接地轴承27上，所述传动凸轮28包括合闸卡子34和分闸卡子35，合闸卡子34和分闸卡子35之间设有第二传动套36，所述第二传动套36上固定有接地刀37，所述底板24上设有限位卡38，所述限位卡38与传动凸轮28配合使用，所述第一弹簧29固定在传动板32和底板24之间，第二弹簧30固定在接地轴承27和底板24之间。

所述关节轴承26在传动凸轮28上的连接处，与接地刀37在第二传动套36上的固定连接处分别位于接地轴承27的两侧。

当接地开关处于分闸状态时，如图2所示，传动套的的传动板与竖直设置，如图1所示，传动凸轮的分闸卡子与限位卡相配合，接地刀处于分闸位置，如图4所示，第一传动凸条、第二传动凸条倾斜设置，两者与竖直方向的夹角为a，第三传动凸条与第二传动凸条交错设置，第三传动凸条与水平方向的夹角为b，a=b,固定在第三传动凸条上的门板连锁杆处于上升位置，锁住开关柜门板，使门板无法打开；

当需要接地开关合闸时，在图7位置视图时，顺时针转动接地操作轴90°，使接地操作轴带动传动套顺时针转动90°，传动套带动关节轴承向下运动，在图6位置视图时，关节轴承带动传动凸轮逆时针转动直至合闸卡子与限位卡相接触，此时在传动凸轮的带动下，接地刀逆时针向上运动至合闸位置，如图8所示，当处于图8位置视图时，第一紧固圈在接地操作轴的带动下逆时针转动，从而带动第二紧固圈和第三紧固圈逆时针转动，使门板连锁杆向下运动处于下降位置，此时，开关柜门板可以打开。

本实用新型工作时，凸轮行程开关跟随接地操作轴一起转动，可以检测接地开关的分闸与合闸状态，同时，VCB开关连锁杆能很好的起到保护作用。

本实用新型可用于船舶中压柜接地，尺寸较小，结构简单，便于维护，减少了接地开关的故障点，安全可靠，节约了成本。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中，因此，本实用新型不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本实用新型保护的范围内。

Claims (3)

1.一种船用中压柜接地开关，其特征为，包括壳体、操作机构和执行机构，所述操作机构包括接地操作轴、VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件、门板连锁杆、第一连接轴，所述接地操作轴包括转动端和联动端，所述转动端上设有衬套，所述VCB开关连锁杆、凸轮行程开关、连杆连接件自联动端到转动端依次固定在接地操作轴上，所述第一连接轴与接地操作轴之间平行设置，两者之间通过连杆连接件相连接，所述连杆连接件包括第一紧固圈、第一连接杆、第二紧固圈，所述第一紧固圈包括第一紧固圈主体和第一传动凸条、第二紧固圈包括第二紧固圈主体和第二传动凸条，所述第一紧固圈主体固定在接地操作轴上，第二紧固圈主体固定在第一连接轴上，第一传动凸条与第二传动凸条平行设置，第一传动凸条与第二传动凸条之间通过第一连接杆相连接，所述第一连接轴上设有第三紧固圈，所述第三紧固圈包括第三紧固圈主体和第三传动凸条，所述第三紧固圈主体包覆固定在第一连接轴上，第三传动凸条与第二传动凸条垂直交错设置，所述门板连锁杆垂直固定在第三传动凸条上，所述第一连接轴通过第一轴套可转动的固定在壳体内；

所述执行机构包括底板、传动套、关节轴承、接地轴承、传动凸轮、第一弹簧和第二弹簧，传动套包括传动套主体和传动板，所述接地操作轴穿过底板，使接地操作轴的联动端位于底板的外侧，所述传动套主体包覆固定在接地操作轴的联动端，所述关节轴承一端固定在传动板上，另一端固定在传动凸轮上，所述接地轴承通过第二轴套可旋转的固定在底板上，传动凸轮包覆固定在接地轴承上，所述第一弹簧固定在传动板和底板之间，第二弹簧固定在接地轴承和底板之间。

2.如权利要求1所述的一种船用中压柜接地开关，其特征为，所述传动凸轮包括合闸卡子和分闸卡子，合闸卡子和分闸卡子之间设有第二传动套，所述第二传动套上固定有接地刀，所述底板上设有限位卡，所述限位卡与传动凸轮配合使用。

3.如权利要求1所述的一种船用中压柜接地开关，其特征为，所述关节轴承在传动凸轮上的连接处，与接地刀在第二传动套上的固定连接处分别位于接地轴承的两侧。