CN204985951U - 用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统 - Google Patents
用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机领域，并公开了一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统，所述抽汽逆止阀通过主管路(1)与压力气源(18)连接，所述主管路(1)中连接有第一手动开关阀(2)，所述气动控制系统包括通过分管路(3)与所述第一手动开关阀(2)并联的第一电控阀(4)以及与所述第一电控阀(4)电连接的控制单元。本实用新型的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统能够方便安全地进行抽汽逆止阀的通断试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机领域，具体地，涉及一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。
背景技术
在汽轮机的抽汽管道中设置抽汽逆止阀的目的是防止汽轮机发电机组跳闸后，抽汽管道内的蒸汽倒入汽轮机，造成汽轮机发电机组超速。汽轮机发电机组长期运行过程中，抽汽逆止阀始终处于全开状态，因此抽汽逆止阀具有发生故障而卡涩不能动作的可能，为了避免抽汽逆止阀发生故障而不能及时被发现，汽轮机发电机组的操作规定中具有定期进行抽汽逆止阀的通断试验条目。
现有的抽汽逆止阀普遍通过压力气体的驱动而在连通和断开之间切换，如图1所示，该类抽汽逆止阀通常包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体连通或者断开的气动执行机构8，该气动执行机构8通过内部管路9与主管路1连接以接收压力气源18，主管路1中连接有第一手动开关阀2，抽汽逆止阀还包括依次设置于内部管路9中的第一过滤器10、调压阀11、压力表17、第二电磁阀12和排气阀13(排气阀13的排气口与气动执行机构的排气口通过第二过滤器16与大气连通)。类似的抽汽逆止阀在进行通断试验时，只能通过手动调节第一手动开关阀2而实现，由于该第一手动开关阀2设置于邻近于抽汽逆止阀的位置，而抽汽逆止阀附近高温、高压管道较多，并且某些抽汽逆止阀悬空安装，进行通断试验时需搭建临时架子，可见现有的抽汽逆止阀进行通断试验时劳动强度较大，并且存在较多不安全因素。
有鉴于此，需要提供一种能够方便安全地进行通断试验的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够方便安全地进行通断试验的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统，所述抽汽逆止阀通过主管路与压力气源连接，所述主管路中连接有第一手动开关阀，所述气动控制系统包括通过分管路与所述第一手动开关阀并联的第一电控阀以及与所述第一电控阀电连接的控制单元。
优选地，所述分管路包括分别在所述第一手动开关阀的两侧与所述主管路连通的第一段管路和第二段管路，所述第一段管路和所述第二段管路中分别连接有第二手动开关阀和第三手动开关阀。
优选地，所述第一电控阀为第一二位三通电磁阀，所述第一段管路连接于该第一二位三通电磁阀的进气口，所述第二段管路连接于该第一二位三通电磁阀的出气口，所述第一二位三通电磁阀的气体外排口连接有排气管道，该排气管道上连接有第四手动开关阀，所述第一二位三通电磁阀能够控制为使得所述出气口和所述气体外排口中的一者与所述进气口连通，且另一者截止。
优选地，所述控制单元为分布式控制系统。
优选地，所述抽汽逆止阀包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体的内部流道连通或者截止的气动执行机构，该气动执行机构通过内部管路与所述主管路连接。
优选地，所述抽汽逆止阀还包括依次设置于所述内部管路上的第一过滤器、调压阀、第二电磁阀和排气阀，所述排气阀设置于所述内部管路中的邻近所述气动执行机构的一端。
优选地，所述调压阀包括阀芯和弹性作用于该阀芯一端的弹簧，且该调压阀内形成有用于引入压力气体以驱动所述调压阀的阀芯移动的第一气控腔，所述调压阀的出气口通过第一控制气路连接于所述调压阀的第一气控腔，以能够从所述调压阀的出气口向所述调压阀的第一气控腔内引入压力气体对所述调压阀的阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力。
优选地，所述第二电磁阀为第二二位三通电磁阀，所述排气阀为气控排气阀，所述气动执行机构为单作用式气动执行机构，该气控排气阀包括与所述第二二位三通电磁阀的出气口连接的第一连接口、与大气连通的第二连接口以及与所述气动执行机构的第一连接口连接的第三连接口，所述气控排气阀包括阀芯，且该气控排气阀内形成有用于引入压力气体以驱动该阀芯移动的气控腔，所述气控排气阀的第三连接口通过控制气路连接于所述气控排气阀的气控腔。
优选地，所述气控排气阀的第二连接口与所述气动执行机构的第二连接口通过第二过滤器与大气连通。
优选地，所述抽汽逆止阀还包括在所述调压阀和所述第二电磁阀之间连接于所述内部管路的压力表。
本实用新型的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统由于包括通过分管路与第一手动开关阀并联的第一电控阀以及与第一电控阀电连接的控制单元，从而能够在远端操作该控制单元而控制主管路中压力气源的通断，以便进行抽汽逆止阀的通断试验，避免操作人员在不安全因素较多的现场进行劳动强度较大的通断试验，可见，本实用新型的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统能够方便安全地进行抽汽逆止阀的通断试验。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有技术的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统的示意图；
图2是根据本实用新型的具体实施方式的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统的示意图。
附图标记说明
1、主管路2、第一手动开关阀
3、分管路4、第一电控阀
5、第二手动开关阀6、第三手动开关阀
7、第四手动开关阀8、气动执行机构
9、内部管路10、第一过滤器
11、调压阀12、第二电磁阀
13、排气阀14、第一控制气路
15、第二控制气路16、第二过滤器
17、压力表18、压力气源
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统，具体地，如图2所示，所述抽汽逆止阀通过主管路1与压力气源18连接，所述主管路1中连接有第一手动开关阀2，所述气动控制系统包括通过分管路3与所述第一手动开关阀2并联的第一电控阀4以及与所述第一电控阀4电连接的控制单元。
需要说明的是，汽轮机抽汽逆止阀、第一电控阀4和控制单元的具体结构形式可以根据需要设置，这些均属于本实用新型的设计构思范围之内。例如，优选地，所述控制单元为分布式控制系统。
本实用新型的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统由于包括通过分管路3与第一手动开关阀2并联的第一电控阀4以及与第一电控阀4电连接的控制单元，从而能够在远端操作该控制单元而控制主管路1中压力气源的通断，以便进行抽汽逆止阀的通断试验，避免操作人员在不安全因素较多的现场进行劳动强度较大的通断试验，可见，本实用新型的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统能够方便安全地进行抽汽逆止阀的通断试验。
在本实用新型的气动控制系统中，具体地，所述分管路3包括分别在所述第一手动开关阀2的两侧与所述主管路1连通的第一段管路和第二段管路，所述第一段管路和所述第二段管路中分别连接有第二手动开关阀5和第三手动开关阀6，从而在需要时(例如第一电控阀4或者控制单元发生故障时)，可以通过关闭第二手动开关阀5和第三手动开关阀6，使用原有的方式进行抽汽逆止阀的通断试验。
在上述气动控制系统中，更具体地，所述第一电控阀4为第一二位三通电磁阀，所述第一段管路连接于该第一二位三通电磁阀的进气口，所述第二段管路连接于该第一二位三通电磁阀的出气口，所述第一二位三通电磁阀的气体外排口连接有排气管道，该排气管道上连接有第四手动开关阀7，所述第一二位三通电磁阀能够控制为使得所述出气口和所述气体外排口中的一者与所述进气口连通，且另一者截止，从而通过该第一二位三通电磁阀可以实现使得分管路3的连通或者截止，并且在截止时，将气动控制系统内部的压力气体释放外排。
在本实用新型的气动控制系统中，进一步具体地，所述抽汽逆止阀包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体的内部流道连通或者截止的气动执行机构8，该气动执行机构8通过内部管路9与所述主管路1连接，从而可以通过该气动执行机构8驱动阀体的阀芯旋转以便使得该阀体的内部流道连通或者截止，进而达到进行抽汽逆止阀的通断试验的目的。
在上述气动控制系统中，优选地，所述抽汽逆止阀还包括依次设置于所述内部管路9上的第一过滤器10、调压阀11、第二电磁阀12和排气阀13，所述排气阀13设置于所述内部管路9中的邻近所述气动执行机构8的一端，从而可以利用第一过滤器10对进入气动控制系统中的气体进行过滤，避免气体中的杂质对气动控制系统中的零部件产生不利影响，可以利用调压阀11将气体的压力调整到预定值，防止气压过大损坏气动控制系统中的零部件，并且可以通过第二电磁阀12对内部管路9的通断进行控制，同时通过排气阀13可以将气动控制系统中的气体外排。
在上述气动控制系统中，具体地，所述调压阀11包括阀芯和弹性作用于该阀芯一端的弹簧，且该调压阀11内形成有用于引入压力气体以驱动所述调压阀11的阀芯移动的第一气控腔，所述调压阀11的出气口通过第一控制气路14连接于所述调压阀11的第一气控腔，以能够从所述调压阀11的出气口向所述调压阀11的第一气控腔内引入压力气体对所述调压阀11的阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力，从而能够通过该调压阀11对内部管路9内的气压实时调控。
在上述气动控制系统中，进一步具体地，所述第二电磁阀12为第二二位三通电磁阀，所述排气阀13为气控排气阀，所述气动执行机构8为单作用式气动执行机构，该气控排气阀包括与所述第二二位三通电磁阀的出气口连接的第一连接口、与大气连通的第二连接口以及与所述气动执行机构8的第一连接口连接的第三连接口，所述气控排气阀包括阀芯，且该气控排气阀内形成有用于引入压力气体以驱动该阀芯移动的气控腔，所述气控排气阀的第三连接口通过控制气路15连接于所述气控排气阀的气控腔，从而能够通过该气控排气阀选择性地将气动执行机构8内的压力气体外排。
在上述气动控制系统中，优选地，所述气控排气阀的第二连接口与所述气动执行机构8的第二连接口通过第二过滤器16与大气连通，从而防止大气中的污染物或者杂质通过气控排气阀的第二连接口和气动执行机构8的第二连接口进入气动控制系统中。
在上述气动控制系统中，更优选地，所述抽汽逆止阀还包括在所述调压阀11和所述第二电磁阀12之间连接于所述内部管路9的压力表17，从而能够监测气动控制系统中的气体压力。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统，所述抽汽逆止阀通过主管路(1)与压力气源(18)连接，所述主管路(1)中连接有第一手动开关阀(2)，其特征在于，所述气动控制系统包括通过分管路(3)与所述第一手动开关阀(2)并联的第一电控阀(4)以及与所述第一电控阀(4)电连接的控制单元。
2.根据权利要求1所述的气动控制系统，其特征在于，所述分管路(3)包括分别在所述第一手动开关阀(2)的两侧与所述主管路(1)连通的第一段管路和第二段管路，所述第一段管路和所述第二段管路中分别连接有第二手动开关阀(5)和第三手动开关阀(6)。
3.根据权利要求2所述的气动控制系统，其特征在于，所述第一电控阀(4)为第一二位三通电磁阀，所述第一段管路连接于该第一二位三通电磁阀的进气口，所述第二段管路连接于该第一二位三通电磁阀的出气口，所述第一二位三通电磁阀的气体外排口连接有排气管道，该排气管道上连接有第四手动开关阀(7)，所述第一二位三通电磁阀能够控制为使得所述出气口和所述气体外排口中的一者与所述进气口连通，且另一者截止。
4.根据权利要求1所述的气动控制系统，其特征在于，所述控制单元为分布式控制系统。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的气动控制系统，其特征在于，所述抽汽逆止阀包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体的内部流道连通或者截止的气动执行机构(8)，该气动执行机构(8)通过内部管路(9)与所述主管路(1)连接。
6.根据权利要求5所述的气动控制系统，其特征在于，所述抽汽逆止阀还包括依次设置于所述内部管路(9)上的第一过滤器(10)、调压阀(11)、第二电磁阀(12)和排气阀(13)，所述排气阀(13)设置于所述内部管路(9)中的邻近所述气动执行机构(8)的一端。
7.根据权利要求6所述的气动控制系统，其特征在于，所述调压阀(11)包括阀芯和弹性作用于该阀芯一端的弹簧，且该调压阀(11)内形成有用于引入压力气体以驱动所述调压阀(11)的阀芯移动的第一气控腔，所述调压阀(11)的出气口通过第一控制气路(14)连接于所述调压阀(11)的第一气控腔，以能够从所述调压阀(11)的出气口向所述调压阀(11)的第一气控腔内引入压力气体对所述调压阀(11)的阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力。
8.根据权利要求6所述的气动控制系统，其特征在于，所述第二电磁阀(12)为第二二位三通电磁阀，所述排气阀(13)为气控排气阀，所述气动执行机构(8)为单作用式气动执行机构，该气控排气阀包括与所述第二二位三通电磁阀的出气口连接的第一连接口、与大气连通的第二连接口以及与所述气动执行机构(8)的第一连接口连接的第三连接口，所述气控排气阀包括阀芯，且该气控排气阀内形成有用于引入压力气体以驱动该阀芯移动的气控腔，所述气控排气阀的第三连接口通过控制气路(15)连接于所述气控排气阀的气控腔。
9.根据权利要求8所述的气动控制系统，其特征在于，所述气控排气阀的第二连接口与所述气动执行机构(8)的第二连接口通过第二过滤器(16)与大气连通。
10.根据权利要求6所述的气动控制系统，其特征在于，所述抽汽逆止阀还包括在所述调压阀(11)和所述第二电磁阀(12)之间连接于所述内部管路(9)的压力表(17)。
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