CN204978725U - 一种辅助装卸导轨的小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的辅助装卸导轨的小车，包括两块第一连接板和一块第二连接板，第一连接板分别设置在第二连接板的两端，第一连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第一螺栓孔组，第二连接板上设置有与第一螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第二螺栓孔组；或第二连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第二螺栓孔组，第一连接板上设置有与第二螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第一螺栓孔组，第一螺栓孔组和第二螺栓孔组通过螺栓连接，第一连接板以及第二连接板底部还分别设置有滑轮组。本实用新型提供的辅助装卸导轨的小车，其能辅助叉车对电梯导轨进行装卸，装卸稳定，结构简单，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助装卸导轨的小车。
背景技术
随着城市化的发展，摩天大厦如雨后春笋般涌现，对高端电梯的需求与日俱增。目前国内高端电梯、整梯或关键部件仍以国外进口为主，另一方面，随中国国内电梯制造水平的不断提高，国产电梯出口的比例也逐年增加，这些进出口产品物流周期较长、以货柜为载体。如何安全、高效地对货柜中的电梯成品进行卸货对整个建设周期有着不小的影响。电梯部件中的导轨，因箱体包装长、整体质量重、重心与施力点距离较远成为装卸货柜中难度最大的箱体之一。
实用新型内容
基于以上不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种辅助装卸导轨的小车，其能辅助叉车对电梯导轨进行装卸，小车长度可以调节，并且装卸稳定，结构简单，方便实用。
为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
一种辅助装卸导轨的小车，其特征在于：包括两块第一连接板和一块第二连接板，所述第一连接板分别设置在所述第二连接板的两端，所述第一连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第一螺栓孔组，所述第二连接板上设置有与所述第一螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第二螺栓孔组；或所述第二连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第二螺栓孔组，所述第一连接板上设置有与所述第二螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第一螺栓孔组，所述第一螺栓孔组和所述第二螺栓孔组通过螺栓连接，所述第一连接板以及所述第二连接板底部还分别设置有滑轮组。
所述第二连接板设置在所述第一连接板的底部，所述第一连接板与所述滑轮之间设置有调节滑轮到第一连接板的距离的垫片。
所述垫片与所述第二连接板的高度相等。
所述滑轮组包括呈网格状分布的若干滑轮。
所述滑轮的滚轴与所述第一连接板和所述第二连接板的长度方向相平行。
所述第一连接板的顶面到所述滑轮的底部的高度略大于导轨底方的高度。
所述第一螺栓孔组和所述第二螺栓孔组均包括呈三角形分布的至少三个螺栓孔。
所述第一连接板和所述第二连接板均为矩形板，并且宽度相等。
采用以上技术方案，本实用新型所取得的有益效果是：
本实用新型提供的辅助装卸导轨的小车，其能辅助叉车对电梯导轨进行装卸，装卸稳定，结构简单，方便实用；通过将第一连接板与第二连接板相连接，可以调节小车的总体长度；将第一连接板与第二连接板的螺栓孔组的螺栓孔呈三角形分布，连接更加稳定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步地详细说明：
图1为本实用新型辅助装卸导轨的小车的结构图；
图2为本实用新型辅助装卸导轨的小车的使用状态图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供的辅助装卸导轨的小车10，用于辅助叉车进行电梯导轨的装卸，包括两块第一连接板101和一块第二连接板102，所述第一连接板101分别设置在所述第二连接板102的两端，所述第一连接板101上沿其长度方向上间距设置有至少一组第一螺栓孔组，所述第二连接板上设置有与所述第一螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第二螺栓孔组；或所述第二连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第二螺栓孔组，所述第一连接板上设置有与所述第二螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第一螺栓孔组，所述第一螺栓孔组和所述第二螺栓孔组通过螺栓104连接，所述第一连接板以及所述第二连接板底部还分别设置有滑轮组。
其中，第一螺栓孔组和第二螺栓孔组均包括呈三角形分布的至少三个螺栓孔，本实施例中第一螺栓孔组和第二螺栓孔组均包括呈三角形分布的三个螺栓104，螺栓104呈三角形分布，能使第一连接板101与第二连接板102之间的连接更为稳定。
其中，所述第二连接板102设置在所述第一连接板101的底部，第一连接板101与滑轮103之间设置有调节滑轮103到第一连接板101的距离的垫片105，垫片105与第二连接板102的高度相等，这样滑轮103的底部就处于同一个水平面上。第一连接板101和第二连接板102均为矩形板，并且宽度相等。导轨20具有凸出的导轨底方，第一连接板101的顶面到滑轮103的底部的高度略大于导轨底方201的高度，保证导轨底方201不与底面接触。
其中，滑轮组103包括呈网格状分布的若干滑轮，滑轮的滚轴与所述第一连接板和所述第二连接板的长度方向相平行。本实施例中，滑轮组103包括四个滑轮，四个滑轮排成两排，每排两列，呈田字形分布，滑动更加平稳。
如图2所示，本实用新型提供的辅助装卸导轨的小车10用于辅助叉车30使用，使用时，将导轨20一端放置在叉车30上，导轨20的另一端的重心置于本实用新型辅助装卸导轨的小车10上，当叉车30移动时叉车30与导轨20之间的摩擦力带动导轨20一起移动，从而带动小车10一起移动。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种辅助装卸导轨的小车，其特征在于：包括两块第一连接板和一块第二连接板，所述第一连接板分别设置在所述第二连接板的两端，所述第一连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第一螺栓孔组，所述第二连接板上设置有与所述第一螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第二螺栓孔组；或所述第二连接板上沿其长度方向上间距设置有至少一组第二螺栓孔组，所述第一连接板上设置有与所述第二螺栓孔组中的任意一组在竖直方向上对应的第一螺栓孔组，所述第一螺栓孔组和所述第二螺栓孔组通过螺栓连接，所述第一连接板以及所述第二连接板底部还分别设置有滑轮组。
2.根据权利要求1所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述第二连接板设置在所述第一连接板的底部，所述第一连接板与所述滑轮之间设置有调节滑轮到第一连接板的距离的垫片。
3.根据权利要求2所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述垫片与所述第二连接板的高度相等。
4.根据权利要求1或2所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述滑轮组包括呈网格状分布的若干滑轮。
5.根据权利要求4所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述滑轮的滚轴与所述第一连接板和所述第二连接板的长度方向相平行。
6.根据权利要求2所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述第一连接板的顶面到所述滑轮的底部的高度略大于导轨底方的高度。
7.根据权利要求1所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述第一螺栓孔组和所述第二螺栓孔组均包括呈三角形分布的至少三个螺栓孔。
8.根据权利要求1所述的辅助装卸导轨的小车，其特征在于：所述第一连接板和所述第二连接板均为矩形板，并且宽度相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520481227.2U CN204978725U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 一种辅助装卸导轨的小车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520481227.2U CN204978725U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 一种辅助装卸导轨的小车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204978725U true CN204978725U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55113123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520481227.2U Active CN204978725U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 一种辅助装卸导轨的小车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204978725U (zh) |
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2015
- 2015-07-03 CN CN201520481227.2U patent/CN204978725U/zh active Active
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