CN204956495U - 一种带集装箱门锁闭装置货车车门 - Google Patents
一种带集装箱门锁闭装置货车车门 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱门锁闭装置、橡胶密封垫、右门组成、滑轮组成和橡胶门档，左、右门组成分别由门框和车门板组焊而成，左、右门组成之间安装一套集装箱门锁闭装置，右门组成与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置，集装箱门锁闭装置由锁头、锁杆、锁座和手柄组装而成，在车门上部安装4组导向轮组成，在车门下部安装4组滑轮组成，车门两侧分别安装上、下两组橡胶缓冲挡，车门之间安装橡胶密封垫。该货车车门整体结构合理，既能有效提高车门自身强度和刚度，减少焊接变形，提高车门抗外涨能力，又能提高门锁机构的结构可靠性，车门操作、维护便捷。
Description
技术领域：
本实用新型涉及铁路运输装备技术领域，特别涉及铁路货车车门结构，具体的说，是一种带集装箱门锁闭装置货车车门。
背景技术：
目前，铁路货车通用棚车车门采用与扁钢导轨配合的滑轮，在使用过程中，导轨容易变形，导致车门开关不灵活，采用C形钢门框进行防水，刚度不足，车门容易变形，在车门中部采用一个搭扣锁，在使用过程中会由于车门框变形而锁闭不严，车门侧只有一个橡胶缓冲门挡，导致车门撞击门挡受力不均衡，导致滑轮损坏严重。
因此，亟需寻求一种新的铁路货车车门结构，既能有效提高车门自身强度和刚度，又能提高门锁机构的结构可靠性，车门操作、维护便捷。
发明内容：
本实用新型提供一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门整体结构合理，既能有效提高车门自身强度和刚度，减少焊接变形，提高车门抗外涨能力，又能提高门锁机构的结构可靠性，车门操作、维护便捷。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱门锁闭装置、右门组成、滑轮组成，左门组成与右门组成之间安装一套集装箱门锁闭装置，右门组成与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置。在车门上部安装4组导向轮组成，在车门下部安装4组滑轮组成，车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡，车门之间安装橡胶密封垫。
所述的左、右门组成分别由门框和车门板组焊而成，门框采用矩形钢管组焊成框架，车门板采用折压波纹结构。
所述的集装箱门锁闭装置由锁头、锁杆、锁座和手柄组装而成。
所述的导向轮组成由导向轮、护板、轮轴组装而成，
所述的滑轮组成由滑轮、滑轮轴、支撑板、护板和防水板组装而成，滑轮采用V形槽结构，滑轮轴为凸轮轴结构，滑轮通过滑轮轴连接在支撑板上，支撑板上铆接有防水板，支撑板下通过螺栓连接有护板。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
1、本实用新型采用与矩形钢管导轨配合的滑轮，提高了车门导轨的横向和垂向刚度，有利于防止车门导轨在使用过程中变形。
2、本实用新型采用集装箱门锁闭装置可以有上下两处锁闭点，关门锁闭更加可靠，锁闭机构更加经久耐用，检修方便。
3、本实用新型采用矩形钢管组焊门框，车门板采用折压波纹形结构，提高车门刚度，减少车辆自重。
4、本实用新型车门之间采用橡胶密封垫防雨，防雨性能更优，避免C形钢门框结构而导致车门刚度不足。
5、本实用新型车门两侧分别安装上、下两组橡胶缓冲挡，车门撞击门挡受力均衡，减少滑轮损坏。
6、本实用新型左、右门组成之间安装一套集装箱门锁闭装置，控制左、右之间开闭，右门组成与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置进行开关门锁闭，可以实现车门半开、全开等多种选择。
7、本实用新型滑轮组成的技术特点能有效起到防水和防盗的作用，并能通过调整车门高度，保证门缝间隙，延长车门使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中附图标记：
1—左门组成，2—导向轮组成，3—集装箱门锁闭装置，4—橡胶密封垫，5—右门组成，6—滑轮组成，7—橡胶门档。
3.1—锁头；3.2—锁座，3.3—锁杆，3.4—手柄。
6.1—滑轮；6.2—滑轮轴，6.3—支撑板，6.4—护板，6.5—防水板。
具体实施方式：
下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1—图2所示，本实用新型提供一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门包括左门组成1、导向轮组成2、集装箱门锁闭装置3、橡胶密封垫4、右门组成5、滑轮组成6和橡胶门档7。左门组成1与右门组成5分别由门框和车门板组焊而成，门框采用矩形钢管组焊成框架，车门板采用折压波纹结构，增加车门刚度，降低车辆自重，左门组成1与右门组成5之间安装一套集装箱门锁闭装置3，控制左、右之间开闭，右门组成5与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置3进行开关门锁闭。集装箱门锁闭装置3由锁头3.1、锁座3.2、锁杆3.3和手柄3.4组装而成。在车门上部安装4组导向轮组成2，导向轮组成2由导向轮、护板、轮轴组装而成，在车门下部安装4组滑轮组成6，车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡7，车门之间采用橡胶密封垫4防雨。
滑轮组成6由滑轮6.1、滑轮轴6.2、支撑板6.3、护板6.4和防水板6.5组装而成，滑轮6.1采用V形槽结构，可以与矩形钢管导轨配合使用，滑轮轴6.2为凸轮轴结构，可以通过旋转滑轮轴6.2调整车门高度位置。滑轮6.1通过滑轮轴6.2连接在支撑板6.3上，支撑板6.3上铆接有防水板6.5，防止雨水进入车内，支撑板下通过螺栓连接有护板6.4，起防盗作用。
Claims (5)
1.一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门包括左门组成(1)、橡胶密封垫(4)、右门组成(5)和橡胶门档(7)，其特征是：该货车车门还包括导向轮组成(2)、集装箱门锁闭装置(3)和滑轮组成(6)，左门组成(1)与右门组成(5)之间安装一套集装箱门锁闭装置(3)，右门组成(5)与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置(3)，在车门上部安装4组导向轮组成(2)，在车门下部安装4组滑轮组成(6)，车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡(7)，车门之间安装橡胶密封垫(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带集装箱门锁闭装置货车车门，其特征是：所述左门组成(1)与右门组成(5)分别由门框和车门板组焊而成，门框采用矩形钢管组焊成框架，车门板采用折压波纹结构。
3.根据权利要求1所述的一种带集装箱门锁闭装置货车车门，其特征是：所述集装箱门锁闭装置(3)由锁头(3.1)、锁座(3.2)、锁杆(3.3)和手柄(3.4)组装而成。
4.根据权利要求1所述的一种带集装箱门锁闭装置货车车门，其特征是：所述导向轮组成(2)由导向轮、护板、轮轴组装而成。
5.根据权利要求1所述的一种带集装箱门锁闭装置货车车门，其特征是：所述滑轮组成(6)由滑轮(6.1)、滑轮轴(6.2)、支撑板(6.3)、护板(6.4)和防水板(6.5)组装而成，滑轮(6.1)采用V形槽结构，滑轮轴(6.2)为凸轮轴结构，滑轮(6.1)通过滑轮轴(6.2)连接在支撑板(6.3)上，支撑板(6.3)上铆接有防水板(6.5)，支撑板(6.3)下通过螺栓连接有护板(6.4)。
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| CN105083308A (zh) * | 2015-08-11 | 2015-11-25 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种带集装箱门锁闭装置货车车门 |
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| CN105083308B (zh) * | 2015-08-11 | 2018-07-03 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种带集装箱门锁闭装置货车车门 |
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