CN204955950U - 扩胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽修领域，公开了扩胎装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第三支撑杆的上端与第一支撑杆的一端连接，第二支撑杆与第一支撑杆的另一端铰接，第二支撑杆上设有定位齿，第一支撑杆上设有与定位齿配合的卡齿，第二支撑杆和第三支撑杆的下端均设有弯钩。本实用新型通过定位齿和卡齿配合固定定位，用加压杆扩完胎之后，可拆卸下加压杆，节省空间并且方便后续的补胎工作，第一支撑杆上的弹簧方便扩胎装置卡在轮胎上，不易脱落，方便扩胎工作的进行，结构简单，操作方便，提高了扩胎的效率，缩短了补胎所需的时间。

Description

扩胎装置

技术领域

本实用新型涉及汽修领域，尤其涉及一种扩胎装置。

背景技术

近年来，随着社会发展和人们生活水平的日益提高，各种大大小小的车辆越来越多，车辆轮胎被扎破的现象也时有发生，由于更换新轮胎费用高，因此对被扎破的轮胎进行修补的业务需求相当大。在修补轮胎时常常需要补胎装置将轮胎胎皮内侧顶开进行工作，使用起来费时费力，用扩胎工具中的扩胎芯在补胎过程中，存在扩胎难以调节控制，造成补胎效率较低以及扩胎效果较差等缺点。

发明内容

本实用新型针对现有技术中扩胎不便，扩胎难以调控，扩胎效果差灯缺点，提供了一种扩胎方便，扩胎容易调控，扩胎效果好的扩胎装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

扩胎装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第三支撑杆的上端与第一支撑杆的一端连接，第二支撑杆与第一支撑杆的另一端铰接，第二支撑杆上设有定位齿，第一支撑杆上设有与定位齿配合的卡齿，第二支撑杆和第三支撑杆的下端均设有弯钩。通过弯钩勾出轮胎胎皮内侧，扩胎时将第二支撑杆和第一支撑杆调整到适当位置时，将卡齿卡入定位齿中，固定主第二支撑杆和第一支撑杆的位置，防止第二支撑杆和第一支撑杆由于轮胎的拉力发生转动，在扩胎时，提高了第二支撑杆和第一支撑杆的稳定性。

作为优选，第一支撑杆的下方设有定位杆，卡齿设在定位杆的一端。通过定位杆推动卡齿与定位齿配合，可以根据不同型号的轮胎，推动不同的距离，使卡齿卡在不同的定位齿上，方便了扩胎装置的定位固定。

作为优选，第一支撑杆上方设有弹簧，弹簧的一端与第一支撑杆连接，弹簧的另一端与第二支撑杆连接。弹簧与第二支撑杆连接，使第二支撑杆和第一支撑杆之间形成钝角，第二支撑杆处于张开状态，在扩胎时，由于弹簧的拉力，可以使弯钩一直处于勾紧状态，不会脱落，在扩胎时，不用一直人工扶着扩胎装置，提高了扩胎的便利性。

作为优选，第二支撑杆的上端设有立式套杆，第一支撑杆上设有卧式套杆，卧式套杆设在临近第三支撑杆的一端，立式套杆和卧式套杆上分别设有立式加压杆和卧式加压杆。在人工扩胎时，通过立式加压杆和卧式加压杆可以增加扩胎的压力，扩开轮胎方便后续的补胎工作。

作为优选，立式套杆上设有凸块，卧式套杆上设有连接杆，连接杆的一端铰接在卧式套杆上，连接杆的另一端设有挡杆，档杆与立式加压杆连接。在扩胎时，对加压杆每加一次力可以使连接杆上的档杆可以扣住凸块，提供了休息的间隙，方便下一次的加力，使扩胎的过程省时省力，在扩胎结束后可以拆卸掉加压杆，通过卡齿和定位齿定位，方便后续的补胎作业。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过定位齿和卡齿配合固定定位，用加压杆扩完胎之后，可拆卸下加压杆，节省空间并且方便后续的补胎工作，第一支撑杆上的弹簧方便扩胎装置卡在轮胎上，不易脱落，方便扩胎工作的进行，结构简单，操作方便，提高了扩胎的效率，缩短了补胎所需的时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是连接杆的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—第一支撑杆、2—第二支撑杆、3—第三支撑杆、4—定位齿、5—卡齿、6—弯钩、7—定位杆、8—弹簧、9—立式套杆、10—卧式套杆、11—立式加压杆、12—卧式加压杆、13—凸块、14—连接杆、15—挡杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

扩胎装置，如图1和图2所示，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2和第三支撑杆3，第三支撑杆3的上端与第一支撑杆1的一端连接，第二支撑杆2与第一支撑杆1的另一端铰接，第二支撑杆2上设有定位齿4，定位齿4设在第一支撑杆1和第二支撑杆2铰接处的下方，第一支撑杆1上设有与定位齿配合的卡齿5，第二支撑杆2和第三支撑杆3的下端均设有弯钩6，弯钩6分别铰接在第二支撑杆2和第三支撑杆3的下端，第一支撑杆1的下方设有定位杆7，卡齿5设在定位杆7的一端，卡齿5环形设在定位杆7的一端，第一支撑杆1上方设有弹簧8，弹簧8的一端与第一支撑杆1连接，弹簧8的另一端与第二支撑杆2连接，弹簧8在正常状态下，第一支撑杆1与第二支撑杆2之间的角度范围在25°～50°之间，在扩胎时能保证扩胎装置和轮胎之间的紧固性，第二支撑杆2的上端设有立式套杆9，第一支撑杆1上设有卧式套杆10，卧式套杆10设在临近第三支撑杆3的一端，立式套杆9和卧式套杆10上分别设有可拆卸的立式加压杆11和卧式加压杆12，立式套杆9上设有凸块13，卧式套杆10上设有连接杆14，连接杆14的一端铰接在卧式套杆10上，连接杆14的另一端设有与连接杆14一体式的挡杆15，档杆15和连接杆14形成弯折结构，档杆15与立式加压杆11连接，加压完成时，档杆15卡在凸块13的下方，固定住加压杆11的位置。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.扩胎装置，包括第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)和第三支撑杆(3)，第三支撑杆(3)的上端与第一支撑杆(1)的一端连接，其特征在于：第二支撑杆(2)与第一支撑杆(1)的另一端铰接，第二支撑杆(2)上设有定位齿(4)，第一支撑杆(1)上设有与定位齿配合的卡齿(5)，第二支撑杆(2)和第三支撑杆(3)的下端均设有弯钩(6)。

2.根据权利要求1所述的扩胎装置，其特征在于：第一支撑杆(1)的下方设有定位杆(7)，卡齿(5)设在定位杆(7)的一端。

3.根据权利要求1所述的扩胎装置，其特征在于：第一支撑杆(1)上方设有弹簧(8)，弹簧(8)的一端与第一支撑杆(1)连接，弹簧(8)的另一端与第二支撑杆(2)连接。

4.根据权利要求3所述的扩胎装置，其特征在于：第二支撑杆(2)的上端设有立式套杆(9)，第一支撑杆(1)上设有卧式套杆(10)，卧式套杆(10)设在临近第三支撑杆(3)的一端，立式套杆(9)和卧式套杆(10)上分别设有立式加压杆(11)和卧式加压杆(12)。

5.根据权利要求4所述的扩胎装置，其特征在于：立式套杆(9)上设有凸块(13)，卧式套杆(10)上设有连接杆(14)，连接杆(14)的一端铰接在卧式套杆(10)上，连接杆(14)的另一端设有与连接杆(14)一体式结构挡杆(15)，档杆(15)与连接杆(14)形成弯折结构，档杆(15)与立式加压杆(11)连接。