CN204952016U - 消防车的节流增压输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种消防车的节流增压输送装置，其包括可折叠输料管和喷头，可折叠输料管包括多根钢管和多个活动关节，活动关节包括左侧半球、右侧半球和密封轴承组件，左侧半球与右侧半球通过密封轴承组件活动连接，相邻的钢管之间通过活动关节连接，一根钢管固定连接在活动关节的左侧半球，另一根钢管固定连接在活动关节的右侧半球，这两根钢管分别与活动关节内部空腔连通，从下至上各根钢管的直径逐次缩小，所述的喷头固定连接在自动角度调节部件上，自动角度调节部件固定连接在可折叠输料管顶端的钢管的出口处。本实用新型的节流增压输送装置既能防止干粉沉积在钢管壁上，保证气流中干粉的浓度，又能够保障气流携带干粉以一定的压力、速度、冲击力冲击在明火上，对明火形成冲击阻断覆盖，达到快速灭火的效果，同时本实用新型的节流增压输送装置便于调节喷头的方向角度，可以进一步提升灭火效率。

Description

消防车的节流增压输送装置

技术领域

本实用新型涉及消防设备的消防物料输送装置领域，尤其是用于干粉消防车的干粉输送的节流增压输送装置。

背景技术

随着经济快速发展，火灾所造成的人员和经济损失也越来越大，在发生大的火灾时，会采用消防车进行灭火，现有的消防车有的是通过水灭火，有的是通过泡沫灭火，有的通过气体灭火，但是目前还没有有效的干粉灭火的消防车。干粉灭火的优势在于，不会像水灭火那样对灭火对象造成冲击和浸泡损害，不会像泡沫灭火那样对灭火对象造成腐蚀损害，无二次损害和污染，能够对灭火对象形成一定的保护，灭火结束后去除干粉，火灾现场的物品还能正常使用，因此能够最大限度地降低火灾造成的损失。在一些存放重要的物资，例如粮食、食品、药品、烟草、棉花、战备等物资的场所着火时，如果使用水或泡沫灭火，会导致这些物资灭火后带来的二次损害和污染严重，干粉灭火的优势更加明显。专利号为201320890833.0名称为一种大流量干粉消防车的专利文献，公开了一种大流量干粉消防车，在车体上设置了干粉罐和气源，气源通过带有阀门的高压气管介入所述干粉罐中，气源采用高压非助燃气体罐或风机，通过高压气体进入干粉罐内，携带干粉，然后通过干粉管道输送至一定的高度，通过喷头使高压气体携带干粉喷出。这种干粉消防车的干粉输送管道采用的是软管，气流携带干粉在上升过程中，随着输送距离的增加，气流的速度、压力逐渐降低，干粉很容易沉积在软管壁上，当气流到达喷头时，携带的干粉浓度已经很低，气流的压力也不足，再加上喷头的结构问题，气流从喷头喷出后，缺乏冲力，会快速扩散到空气中，携带的干粉也会快速飘散，无法对明火形成冲击阻断覆盖，灭火的效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所指出现有的消防车的输送管道和喷头存在的问题，提供一种能够解决在干粉输送过程中，保持气流压力，并能防止干粉在管道壁上沉积，能保持一定浓度到达喷头，并能保持一定的压力、速度喷射到明火位置，能够快速对明火进行冲击阻断覆盖并快速灭火的节流增压输送装置。

实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：

一种消防车的节流增压输送装置，其包括可折叠输料管和喷头，可自动折叠输料管包括多根钢管、多个活动关节和多个液压缸，活动关节包括左侧半球、右侧半球和密封轴承组件，左侧半球与右侧半球通过密封轴承组件活动连接，左侧半球和右侧半球可以相对转动，相邻的钢管之间通过活动关节连接，一根钢管固定连接在活动关节的左侧半球，另一根钢管固定连接在活动关节的右侧半球，这两根钢管分别与活动关节内部空腔连通，从下至上各根钢管的直径以一定比例匹配缩小，相邻的钢管之间设有液压缸，液压缸的两端分别与两根钢管活动连接，所述的喷头固定连接在自动角度调节部件上，自动角度调节部件固定连接在可折叠输料管顶端的钢管的出口处。

为了使气流离开喷头后，能够以一定的压力、速度并保持一定的方向喷射到明火位置，对明火行程冲击阻断覆盖，达到快速灭火的效果，所述的喷头包括连接部、膨化部、球面增压堵头以及导流部，连接部以其左侧部与膨化部的右侧部一体连接，膨化部以其左侧部与导流部的右侧部一体连接，膨化部内部从右向左腔体直径逐渐增加，球面增压堵头设置在膨化部与导流部的连接处，球面增压堵头的球面向着导流部一侧凸出，球面增压堵头上设有主气流通道，主气流通道以球面增压堵头的球面的中轴线为中心轴，在球面增压堵头上还分布有若干个辅助气流通道，导流部上与主气流通道相对的位置设有主导流通道，导流部上与各个辅助气流通道相对的位置设有辅助导流通道，在导流部的左侧设有从右向左直径逐渐扩大的外导流圈，在各个辅助导流通道的左端出口旁设有辅助导流部，辅助导流部向着主导流通道一侧凸出弯曲，辅助导流部的两端与外导流圈相连接，外导流圈和辅助导流部在各个辅助导流通道周围形成闭合的导流槽，各个辅助导流部在主导流通道的周围围成封闭的主导流槽。

为了能增强喷头的强度，延长其使用寿命，所述的连接部和膨化部为一体成型的铸钢件，球面增压堵头和导流部均为铸钢件，导流部与膨化部固定连接。

为了使气流到达球面增压堵头时能够顺畅的进入主气流通道和辅助气流通道，所述的球面增压堵头的右侧面上位于主气流通道和辅助气流通道旁均设有向右的弧形凸起。通过这种设置能够消除气流对球面增压堵头的冲击反弹，气流到达球面增压堵头时，在弧形凸起的作用下会更加顺畅地进入弧形凸起之间的主气流通道和辅助气流通道内。

上述方案中，所述的辅助导流部靠近主导流通道一侧的内侧面从右向左向着外导流圈一侧弯曲，通过这种设置，从右向左主导流槽的孔径逐渐扩大，辅助导流部靠近辅助导流通道一侧的外侧面从右向左向着主导流通道一侧弯曲，通过这种设置，从右向左辅助导流槽的孔径逐渐扩大。气流离开主导流通道和辅助导流通道后在主导流槽和辅助导流槽的作用下能够有序地膨化并进一步导流，使气流保持一定的方向和压力喷向明火的方向。

为了便于可折叠输料管的折叠，所述的可折叠输料管上，中间的任意一根钢管的两端都连接在活动关节的相同的侧半球上，相邻的钢管的两端分别连接在活动关节的不同的侧半球上。当需要折叠时，相邻的钢管可以在水平方向上交替排布，这种排布方式更节省空间，同时排布整齐，稳定性更好。

为了便于调整节流增压输送装置的方向，所述的可折叠输料管的下端的钢管连接在自动旋转座上的连接件上，连接件与钢管活动连接，钢管内的腔体通过连接件的内部空腔与自动旋转座内部的空腔连通。气体与干粉混合均匀后，气流携带干粉以一定的压力输入到旋转座上的气流入口，经过旋转座和连接件输送至节流增压输送装置内，通过转动旋转座，可以调节节流增压输送装置的方向，使喷头能够快速的对准明火喷射，达到快速灭火的效果。

本实用新型的消防车的节流增压输送装置的优点在于：本实用新型的消防车的节流增压输送装置能够快速调节方向，并能快速自动伸缩可折叠输料管，通过自动角度调节部件调节喷头的角度，对准明火喷射，提高调节效率。因为钢管连接在左侧半球或右侧半球上，偏离活动关节的球心设置，相邻的钢管连接在不同侧的半球上，所以气流携带干粉在可折叠输料管内传输时，到达活动关节内部无法直线前进，活动关节的内壁对气流形成了节流阻力，使气流与干粉在活动关节内部再次混合，混合均匀后进入到上方的钢管内，因为活动关节与钢管固定连接，以弧形曲面过渡，所以气流与活动关节的冲击阻力小，气流会顺着弧形面进入到上方的钢管内，又因为从下至上各根钢管的直径逐次缩小，所以能够补偿气流随着输送距离的延长下降的气压，使气流保持一定的压力带动干粉输送，能有效防止干粉沉积在钢管壁上，保证气流中干粉的浓度。因为相邻的钢管之间设有液压缸，所以输料管道可以自由弯折伸入到室内，快速改变方向，对准明火喷射。因为改进了喷头的结构，在气流携带干粉到达喷头时，通过喷头的膨化、节流、混合、增压、增速、导流、有序膨化导流等作用，使气流携带干粉以一定的压力、速度携带干粉冲击在明火上，气流携带干粉到达明火位置时，干粉不会飘散，能够快速阻断火焰链的上升，达到快速覆盖灭火的效果。

附图说明

图1为本实用新型的消防车的节流增压输送装置的结构示意图；

图2为活动关节的结构示意图；

图3为本实用新型的消防车的喷头的侧视图；

图4为图2中的消防车的喷头的A-A向剖视示意图；

图中，1为可折叠输料管，11为钢管，12为活动关节，121为左侧球面，122为右侧球面，123为密封轴承组件，2为喷头，21为连接部，22为膨化部，23为球面增压堵头，231为主气流通道,232为辅助气流通道,233为弧形凸起，24为导流部，241为主导流通道,242为辅助导流通道，243为外导流圈，244为辅助导流面，3为可自动调节部件，4为液压缸，5为旋转座，51为连接件。

具体实施方式

参照图1至图4所示的一种消防车的节流增压输送装置，其包括可折叠输料管1和喷头2，可自动折叠输料管包括多根钢管11、多个活动关节12和多个液压缸4，活动关节12包括左侧半球面121、右侧半球面122和密封轴承组件123，左侧半球面121与右侧半球面122通过密封轴承组件123活动连接，左侧半球面121和右侧半球面122可以相对转动，相邻的钢管11之间通过活动关节12连接，一根钢管11固定连接在活动关节12的左侧半球面121，另一根钢管11固定连接在活动关节12的右侧半球面122，这两根钢管11分别与活动关节12内部空腔连通，从下至上各根钢管11的直径以一定比例匹配缩小，相邻的钢管11之间设有液压缸4，液压缸4的两端分别与两根钢管11活动连接，所述的喷头2固定连接在自动角度调节部件3上，自动角度调节部件3固定连接在可折叠输料管1顶端的钢管11的出口处。

为了使气流离开喷头2后，能够以一定的压力、速度并保持一定的方向喷射到明火位置，对明火行程冲击阻断覆盖，达到快速灭火的效果，所述的喷头2包括连接部21、膨化部22、球面增压堵头23以及导流部24，连接部21以其左侧部与膨化部22的右侧部一体连接，膨化部22以其左侧部与导流部24的右侧部一体连接，膨化部22内部从右向左腔体直径逐渐增加，球面增压堵头23设置在膨化部22与导流部24的连接处，球面增压堵头23的球面向着导流部24一侧凸出，球面增压堵头23上设有主气流通道231，主气流通道231以球面增压堵头23的球面的中轴线为中心轴，在球面增压堵头23上还分布有若干个辅助气流通道232，导流部24上与主气流通道231相对的位置设有主导流通道241，导流部24上与各个辅助气流通道232相对的位置设有辅助导流通道242，在导流部24的左侧设有从右向左直径逐渐扩大的外导流圈243，在各个辅助导流通道242的左端出口旁设有辅助导流面244，辅助导流面244向着主导流通道241一侧凸出弯曲，辅助导流面244的两端与外导流圈243相连接，外导流圈243和辅助导流面244在各个辅助导流通道242周围形成闭合的导流槽，各个辅助导流部在主导流通道241的周围围成封闭的主导流槽。

为了能增强喷头2的强度，延长其使用寿命，所述的连接部21和膨化部22为一体成型的铸钢件，球面增压堵头23和导流部24均为铸钢件，导流部24与膨化部22固定连接。

为了使气流到达球面增压堵头23时能够顺畅的进入主气流通道231和辅助气流通道232，所述的球面增压堵头23的右侧面上位于主气流通道231和辅助气流通道232旁均设有向右的弧形凸起233。通过这种设置能够消除气流对球面增压堵头23的冲击反弹，气流到达球面增压堵头23时，在弧形凸起233的作用下会更加顺畅地进入弧形凸起233之间的主气流通道231和辅助气流通道232内。

上述方案中，所述的辅助导流面244靠近主导流通道241一侧的内侧面从右向左向着外导流圈243一侧弯曲，通过这种设置，从右向左主导流槽的孔径逐渐扩大，辅助导流面244靠近辅助导流通道242一侧的外侧面从右向左向着主导流通道241一侧弯曲，通过这种设置，从右向左辅助导流槽的孔径逐渐扩大。气流离开主导流通道241和辅助导流通道242后在主导流槽和辅助导流槽的作用下能够有序地膨化并进一步导流，使气流保持一定的方向和压力喷向明火的方向。

为了便于可折叠输料管1的折叠，所述的可折叠输料管1上，中间的任意一根钢管11的两端都连接在活动关节12的相同的侧半球面上，相邻的钢管11的两端分别连接在活动关节12的不同的侧半球面上。当需要折叠时，相邻的钢管11可以在水平方向上交替排布，这种排布方式更节省空间，同时排布整齐，稳定性更好。

为了便于调整节流增压输送装置的方向，所述的可折叠输料管1的下端的钢管11连接在自动旋转座5上的连接件51上，连接件51与钢管11活动连接，钢管11内的腔体通过连接件51的内部空腔与自动旋转座5内部的空腔连通。气体与干粉混合均匀后，气流携带干粉以一定的压力输入到旋转座5上的气流入口，经过旋转座5和连接件51输送至节流增压输送装置内，通过转动旋转座5，可以调节节流增压输送装置的方向，使喷头2能够快速的对准明火喷射，达到快速灭火的效果。

本实用新型的消防车的节流增压输送装置在使用时，通过电控箱控制旋转座5旋转，旋转座5可以通过电机和减速机驱动其转动至所需的角度，然后通过电控箱控制油缸的油压系统的油阀，使油缸的推杆向上伸展，带动最顶端的钢管11向上移动，最顶端的钢管11带动下方的钢管11逐次伸展，直至最顶端的钢管11到达所需的高度，并调至所需的角度，然后通过电控箱调节自动角度调节部件3，调好喷头2的角度，在实际使用时，通常在顶端的钢管11上设置云台，在云台上设置可调节角度的摄像头，摄像头可以上下左右旋转，找寻明火点，辅助操作人员将喷头2快速对准明火点，然后开启气阀，使干粉箱内充分雾化并达到一定浓度的气流通过输送管道穿过旋转座5上的气体入口进入旋转座5内的空腔，然后进入可折叠输料管1内，每次经过活动关节12，在活动关节12内壁进行一次节流、混合、增压，使气流与干粉充分混合均匀，保持一定的干粉浓度输送，因为从下至上钢管11的直径逐级递减，所以能够对气流压力形成补偿，保证气流的压力。当携带干粉的气流到达喷头2时，先到达膨化部22有序地膨化混合，然后在球面增压堵头23右侧节流增压，然后气流通过球面增压堵头23上的主气流通道231和辅助气流通道232，再通过导流部24的主导流通道241和辅助导流通道242进一步增压导流，因为主导流通道241和辅助导流通道242具有一定的长度，因此会形成一定压力的携带一定干粉量的气流柱，气流柱从主导流通道241和辅助导流通道242冲出后，再在外导流圈243和辅助导流面244的作用下进行导流，使其有序地逐步膨化，保持一定的压力射向目标位置，射程远，而且，气流到达着火点时，携带有一定浓度的干粉，同时又具有一定的冲击力，冲击在明火上能够快速阻断明火的上升，达到快速覆盖灭火的效果。

需要声明的是，本实用新型的消防车的节流增压输送装置不仅可以用于干粉消防装置，同时还可以用于水消防装置和泡沫灭火装置，本实用新型的节流增压输送装置应用在水消防装置和泡沫灭火装置中，可以增加液体压力，并增加液体射速和射程，同时可以快速调节好喷头2的高度、方向和角度，特别是针对一些高楼火灾，能够大幅度提升灭火效率，应用效果更加明显。

以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的原理精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.一种消防车的节流增压输送装置，其特征在于：其包括可折叠输料管和喷头，可自动折叠输料管包括多根钢管、多个活动关节和多个液压缸，活动关节包括左侧半球、右侧半球和密封轴承组件，左侧半球与右侧半球通过密封轴承组件活动连接，左侧半球和右侧半球可以相对转动，相邻的钢管之间通过活动关节连接，一根钢管固定连接在活动关节的左侧半球，另一根钢管固定连接在活动关节的右侧半球，这两根钢管分别与活动关节内部空腔连通，从下至上各根钢管的直径以一定比例匹配缩小，相邻的钢管之间设有液压缸，液压缸的两端分别与两根钢管活动连接，所述的喷头固定连接在自动角度调节部件上，自动角度调节部件固定连接在可折叠输料管顶端的钢管的出口处。

2.根据权利要求1所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的喷头包括连接部、膨化部、球面增压堵头以及导流部，连接部以其左侧部与膨化部的右侧部一体连接，膨化部以其左侧部与导流部的右侧部一体连接，膨化部内部从右向左腔体直径逐渐增加，球面增压堵头设置在膨化部与导流部的连接处，球面增压堵头的球面向着导流部一侧凸出，球面增压堵头上设有主气流通道，主气流通道以球面增压堵头的球面的中轴线为中心轴，在球面增压堵头上还分布有若干个辅助气流通道，导流部上与主气流通道相对的位置设有主导流通道，导流部上与各个辅助气流通道相对的位置设有辅助导流通道，在导流部的左侧设有从右向左直径逐渐扩大的外导流圈，在各个辅助导流通道的左端出口旁设有辅助导流部，辅助导流部向着主导流通道一侧凸出弯曲，辅助导流部的两端与外导流圈相连接，外导流圈和辅助导流部在各个辅助导流通道周围形成闭合的导流槽，各个辅助导流部在主导流通道的周围围成封闭的主导流槽。

3.根据权利要求2所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的连接部和膨化部为一体成型的铸钢件，球面增压堵头和导流部均为铸钢件，导流部与膨化部固定连接。

4.根据权利要求1所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的球面增压堵头的右侧面上位于主气流通道和辅助气流通道旁均设有向右的弧形凸起。

5.根据权利要求1所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的辅助导流部靠近主导流通道一侧的内侧面从右向左向着外导流圈一侧弯曲，辅助导流部靠近辅助导流通道一侧的外侧面从右向左向着主导流通道一侧弯曲。

6.根据权利要求1所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的可折叠输料管上，中间的任意一根钢管的两端都连接在活动关节的相同的侧半球上，相邻的钢管的两端分别连接在活动关节的不同的侧半球上。

7.根据权利要求1所述的消防车的节流增压输送装置，其特征在于：所述的可折叠输料管的下端的钢管连接在自动旋转座上的连接件上，连接件与钢管活动连接，钢管内的腔体通过连接件的内部空腔与自动旋转座内部的空腔连通。