CN204946361U - 一种可移动式双电源系统交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可移动式双电源系统交通信号灯，包括底座和安装于底座上的立杆，所述立杆上设置有控制LED交通信号灯的直流信号控制器和驱动LED交通信号灯工作的LED驱动模块，还包括双电源供电装置，该双电源供电装置通过所述直流信号控制器与LED驱动模块为所述LED交通信号灯供电，所述双电源供电装置包括分别与所述直流信号控制器和LED驱动模块电连接的太阳能蓄电池、为该太阳能蓄电池充电的太阳能充电板以及与该太阳能蓄电池连接的光感应模块，220V市电通过该光感应模块给所述太阳能蓄电池充电。本实用新型不仅结构简单，而且可使太阳能蓄电池和220V市电自动切换，提高供电稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯，具体说是一种可移动式双电源系统交通信号灯。
背景技术
交通灯是维护道路秩序与安全的基础设施，道路交通是国民经济的命脉。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。目前市场上信号灯大致分为两种：一种是220V交流供电的大型角铁结构的信号灯组，放置于道路中央对四个方向的直行左转甚至右转车辆进行控制，另外一种是小巧型移动式信号灯，该信号灯通过太阳能充电板进行光电转换后给整套设备的储能蓄电池充电，通过蓄电池放电给系统供电，常常这种信号灯灯盘显示采用一体式红绿黄显示方式，节约了信号灯主体的空间，使得设备比起上述第一种方式的移动信号灯要灵活简便很多。然而，单独采用220V交流供电，一旦出现停电，将造成交通信号灯无法工作，单独采用太阳能充电板供电时，当长期阴雨天气、或者日照时间结束后，信号灯将无法正常工作，从而同样影响交通正常运行。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、稳定性强、可使太阳能蓄电池和220V市电自动切换的可移动式双电源系统交通信号灯。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种可移动式双电源系统交通信号灯，包括底座和安装于底座上的立杆，所述立杆上设置有控制LED交通信号灯的直流信号控制器和驱动LED交通信号灯工作的LED驱动模块，还包括双电源供电装置，该双电源供电装置通过所述直流信号控制器与LED驱动模块为所述LED交通信号灯供电；所述发明的供电装置采取双电源供电，当其中一个供电装置出问题时，两供电装置可自动切换，这种工作模式有利于增进该交通信号灯的供电稳定性。
作为优选，所述双电源供电装置包括分别与所述直流信号控制器和LED驱动模块电连接的太阳能蓄电池、为该太阳能蓄电池充电的太阳能充电板以及与该太阳能蓄电池连接的光感应模块，220V市电通过该光感应模块给所述太阳能蓄电池充电，所述发明的供电装置采取太阳能蓄电池和220V市电独立供电，结构简单，稳定性强。
作为优选，所述太阳能蓄电池与太阳能蓄电池电量检测模块连接，该电量检测模块检测到太阳能蓄电池亏电时，启动所述光感应模块使220V市电向所述太阳能蓄电池充电，所述太阳能蓄电池电量检测模块的设置，有利于提高蓄电池的耐用性，不易损坏。
作为优选，所述太阳能蓄电池通过电池充放电保护模块分别与LED驱动模块和直流信号控制器电连接，所述电池充放电保护模块的设置能有效的根据电池容量变化对设备储能电池进行充放电保护，有效的保护了电池寿命。
作为优选，所述直流信号控制器为24路直流红绿灯控制器，所述控制器更稳定。
作为优选，所述LED交通信号灯设有无线遥控接收模块，所述24路直流红绿灯控制器通过所述无线遥控接收模块与LED交通信号灯通信，所述无线遥控接收模块的设置可以实时通过遥控器对信号灯进行参数设置以及手动控制。
作为优选，所述底座底部装有万向轮，所述万向轮的设置方便交通信号灯的移动。
作为优选，所述万向轮上装有刹车板，所述刹车板的设置有利于交通信号灯放置时更稳固，不会轻易推动。
附图说明
图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图，
图2是本实用新型所述交通信号灯工作系统的框图。
具体实施方式
下面将结合图1和图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
一种可移动式双电源系统交通信号灯，包括底座1和安装于底座1上的立杆2，所述立杆2上设置有控制LED交通信号灯5的直流信号控制器3和驱动LED交通信号灯5工作的LED驱动模块4，还包括双电源供电装置，该双电源供电装置通过所述直流信号控制器3与LED驱动模块4为所述LED交通信号灯5供电；所述双电源供电装置包括分别与所述直流信号控制器3和LED驱动模块4电连接的太阳能蓄电池11、为该太阳能蓄电池11充电的太阳能充电板9以及与该太阳能蓄电池11连接的光感应模块12，220V市电10通过该光感应模块12给所述太阳能蓄电池11充电；在实施过程中，所述交通信号灯设有太阳能充电板9，白天太阳能充电板9吸收天然的太阳能，通过太阳能充电板9进行光电转换后给所述交通信号灯的太阳能蓄电池11充电，通过蓄电池放电给系统供电，为了解决所述交通信号灯的供电稳定性，当晚上或者阴天没有太阳能时，采用220V市电进行供电，所述太阳能蓄电池和220V市电通过光感应模块进行自动切换，确保在阳光充足情况下使用太阳能供电，在阳光不足情况下切换至市电充电。当太阳能充电板不提供太阳能时，220V市电向太阳能蓄电池充电，然后再通过蓄电池放电给系统充电。所述太阳能蓄电池通过电池充放电保护模块14分别与LED驱动模块4和直流信号控制器3电连接，所述交通信号灯设有电池充放电保护模块14，能有效的根据电池容量变化对设备储能电池进行充放电保护，当电池容量不足时，及时充电，当电池容量盈满时，起到停止充电的作用。
作为优选，所述太阳能蓄电池与太阳能蓄电池电量检测模块13连接，该电量检测模块检测到太阳能蓄电池亏电时，启动所述光感应模块使220V市电向所述太阳能蓄电池充电，所述太阳能蓄电池电量检测模块的设置，有利于提高蓄电池的耐用性，不易损坏。
作为优选，所述LED交通信号灯设有无线遥控接收模块15，所述24路直流红绿灯控制器通过所述无线遥控接收模块15与LED交通信号灯5通信，可以实时通过遥控器对信号灯进行参数设置以及手动控制，在工作过程中，当交通信号灯需要人工调节时，可采用此遥控器遥控指挥。同时，所述交通信号灯的结构设计采用了钣金结构一体化设计底座采用钢板无缝焊接技术，所述底座1底部装有万向轮7，所述万向轮7上装有刹车板8，万向轮7的设置有利于此交通信号灯需要移动位置时方便移动，刹车板8的设置更人性化，使交通信号灯放置更稳固，同时使造型更简洁美观。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种可移动式双电源系统交通信号灯，包括底座（1）和安装于底座（1）上的立杆（2），所述立杆（2）上设置有控制LED交通信号灯（5）的直流信号控制器（3）和驱动LED交通信号灯（5）工作的LED驱动模块（4），其特征在于：还包括双电源供电装置，该双电源供电装置通过所述直流信号控制器（3）与LED驱动模块（4）为所述LED交通信号灯（5）供电。
2.根据权利要求1所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述双电源供电装置包括分别与所述直流信号控制器（3）和LED驱动模块（4）电连接的太阳能蓄电池（11）、为该太阳能蓄电池（11）充电的太阳能充电板（9）以及与该太阳能蓄电池（11）连接的光感应模块（12），220V市电（10）通过该光感应模块（12）给所述太阳能蓄电池（11）充电。
3.根据权利要求2所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述太阳能蓄电池（11）与太阳能蓄电池电量检测模块（13）连接，该电量检测模块检测到太阳能蓄电池亏电时，启动所述光感应模块（12）使220V市电（10）向所述太阳能蓄电池（11）充电。
4.根据权利要求2或3所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述太阳能蓄电池（11）通过电池充放电保护模块（14）分别与LED驱动模块（4）和直流信号控制器（3）电连接。
5.根据权利要求1或2或3所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述直流信号控制器（3）为24路直流红绿灯控制器。
6.根据权利要求5所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述LED交通信号灯设有无线遥控接收模块（15），所述24路直流红绿灯控制器通过所述无线遥控接收模块（15）与LED交通信号灯（5）通信。
7.根据权利要求1所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述底座（1）底部装有万向轮（7）。
8.根据权利要求7所述可移动式双电源系统交通信号灯，其特征在于：所述万向轮（7）上装有刹车板（8）。
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