CN204941657U - 一种集成稳压电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成稳压电磁阀。该集成稳压电磁阀包括阀块，阀块开设有与第一电磁阀配合的第一阀孔，第一电磁阀的阀针压合在第一阀孔上，与第二电磁阀配合的第二阀孔，第二电磁阀的阀针压合在第二阀孔上，在阀块内开设有与第一电磁阀相通的减压阀孔，减压阀孔内装配有减压阀，减压阀的进气端与第一电磁阀连接，减压阀设置有出气孔，出气孔并联有第二电磁阀连接和第一接口，第一阀孔设置有第一进气孔。发动机工作时汽车的控制器将第一电磁阀打开，气压包内的气体通过减压阀减压后进入排气管将尿素吹散开，发动机关闭，汽车的控制器将第二电磁阀打开，第二电磁阀将减压后的气体吹向尿素管道，避免了尿素堵塞尿素管道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电磁阀，尤其是涉及具有减压功能的集成稳压电磁阀。
背景技术
柴油发动机在燃烧柴油时会产生污染环境的NOx，为了去除NOx采用选择性催化还原法(SelectiveCatalyticReduction，SCR)，在催化剂的作用下，利用还原剂(如NH3、液氨、尿素)来“有选选择性”地与烟气中的NOx反应并生成无毒无污染的N2和H2O。
现有技术采用压力空气辅助喷射方案在喷嘴处设置有两个喷射孔，一个是喷射有压力的气体，一个是喷射尿素，压力空气将喷射出的尿素雾化，使得尿素与发动机尾气充分接触，提高反应的速度。汽车自带的气压包需要减压后再与尿素混合，输送尿素的管道在停机后期内部的尿素容易产生结晶堵塞管道，因此需要一个电磁阀开启，输出减压后的气体，在发动机关闭后将尿素管道内的尿素清除干净。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够对气压包的气体进行减压后与尿素混合的集成稳压电磁阀，在发动机停机后该集成稳压电磁阀能够向尿素管道吹送气流以清除尿素管道内的尿素。
为实现上述目的，本实用新型集成稳压电磁阀采用的技术方案是：
一种集成稳压电磁阀，包括阀块，阀块开设有与第一电磁阀配合的第一阀孔，第一电磁阀的阀针压合在第一阀孔上，与第二电磁阀配合的第二阀孔，第二电磁阀的阀针压合在第二阀孔上，在阀块内开设有与第一电磁阀相通的减压阀孔，减压阀孔内装配有减压阀，减压阀的进气端与第一电磁阀连接，减压阀设置有出气孔，出气孔与第二电磁阀连通，出气孔还连接有第一接口，第一接口与第二电磁阀并联，第一阀孔设置有第一进气孔。两个电磁阀和一个稳压阀集成在阀体上，简化了阀门系统的结构。第一电磁阀的第一进气孔与气压包连接，发动机工作时汽车的控制器给第一电磁阀信号，第一电磁阀打开，气压包内的气体通过减压阀减压后进入排气管将尿素吹散开，发动机关闭，汽车的控制器给第二电磁阀信号，第二电磁阀打开，第二电磁阀将减压后的气体吹向尿素管道，将尿素管道内的尿素吹向尿素储存容器或者吹向排气管，避免了尿素存留在尿素管道内产生结晶堵塞尿素管道。
所述第一电磁阀包括阀针，阀针上侧设置有电磁铁，通过电磁铁驱动阀针缩回，阀针套接有第一压簧，第一压簧驱动阀针伸出。电磁铁通电后阀针被吸起，气压包内的气体从第一阀孔进入，电磁铁断电阀针在第一压簧的作用下向下伸出压合在第一阀孔上实现了气体关闭。
所述第二电磁阀包括阀针，阀针的上侧设置有电磁铁，通过电磁铁驱动阀针缩回，阀针套接有第一压簧，第一压簧驱动阀针伸出。电磁铁用于吸合阀针，将阀针缩回用于打开第二阀孔，第一压簧用于压合阀针，当电磁铁断电时，阀针在第一压簧的作用下压合在第二阀孔上，将第二阀孔关闭。
阀针的下端设置有弹性垫。弹性垫可以与阀孔实现更好的密封。
所述第一阀孔和第二阀孔的顶端都设置有凸起的凸环，阀针压合在凸环上。凸环凸出在第一、第二阀孔的顶部，与阀针的端面配合可以起到更好的密封效果。
所述的减压阀包括阀芯，阀芯的中心设置有中心通孔，阀芯的顶端与第一阀孔相通，阀芯的外侧套接第二压簧，第二压簧将阀芯向阀底压合，减压阀孔安装有抵住阀芯底部的堵头，阀芯的外侧套接有与减压阀孔密封的密封圈，阀芯的底端的减压阀孔开设有出气孔，出气孔并联有第二电磁阀和第一接口。压力气体从阀芯的顶端进入中心通孔，从阀芯的底端排出，气体的压力在阀芯的作用下得到了减缓实现了减压，进入的气体压力越大，阀芯向顶端方向位移的越多。
所述阀芯底面开设有与中心通孔连通的凹槽，凹槽通向减压阀的出气孔。
减压阀的出气孔连通有压力传感器接口。压力传感器接口用于连接压力传感器以显示减压之后的气体压力，可以升级集成稳压电磁阀的功能。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
汽车的气压包与第一进气孔连接，发动机启动时汽车的控制器给第一电磁阀电信号，第一电磁阀打开，气压包内的气体通过第一电磁阀和减压阀减压后进入排气管将尿素吹散开，使得尿素与发动机尾气充分混合反应；发动机关闭时汽车的控制器给第二电磁阀信号，第二电磁阀打开，第二电磁阀将减压后的气体吹向尿素管道，将尿素管道内的尿素吹向尿素储存容器或者吹向排气管，避免了尿素存留在尿素管道内产生结晶而堵塞尿素管道。两个电磁阀和一个稳压阀集成在阀体上，结构简单且精巧，简化了尾气处理系统的结构，便于安装，提高了安装效率。
附图说明
图1是集成稳压电磁阀的示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的局部放大图。
图4是阀块的示意图。
图5是图4的B-B示意图。
图6是图4的C-C示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1至图6所示，一种集成稳压电磁阀，包括阀块1，阀块1为长方体铝块，在阀块开设有第一阀孔2，第一阀孔为盲孔，第一阀孔上侧开设有内径大于第一阀孔的盲孔为第一阀腔3，第一阀腔与第一阀孔连通，第一阀孔的顶端设置有凸起的凸环4，在第一阀孔的上侧安装有第一电磁阀5，第一电磁阀5包括与阀块1连接的壳体6，壳体6的顶部安装有电磁铁7，在电磁铁7的下侧安装有导套8，在导套8内滑动连接有阀针9，阀针9与能够在导套内上下滑动，导套8插入第一阀腔3，在导套8和第一阀腔内壁之间设置有密封圈，阀针9的外侧套接有第一压簧10，第一压簧10的一端抵在导套的下端，另一端抵在阀针的下端，将阀针的下端压合在第一阀孔的凸环上，为了提高阀针与凸环之间的密封性能，在阀针的下端内嵌接有弹性垫11，阀芯上端的电磁铁用于吸合阀针将阀针缩回打开第一阀孔，第一压簧给阀针提供压力使得阀针伸出并压合在凸环上。在第一阀腔的底部开设有通孔做第一进气孔12。在阀块1的内部开设有与第一阀孔2相通的减压阀孔13，减压阀孔13内装配有减压阀，减压阀包括阀芯14，阀芯14外侧设置有台阶轴，顶端细底端粗，阀芯中心沿轴向开设有中心通孔15，阀芯的外侧套接第二压簧16，第二压簧16将阀芯向阀底压合，减压阀孔13安装有抵住阀芯底面的堵头17，中心通孔15的顶端与第一排气孔连通，阀芯底端的外周面开设有环形凹槽，在环形凹槽内嵌接有与减压阀孔密封的密封圈18，密封圈18底部的减压阀孔开设有出气孔19，阀芯的底面开设有四个与中心通孔15连通的径向布置的凹槽20，阀芯的底面均布有四个这样的凹槽，四个凹槽放射状布置，将中心通孔进入的气体，沿着凹槽向出气孔释放。减压阀的出气孔19与第二电磁阀21连通，出气孔19还连接有第一接口22，第一接口22与第二电磁阀并联，第一接口22与出气孔19之间设置有压力传感器接口27。压力传感器接口用于连接压力传感器以显示加压之后的气体压力，可以升级集成稳压电磁阀的功能。阀块1还开设有第二阀孔23，第二阀孔23为通孔，第二阀孔的下侧设置有第二接口24，在第二阀孔23上侧开设有内径大于第二阀孔的盲孔为第二阀腔25，第二阀腔与第二阀孔连通，第二阀腔25的底部开设有与出气孔19连通的第二进气孔26，第二阀孔的顶端设置有凸起的凸环4，在第二阀孔的上侧安装有第二电磁阀21，第二电磁阀21包括与阀块1连接的壳体6，壳体6的顶部安装有电磁铁7，在电磁铁7的下侧安装有导套8，在导套8内滑动连接有阀针9，阀针9与能够在导套内上下滑动，导套8插入第二阀腔24，在导套8和第二阀腔内壁之间设置有密封圈，阀针9的外侧套接有第一压簧10，第一压簧10的一端抵在导套的端部，另一端抵在阀针的下端，将阀针的下端压合在第一阀孔的凸环上，为了提高阀针与凸环之间的密封性能，在阀针的下端内嵌接有弹性垫11，阀芯上端的电磁铁用于吸合阀针将阀针缩回打开第一阀孔，第一压簧给阀针提供压力使得阀针伸出并压合在凸环上。
本实用新型集成稳压电磁阀的第一进气孔与汽车的气压包连接，第一接口通过管路与尿素喷嘴附近的喷气孔连接，第二接口与尿素管道连通，发动机启动时，汽车的控制器给第一电磁阀电信号，电磁铁得电产生吸力将阀针向上吸起，第一阀孔打开，第一进气孔进气，通过第一阀孔进入减压阀孔，通过减压阀减压后从第一接口进入喷气孔，喷气孔喷出的气体与尿素喷嘴喷出的尿素混合雾化，提高了尾气中NOx的处理效果。发动机关闭，汽车控制器给第二电磁阀信号，电磁铁得电将阀针吸起，第二阀孔打开，此时第一阀孔也是打开的，第一进气孔进气，通过第一阀孔进入减压阀孔，通过减压阀减压后从第一接口进入喷气孔喷出，还有一路气体是由减压阀的出气孔经过第二进气孔进入第二阀腔，然后通过第二阀孔进入第二接口，最后到达尿素管道将尿素管道内的尿素吹出尿素喷嘴或者将尿素管道内的尿素吹向尿素储存容器。
Claims (8)
1.一种集成稳压电磁阀，其特征在于：包括阀块，阀块开设有与第一电磁阀配合的第一阀孔，第一电磁阀的阀针压合在第一阀孔上，与第二电磁阀配合的第二阀孔，第二电磁阀的阀针压合在第二阀孔上，在阀块内开设有与第一电磁阀相通的减压阀孔，减压阀孔内装配有减压阀，减压阀的进气端与第一电磁阀连接，减压阀设置有出气孔，出气孔与第二电磁阀连通，出气孔还连接有第一接口，第一接口与第二电磁阀并联，第一阀孔设置有第一进气孔。
2.根据权利要求1所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：所述第一电磁阀包括阀针，阀针上侧设置有电磁铁，通过电磁铁驱动阀针缩回，阀针套接有第一压簧，第一压簧驱动阀针伸出。
3.根据权利要求1所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：所述第二电磁阀包括阀针，阀针的上侧设置有电磁铁，通过电磁铁驱动阀针缩回，阀针套接有第一压簧，第一压簧驱动阀针伸出。
4.根据权利要求1至3任意一种所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：阀针的下端设置有弹性垫。
5.根据权利要求1至3任意一种所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：所述第一阀孔和第二阀孔的顶端都设置有凸起的凸环，阀针压合在凸环上。
6.根据权利要求1所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：所述的减压阀包括阀芯，阀芯的中心设置有中心通孔，阀芯的顶端与第一阀孔相通，阀芯的外侧套接第二压簧，第二压簧将阀芯向阀底压合，减压阀孔安装有抵住阀芯底部的堵头，阀芯的外侧套接有与减压阀孔密封的密封圈，阀芯的底端的减压阀孔开设有出气孔，出气孔并联有第二电磁阀和第一接口。
7.根据权利要求6所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：所述阀芯的底面开设有与中心通孔连通的凹槽，凹槽通向减压阀的出气孔。
8.根据权利要求1所述的集成稳压电磁阀，其特征在于：减压阀的出气孔连通有压力传感器接口。
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| CN107461240A (zh) * | 2016-06-06 | 2017-12-12 | 天纳克（苏州）排放系统有限公司 | 集成装置、尾气后处理系统以及控制方法 |
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