CN204941600U - 一种可进行全方位清洗的隧道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可进行全方位清洗的隧道。包括隧道二衬混凝土壁，在隧道二衬混凝土壁顶上开槽安装滑轨，与滑轨连接且可在滑轨内滑动的滑动装置，该滑动装置用于连接风机或/和警示牌，以及嵌入到隧道二衬混凝土壁内并且外表面与隧道外表面处于同一平面的照明系统；所述滑轨为长方体管状结构，滑轨的下端纵向设有条形孔，条形孔一直延伸至滑轨两端并与滑轨的两端面连通，在条形孔的两侧则形成两条轨道。本实用新型能实现风机或警示牌整体结构的运转，达到躲避因为自身遮挡所产生的盲区的目的，进而实现可进行全方位清洗隧道的目的。

Description

一种可进行全方位清洗的隧道

技术领域

本实用新型涉及一种可进行全方位清洗的隧道，属于隧道养护领域。

背景技术

隧道病害主要有限界不足、衬砌裂损、漏水和污染等，因此，要时常对隧道进行病害检查、养护，除此之外，隧道的常规养护，比如清洗工作也是不可或缺的。

目前，在隧道养护中，只能做到对隧道壁的清洗，无法对隧道顶部以及隧道中设施（诸如：风机、灯具、警示牌等）遮挡所产生的死角进行全方位的清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可进行全方位清洗的隧道，主要解决目前在隧道养护中所存在的不能对整个隧道做全方位的清洗，不能彻底的清洗隧道，对于隧道中的设施遮挡所产生的死角难以清洗等问题。本实用新型提供一种可进行全方位清洗的隧道，隧道清洗时可以更有效、更全面、更彻底的对隧道的各个方面，无死角、全方位的清洗，从而彻底改善隧道内部坏境，让整个隧道焕然一新。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可进行全方位清洗的隧道，包括隧道二衬混凝土壁，在隧道二衬混凝土壁顶上开槽安装滑轨，与滑轨连接且可在滑轨内滑动的滑动装置，该滑动装置用于连接风机或/和警示牌，以及嵌入到隧道二衬混凝土壁内并且外表面与隧道外表面处于同一平面的照明系统，该照明系统采用嵌入式防水钠灯；所述滑轨为长方体管状结构，滑轨的下端纵向设有条形孔，条形孔一直延伸至滑轨两端并与滑轨的两端面连通，在条形孔的两侧则形成两条轨道。

具体地，所述滑动装置包括两个分别在轨道上滑动的滑轮，同时与两个滑轮连接的轮轴，通过第一轴承与轮轴连接的连接杆，该连接杆与风机或警示牌连接。所述滑轨的长度至少大于风机或警示牌自身长度的两倍。

为了防止滑轮从滑轨两端脱落，所述滑轨左右侧上均纵向安装有套杆，该套杆的末端安装有锁孔，在滑轨两端并位于锁孔上方还设有钢板和板眼，钢板安装于板眼上，板眼与套杆末端连接。

为了方便风机或警示牌在滑轨上滑动，本实用新型还包括为滑动装置提供动力的防水电机，和安装于防水电机和滑动装置之间的动力传送装置，该防水电机安装于风机或警示牌上。所述动力传送装置包括与防水电机的输出轴连接的第一传动带，与第一传动带连接的传动，传动轴上还连接有第二传动带，轮轴上则套接有卡带轮，第二传动带则与该卡带轮连接。

或者，所述一个风机或警示牌同时与两个滑轨连接，所述动力传送装置包括与防水电机的输出轴连接的第一传动带，中部与第一传动带连接的传动轴，传动轴两端均连接有第二传动带，轮轴上则套接有卡带轮，两个第二传动带分别与两个滑轨的卡带轮连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型设置滑轨，并在风机或警示牌上安装滑动装置，实现风机或警示牌整体结构的运转，达到躲避因为自身遮挡所产生的盲区的目的，使得隧道的中存在的死角可以暴露无余，从而可以彻底改变隧道内部环境，使得隧道内部尘土一扫而尽。

（2）本实用新型还添加防水电机和动力传送装置，为风机或警示牌的运转提供动力，减少劳力消耗，并可实现自动控制。

（3）本实用新型还设有套杆和锁孔，可选择合适的锁扣，锁入锁孔内，防止滑轮从滑轨脱落，也方便本风机或警示牌安装，本实用新型结构简单，成本低廉，操作简便，可以更有效、更全面的对隧道进行清洗养护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型滑轨与滑动装置的结构示意图。

图4为本实用新型滑轨、滑动装置、动力传送装置的结构示意图。

图5为本实用新型的滑轨端部的结构示意图。

图6为本实用新型滑轨的仰视图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-隧道二衬混凝土壁，2-滑轨，3-嵌入式防水钠灯，4-风机，5-警示牌，7-滑轮，8-轮轴，9-卡带轮，10-第一轴承，11-连接杆，12-防水电机，13-第二传动带，14-传动轴，15-第二轴承，16-板眼，17-钢板，18-套杆，19-锁孔。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-6所示，一种可进行全方位清洗的隧道，包括隧道二衬混凝土壁1，在隧道二衬混凝土壁顶上开槽安装滑轨2，与滑轨连接且可在滑轨内滑动的风机4或警示牌5，以及嵌入到隧道二衬混凝土壁内并且外表面与隧道外表面处于同一平面的嵌入式防水钠灯3。

在本实施例中，警示牌可与风机安装于同一个滑轨内，也可安装在不同的滑轨内，一般情况下，根据安装要求离风机的滑轨比较近的可与风机共用一个滑轨，和风机同时滑动。

为了方便风机在滑轨上滑动，滑轨的长度应至少大于风机自身长度的两倍，滑轨为长方体管状结构，滑轨的下端纵向设有条形孔，条形孔一直延伸至滑轨两端并与滑轨的两端面连通，在条形孔的两侧则形成两条轨道。在风机上还安装有防水电机12和由防水电机提供动力而运动的滑动装置，该滑动装置包括两个分别在两条轨道上滑动的滑轮7，同时与两个滑轮连接的轮轴8，通过第一轴承10与轮轴8连接的连接杆11，该连接杆与风机连接。风机的输出轴则通过动力传送装置与滑动装置连接，进而带动滑动装置运动，该动力传送装置包括与防水电机的输出轴连接的第一传动带，与第一传动带连接的传动轴14，传动轴上还连接有第二传动带13，轮轴上套接有卡带轮9，第二传动带则安装于该卡带轮上。

防水电机、动力传送装置、滑动装置的动作原理为：防水电机在运转的时候通过第一传动带带动传动轴，传动轴通过第二传动带带动轮轴运转，由于轮轴与滑轮是刚性连接，进而使滑轮发生转动，实现风机整体结构的运转，达到躲避因为自身遮挡所产生的盲区的目的。

在本实施例中，因风机较重，为了实现风机在滑动过程的稳定性和易操作性，风机连接两个滑轨并位于两个滑轨之间，同时在两个滑轨中运动。此时，两根连接杆均折弯，上段与轮轴8垂直，下段向中部的风机靠拢，动力传送装置中的传动轴则中部与第一传动带连接，两端分别连接一个第二传动带，传动轴还通过第二轴承15与连接杆连接。

为了防止滑轮从滑轨两端脱落，在滑轨的左右侧上均纵向安装有套杆18，该套杆的末端安装有锁孔19，可选择合适的锁扣，锁入锁孔内，在滑轨两端并位于锁孔上方还设有钢板17和板眼16，钢板17安装于板眼16上，板眼16与套杆18末端连接。

当警示牌与风机共用一个滑轨时，警示牌只需连接滑动装置，使滑轮在两条轨道上滑动即可，当警示牌单独使用一个滑轨时，可只连接滑动装置，通过外力移动警示牌，也可同时安装滑动装置、防水电机、动力传送装置，达到自动滑动的目的。警示牌也可不加滑轨，警示牌加滑轨的要求如下：对于横向、纵向比较大的警示牌加滑轨，反之，对于警示牌横向、纵向任意有一边可以清洗的警示牌，无需添加滑轨。警示牌加滑轨的情况下，可以在隧道的方向上前后运动，以躲避隧道清洗所产生的盲区。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，包括隧道二衬混凝土壁（1），在隧道二衬混凝土壁顶上开槽安装滑轨（2），与滑轨连接且可在滑轨内滑动的滑动装置，该滑动装置用于连接风机（4）或/和警示牌（5）；还包括嵌入到隧道二衬混凝土壁内并且外表面与隧道外表面处于同一平面的照明系统；所述滑轨为长方体管状结构，滑轨的下端纵向设有条形孔，条形孔一直延伸至滑轨两端并与滑轨的两端面连通，在条形孔的两侧则形成两条轨道。

2.根据权利要求1所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，所述滑动装置包括两个分别在轨道上滑动的滑轮（7），同时与两个滑轮连接的轮轴（8），通过第一轴承（10）与轮轴（8）连接的连接杆（11），该连接杆与风机或警示牌连接。

3.根据权利要求2所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，所述滑轨的长度至少大于风机或警示牌自身长度的两倍。

4.根据权利要求3所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，所述滑轨左右侧上均纵向安装有套杆（18），该套杆的末端安装有锁孔（19），在滑轨两端并位于锁孔上方还设有钢板（17）和板眼（16），钢板（17）安装于板眼（16）上，板眼（16）与套杆（18）末端连接。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，还包括为滑动装置提供动力的防水电机（12），和安装于防水电机（12）和滑动装置之间的动力传送装置，该防水电机安装于风机或警示牌上。

6.根据权利要求5所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，所述动力传送装置包括与防水电机的输出轴连接的第一传动带，与第一传动带连接的传动轴（14），传动轴上还连接有第二传动带（13），轮轴上套接有卡带轮（9），第二传动带则与该卡带轮连接。

7.根据权利要求5所述的一种可进行全方位清洗的隧道，其特征在于，所述一个风机或警示牌同时与两个滑轨连接，所述动力传送装置包括与防水电机的输出轴连接的第一传动带，中部与第一传动带连接的传动轴(14)，传动轴两端均连接有第二传动带（13），轮轴上套接有卡带轮（9），两个第二传动带分别与两个滑轨的卡带轮连接。