CN204935465U - 踏板支架定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板支架定位装置，用于在将踏板支架紧固到轮毂电机的过程中，定位所述踏板支架，使得紧固到所述轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，所述定位装置包括底板以及设置在所述底板上的支撑架，所述支撑架包括对称设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有放置所述轮毂电机的容置空间，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架上设置有容纳并支撑所述踏板支架的容置部，以及设置有将所述踏板支架定位在所述容置部中的第一固定件和第二固定件。本实用新型的定位装置能够保证安装的两个踏板支架之间的平行度在预设范围内，有效的避免了踏板支架之间的平行度误差大的问题。

Description

踏板支架定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别涉及一种踏板支架定位装置。

背景技术

独轮动平衡车是仅由一个轮子进行支撑的电动平衡车，独轮动平衡车因其体形小巧、携带方便、环保节能的优点很受消费者喜爱。独轮动平衡车的电机是集成在轮胎中，即轮毂电机，以减少空间，供消费者操作的踏板通过踏板支架而与轮毂电机连接，轮毂电机和位于其两侧的踏板支架之间通过螺母组件进行固定。

目前，在将踏板支架组装到轮毂电机上时，通常是将轮毂电机依靠在某个支撑面上，然后将踏板支架的安装孔对准轮毂电机的电机轴，然后将螺母组件拧入该安装孔并拧紧，以将脚踏板之间固接在轮毂电机上。

然而，这种组装方式由于没有对左右踏板支架进行定位，存在轮毂电机上的左右脚踏板架平行度不一致问题，安装的左右踏板支架会产生一定的偏差，这将影响对动平衡车的体验，影响动平衡车的性能。

因此，需要提供一种能够在确保安装的左右踏板支架的平行度最小化的定位装置的出现。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供一种能够在保证安装的踏板支架的平行度在预设范围内的定位装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的实施例提供一种踏板支架定位装置，用于在将踏板支架紧固到轮毂电机的过程中，定位所述踏板支架，使得紧固到所述轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，所述定位装置包括底板以及设置在所述底板上的支撑架，所述支撑架包括对称设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有放置所述轮毂电机的容置空间，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架上设置有容纳并支撑所述踏板支架的容置部，以及设置有将所述踏板支架定位在所述容置部中的第一固定件和第二固定件。

优选地，所述第一固定件包括第一转动杆和形成在所述第一支撑架上的第一螺纹孔，所述第二固定件包括第二转动杆和形成在所述第二支撑架上的第二螺纹孔，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述第一螺纹孔至少设置在所述第一支撑架的一个侧面上，所述第二螺纹孔至少设置在所述第二支撑架的一个侧面上

优选地，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔至少设置两个。

优选地，还包括检测杆，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有供所述检测杆穿过的安装孔。

优选地，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有容纳并支撑所述轮毂电机的电机轴的凹部，以将所述轮毂电机支撑在所述容置空间。

优选地，所述轮毂电机与所述容置空间的底部之间形成有间隔。

优选地，所述凹部为圆弧状。

优选地，所述预设范围≤1.5mm。

本实用新型的定位装置在将踏板支架紧固到轮毂电机上的过程中，通过对踏板支架进行定位，从而保证安装的两个踏板支架之间的平行度在预设范围内，有效的避免了踏板支架之间的平行度误差大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的定位装置的结构示意图；

图2为利用本实用新型将踏板支架紧固到轮毂电机上的结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为本实用新型的一实施例的轮毂电机示意图；

图5为本实用新型的定位装置的凹部的放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

图1为本实用新型的定位装置的结构示意图；图2为利用本实用新型将踏板支架紧固到轮毂电机上的结构示意图；图3为图2的主视图；图4为本实用新型的一实施例的轮毂电机示意图；图5为本实用新型的定位装置的凹部的放大示意图。

本实用新型的定位装置用于在将踏板支架紧固到轮毂电机上时，对踏板支架进行定位，使得紧固到轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，例如≤1.5mm。本实用新型中的踏板支架和轮毂电机为本领域技术人员熟知的结构，在此省略详细介绍。

如图1(参考图2至5)所示，本实用新型的定位装置包括底板1和安装在底板上的支撑架。支撑架包括第一支撑架3和第二支撑架6，第一支撑架3和第二支撑架6间隔设置，形成有放置轮毂电机11的容置空间，可通过螺钉等安装方式将支撑架3固定在底板1上。

第一支撑架3和第二支撑架6分别形成有容纳和支撑踏板支架13的容置部4和容置部7，容置部4和7具有与踏板支架13相适配的形状，且容置部4和7的宽度略大于踏板支架13的宽度，以便于安置踏板支架。当需要保证紧固到轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差≤1.5mm时，容置部的宽度可比踏板支架13的宽度大约1.5mm。

为对轮毂电机11进行支撑，在第一支撑架3和第二支撑架6的顶端开设有支撑轮毂电机11的电机轴14的凹部5，优选，该凹部5为圆弧状的凹槽。凹槽的尺寸可根据轮毂电机11的实际尺寸在确定，在确保紧固到轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差≤1.5mm时，可使电机轴14在凹槽上的可移动距离为1.5mm左右。可将凹槽的底部设计为一直线段，以直线的中心线为中心，两侧长度各为1.5mm，总长度为3mm左右，如图5所示。支撑在容置空间的轮毂电机11的底部与底板1之间形成有间隔h，该间隔可根据轮毂电机的具体尺寸来设定，一般为保证轮毂电机能够顺利被支撑且保证能够对踏板支架的稳固定位，间隔h可设置在20～30mm范围内。

此外，为实现对踏板支架13的定位，可在第一支撑架3和第二支撑架6上设置定位件。在本实用新型中，可通过拧紧的方式来实现踏板支架13的定位，如图1所示，在第一支撑架3和第二支撑架6上形成有螺纹孔5，转动杆9和10通过螺纹孔5而与设置在容置部4和7中的踏板支架13连接，转动杆与螺纹孔螺纹连接，即在转动杆与螺纹孔接触的部位形成有螺纹。转动杆9和10可采用手拧扳手的结构，即转动杆可包括一与螺纹孔连接的连接杆和一与连接杆连接的扳手部，扳手部具有适合单手操作的结构。

螺纹孔5可同时形成在第一支撑架3和第二支撑架6的两各侧面上，也可仅形成在第一支撑架3和第二支撑架6的一个侧面上，为实现对踏板支架13的稳固定位，第一支撑架3和第二支撑架6上的螺纹孔5可至少为两个，优选上下设置两个，相应地，可配置与螺纹孔相同数目的转动杆，当设置两个螺纹孔时，在第一支撑架3和第二支撑架6上可分别设置两个转动杆。螺纹孔5的设置位置并没有具体限定，只要能够实现对踏板支架的稳固定位即可。在本实用新型的一实施例中，当踏板支架放置在容置部中时，两个螺纹孔的位置可分别位于踏板支架的上半部分的三分之一处和下半部分的三分之一处的位置处。

为确保踏板支架之间的平行度在预设范围内，需要保证左右踏板支架13是同轴安装，为此，可设置检测机构来进行检测。如图1所示，检测机构可包括设置在第一支撑架3和第二支撑架6的下端的通孔和检测杆2，通孔彼此对齐供检测杆2通过。若检测杆2能够顺利地同时穿过第一支撑架3和第二支撑架6上的通孔，则表示定位装置的加工精度要求及安装同轴度要求合理，检测完毕取下检测杆，可进行下一步操作。

在本实用新型中，踏板支架13通过锁紧组件12紧固到轮毂电机11的电机轴14上。锁紧组件12为现有技术，例如可包括垫片、垫块和螺母等，在此省略详细介绍。本实用新型的定位装置在使用过程中，可通过螺钉等固定方式固定在工作台上。

以下，对本实用新型的定位装置的工作原理进行介绍。

首先对固定在工作台上的定位装置的同轴度进行检测。将检测杆2穿过第一支撑架3和第二支撑架6上的通孔，若能同时穿过，则表示同轴度合格，可以进行后续操作，如不能同时穿过，则需要调整第一支撑架3和第二支撑架6之间的位置，以使得检测杆2能够同时通过两个通孔。

待检测同轴度合格后，取下检测杆，将组装好的安装整体，即踏板支架通过锁紧组件安装到轮毂电机而形成的安装整体，放置在定位装置上。使轮毂电机11的电机轴14支撑在凹槽5上，踏板支架13分别支撑在容置部4和7中，进而将安装整体支撑在定位装置上。

然后手动转动转动杆9和10，拧紧转动杆9和10，使得转动杆的端部与踏板支架接触并拧紧踏板支架，将踏板支架和轮毂电机整体固定，从而将踏板支架13定位在容置部4和7中。拧紧时，需同时拧紧位于同一位置的两个转动杆，即可先拧紧位于上方的两个转动杆，待拧紧后，再拧紧另外两个位于下方的转动杆，这样容易保持轮毂电机和脚踏板架的整体稳定性。拧紧后，将锁紧组件锁紧在电机轴14上，以将踏板支架13固定到轮毂电机11上。至此，完成紧固工作。

可使用检验工具(未图示)对紧固后的轮毂电机两侧的踏板支架之间的平行度进行检测。通过检测，采用本实用新型的定位装置对踏板支架进行安装后，轮毂电机两侧踏板支架之间的平行度误差≤1.5mm，有效的确保了安装精度。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种踏板支架定位装置，其特征在于，用于在将踏板支架紧固到轮毂电机的过程中，定位所述踏板支架，使得紧固到所述轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，所述定位装置包括底板以及设置在所述底板上的支撑架，所述支撑架包括对称设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有放置所述轮毂电机的容置空间，

其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架上设置有容纳并支撑所述踏板支架的容置部，以及设置有将所述踏板支架定位在所述容置部中的第一固定件和第二固定件。

2.根据权利要求1所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述第一固定件包括第一转动杆和形成在所述第一支撑架上的第一螺纹孔，所述第二固定件包括第二转动杆和形成在所述第二支撑架上的第二螺纹孔，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述第一螺纹孔至少设置在所述第一支撑架的一个侧面上，所述第二螺纹孔至少设置在所述第二支撑架的一个侧面上。

4.根据权利要求3所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔至少设置两个。

5.根据权利要求1所述的踏板支架定位装置，其特征在于，还包括检测杆，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有供所述检测杆穿过的安装孔。

6.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有容纳并支撑所述轮毂电机的电机轴的凹部，以将所述轮毂电机支撑在所述容置空间。

7.根据权利要求6所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述轮毂电机与所述容置空间的底部之间形成有间隔。

8.根据权利要求6所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述凹部为圆弧状。

9.根据权利要求1所述的踏板支架定位装置，其特征在于，所述预设范围≤1.5mm。