CN204927746U - 海上分散式集装箱控制冷却系统的线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，包括第一线缆、第二线缆，该第一和第二线缆的一端共同连接第一终端接头，该第一线缆的另一端连接第二终端接头，该第二线缆的另一端连接第三终端接头；该第一终端接头包括一塑胶外壳，该塑胶外壳是由前端圆形插接部和尾端方形尾座组成，该圆形插接部内设有USB？A-TYPE插接口和USB？B-TYPE插接口，此种设计将两种插接口合在同一终端接头上，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及线缆线束领域技术，尤其是指一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束。
背景技术
传统集装箱控制冷却系统一般由中央系统供冷，在分散的集装箱上均设有控制子系统，各子系统与中央系统之间连接控制线束，这些控制线束传统均是独立的，分散的，并没有集合在一起。目前来看，每个子系统需要4条控制线，在大型货船上一般有几十上百个集装箱，就会存在几十至几百条控制线，线材过多导致布线过度混乱，不但布线麻烦，还给后续维修带来不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，将两种插接口合在同一终端接头上，使用方便。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，包括第一线缆、第二线缆，该第一和第二线缆的一端共同连接第一终端接头，该第一线缆的另一端连接第二终端接头，该第二线缆的另一端连接第三终端接头；该第一终端接头包括一塑胶外壳，该塑胶外壳是由前端圆形插接部和尾端方形尾座组成，该圆形插接部内设有USBA-TYPE插接口和USBB-TYPE插接口。
作为一种优选方案，所述USBA-TYPE插接口内部具有正方形舌板，该正方形舌板的上表面和下表面分别具有2PIN端子。
作为一种优选方案，所述USBB-TYPE插接口内部具有长方形舌板，该长方形舌板的底面并排设有4PIN端子。
作为一种优选方案，所述第二终端接头与第三终端接头结构相同。
作为一种优选方案，所述第一线缆的另一端伸出4线芯，4线芯连接插接端子，插接端子插置于第二终端接头上；同理，第二线缆的另一端伸出4线芯，4线芯连接插接端子，插接端子插置于第三终端接头上。
作为一种优选方案，所述第一线缆的另一端在伸出4线芯的位置设置热缩套管，同理，所述第二线缆的另一端在伸出4线芯的位置设置热缩套管。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其使USBA-TYPE插接口和USBB-TYPE插接口合二为一，使之集成在第一终端接头上，即可减少接线次数，插接方便，另一端的第二终端接头和第三终端接头分体设置，使之连接在不同的设备上，布线简单，维修方便。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型之实施例的第一终端接头的端面示意图；
图3是本实用新型之实施例的第二和第三终端接头的端面示意图；
图4是本实用新型之实施例的线芯连接插接端子的结构示意图。
附图标识说明：
10、第一线缆11、线芯
111、绝缘皮112、金属导体
113、辅助线芯12、插接端子
13、热缩套管20、第二线缆
21、线芯22、插接端子
23、热缩套管30、第一终端接头
31、塑胶外壳311、圆形插接部
312、方形尾座313、凸台
32、USBA-TYPE插接口321、正方形舌板
33、USBB-TYPE插接口331、长方形舌板
34、端子35、网尾
40、第二终端接头50、第三终端接头。
具体实施方式
请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其结构包括第一线缆10、第二线缆20，该第一和第二线缆10、20的一端共同连接第一终端接头30，该第一线缆10的另一端连接第二终端接头40，该第二线缆20的另一端连接第三终端接头50。
其中，该第一终端接头30包括一塑胶外壳31，该塑胶外壳31是由前端圆形插接部311和尾端方形尾座312组成，方形尾座312的外周设有凸台313，插接时起到止挡作用，防止过度插入。该圆形插接部311内设有USBA-TYPE插接口32和USBB-TYPE插接口33。所述USBA-TYPE插接口32内部具有正方形舌板321，该正方形舌板321的上表面和下表面分别具有2PIN端子34。所述USBB-TYPE插接口33内部具有长方形舌板331，该长方形舌板331的底面并排设有4PIN端子34。该USBA-TYPE插接口32和USBB-TYPE插接口33内的端子34分别为白、红、绿、黑四种颜色，以便于生产时进行区分。第一终端接头30与第一和第二线缆10、20之间的连接位置设有网尾35，是采用PVC材质，防止海水、潮湿的海风渗入，满足海上使用需求。
所述第二终端接头40与第三终端接头50结构相同。所述第一线缆10的另一端伸出4线芯11，4线芯11连接插接端子12，插接端子12插置于第二终端接头40上；同理，第二线缆20的另一端伸出4线芯21，4线芯21连接插接端子22，插接端子22插置于第三终端接头50上。所述第一线缆10的另一端在伸出4线芯11的位置设置热缩套管13，同理，所述第二线缆20的另一端在伸出4线芯21的位置设置热缩套管23，热缩套管13、23的设计使得线缆内部密封，避免渗水，达到防水防潮防腐蚀的目的。
如图4显示了线芯11、21连接插接端子12、22的方法，该线芯内的绝缘皮111去除，保留金属导体112；再在侧旁加入辅助线芯113，该辅助线芯113反折，在两端部去除绝缘皮111剩下两金属导体112，使三条金属导体112同时插入到插接端子12、22的孔内，辅助线芯113挤压孔内空间，使线芯11、21插接后稳定连接，不易被拔出。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其使USBA-TYPE插接口32和USBB-TYPE插接口33合二为一，使之集成在第一终端接头30上，即可减少接线次数，插接方便，另一端的第二终端接头40和第三终端接头50分体设置，使之连接在不同的设备上，布线简单，维修方便。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：包括第一线缆、第二线缆，该第一和第二线缆的一端共同连接第一终端接头，该第一线缆的另一端连接第二终端接头，该第二线缆的另一端连接第三终端接头；该第一终端接头包括一塑胶外壳，该塑胶外壳是由前端圆形插接部和尾端方形尾座组成，该圆形插接部内设有USBA-TYPE插接口和USBB-TYPE插接口。
2.根据权利要求1所述的海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：所述USBA-TYPE插接口内部具有正方形舌板，该正方形舌板的上表面和下表面分别具有2PIN端子。
3.根据权利要求1所述的海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：所述USBB-TYPE插接口内部具有长方形舌板，该长方形舌板的底面并排设有4PIN端子。
4.根据权利要求1所述的海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：所述第二终端接头与第三终端接头结构相同。
5.根据权利要求4所述的海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：所述第一线缆的另一端伸出4线芯，4线芯连接插接端子，插接端子插置于第二终端接头上；同理，第二线缆的另一端伸出4线芯，4线芯连接插接端子，插接端子插置于第三终端接头上。
6.根据权利要求4所述的海上分散式集装箱控制冷却系统的线束，其特征在于：所述第一线缆的另一端在伸出4线芯的位置设置热缩套管，同理，所述第二线缆的另一端在伸出4线芯的位置设置热缩套管。
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| CN201520532200.1U CN204927746U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 海上分散式集装箱控制冷却系统的线束 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105449475A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-03-30 | 苏州卓德电子有限公司 | 一种汽车线束 |
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2015
- 2015-07-22 CN CN201520532200.1U patent/CN204927746U/zh active Active
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