CN204921954U - 一种传动控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动控制机构，涉及机械传动技术领域，该传动控制机构中控制部分的结构简单，占用空间小。本实用新型的主要技术方案为：一种传动控制机构，包括：机架，机架上设置有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴的同一端上分别固定安装有第一转动齿轮和第二转动齿轮，第一转动齿轮传动连接于第二转动齿轮；控制板，控制板上设置有第一连接孔，第一转轴穿过第一连接孔，用于在第一连接孔内转动；第一转动齿轮上设置有第一控制部，控制板上设置有第二控制部；第一转动齿轮用于带动第一控制部转动，本实用新型主要用于两个转轴之间的转动与控制。

Description

一种传动控制机构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种传动控制机构。

背景技术

传动机构有许多种，其中一种传动机构需要将某一根轴上的转矩传动到另一根轴上。例如在键盘锁死装置中，如图1所示，该装置包括第一转轴01和第二转轴02，第一转轴01通过齿轮能够带动第二转轴02转动，该装置还包括控制结构；

该控制结构包括控制板03和转动部04，转动部04固定在第一转轴01上，能够随着第一转轴01转动，控制板03上设有连接孔031，第一转轴01穿过该连接孔031，并且能够在该连接孔031内转动；在转动部04上设有第一控制部041，第一控制部041在第一转轴01的径向方向上向远离第一转轴01的方向凸起；在控制板03上设有第二控制部032，第二控制部032设置于控制板03靠近转动部04的一侧，并且向转动部04方向凸起；

当第一控制部041随着第一转轴01转动到第二控制部032位置时，第二控制部032与第一控制部041接触，并且第二控制部032阻挡第一控制部041继续转动，进而限制了第一转轴01继续转动，实现了对第一转轴01转动范围的控制。

除了上述的方式外，现有技术中，第一控制部041还可以设置于转动部04靠近控制板03的一侧，并且向控制板03方向凸起，第二控制部032为设置于控制板03靠近转动部04一侧的凹槽，通过第一控制部041转动到凹槽位置处，并插入卡接到该凹槽内，限制第一控制部041继续转动，也实现了对第一转轴01转动范围的控制。

现有技术中，该传动机构中控制部分的结构复杂，占用空间大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种传动控制机构，该传动控制机构中控制部分的结构简单，占用空间小。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种传动控制机构，包括：

机架，所述机架上设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同一端上分别固定安装有第一转动齿轮和第二转动齿轮，所述第一转动齿轮传动连接于所述第二转动齿轮；

控制板，所述控制板上设置有第一连接孔，所述第一转轴穿过所述第一连接孔，用于在所述第一连接孔内转动；

所述第一转动齿轮上设置有第一控制部，所述控制板上设置有第二控制部；

所述第一转动齿轮用于带动所述第一控制部转动，当所述第一控制部沿第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部与所述第一控制部配合连接，所述第二控制部限制所述第一控制部转动。

具体的，所述第一控制部凸出于所述第一转动齿轮的齿顶，所述第二控制部设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮的一侧，并向所述第一转动齿轮方向凸起；

当所述第一控制部沿所述第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部阻挡并卡接于所述第一控制部，所述第二控制部限制所述第一控制部沿所述第一方向继续转动。

具体的，所述第一控制部设置于所述第一转动齿轮靠近所述控制板的一侧，并向所述控制板方向凸起，所述第二控制部设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮一侧，并向所述第一转动齿轮方向凸起；

当所述第一控制部沿所述第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部阻挡并卡接于所述第一控制部，所述第二控制部限制所述第一控制部沿所述第一方向继续转动。

具体的，所述第一控制部设置于所述第一转动齿轮靠近所述控制板的一侧，并向所述控制板方向凸起，所述第二控制部为设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮一侧的凹槽，所述传动控制机构还包括弹性部件，所述弹性部件用于向所述控制板上施加向所述第一转动齿轮方向的预紧力；

当所述第一控制部转动到所述第二控制部位置时，所述第一控制部插入并卡接于所述凹槽内，所述第二控制部限制所述第一控制部向所述第一方向和所述第一方向的反方向转动。

进一步的，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧的一端连接于所述机架，另一端连接于所述控制板，用于向所述控制板施加向所述第一转动齿轮方向的预紧力。

进一步的，所述控制板还设有第二连接孔，所述第二转轴穿过所述第二连接孔，用于在所述第二连接孔内转动；

所述第一控制部为两个，分别设置于所述第一转动齿轮和所述第二转动齿轮上；

所述第二控制部为两个，分别设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮和第二转动齿轮一侧的两端；

当两个所述第一控制部沿所述第一方向分别转动到两个所述第二控制部位置时，所述第二控制部配合连接于与其相对应的第一控制部，并限制所述第一控制部转动。

进一步的，所述控制板可拆卸连接于所述机架。

进一步的，所述第一转轴与所述第一转动齿轮为一体结构。

具体的，所述第一转动齿轮可拆卸的连接于所述第一转轴。

进一步的，所述第一转动齿轮螺纹连接于所述第一转轴。

本实用新型实施例提供了一种传动控制机构，包括第一转轴和第二转轴，第一转轴通过齿轮传动可以带动第二转轴转动，还包括控制板，使第一转轴能够在控制板的连接孔内转动，在第一转动齿轮和控制部上分别设置有第一控制部和第二控制部，使第一控制部随第一转动齿轮转动到第二控制部位置时，第一控制部能够与第一控制部配合连接，并限制第一控制部继续转动，进而控制第一转轴继续转动，通过将第一控制部设置在第一转动齿轮上，可以减少该传动控制机构的组成部件，结构更加简单，进而可以更加的节省空间。

附图说明

图1为现有技术中一种传动控制机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种传动控制机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种传动控制机构的结构示意图；

图4为图3中第一控制部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种传动控制机构的结构示意图；

图6为图5中第一控制部的结构示意图；

图7为图5中第二控制部的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的传动控制机构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图2所示，本实用新型实施例提供了一种传动控制机构，包括：

机架，机架上设置有第一转轴11和第二转轴12，第一转轴11和第二转轴12的同一端上分别固定安装有第一转动齿轮111和第二转动齿轮121，第一转动齿轮111传动连接于第二转动齿轮121，其中第一转动齿轮111可以直接与第二转动齿轮121啮合连接也可以通过连接齿轮与第二转动齿轮121连接，具体的，使第一转轴11转动可以通过齿轮传动带动第二转轴12转动；

控制板13，控制板13上设置有第一连接孔1311，第一转轴11穿过第一连接孔1311，用于在第一连接孔1311内转动，该控制板13一侧可以紧靠在第一转动齿轮111的一侧，方便控制板13对第一转动齿轮111的控制；

第一转动齿轮111上设置有第一控制部14，控制板13上设置有第二控制部15；

第一转动齿轮111用于带动第一控制部14转动，当第一控制部14沿第一方向转动到第二控制部15位置时，第二控制部15与第一控制部14配合连接，第二控制部15限制第一控制部14转动，通过第一控制部14与第二控制部15之间的配合连接，可以限制第一转轴11的转动范围，进而可以控制第二转轴12的转动范围，例如：上述传动控制机构可以应用在笔记本电脑的连接部位，通过第一控制部14与第二控制部15之间的配合连接，可以限制笔记本电脑屏幕的转动角度或对笔记本屏幕转动到一定角度时进行定位。

以下通过本实施例中传动控制机构的工作过程和原理具体说明本实施例中的传动控制机构：

上述传动控制机构的工作过程和原理：驱动第一转轴11转动，第一转轴11通过第一转动齿轮111进行齿轮传动并带动第二转动齿轮121转动，进而可以带动第二转轴12转动，即通过第一转轴11的转动可以带动第二转轴12进行转动。

其中，在第一转轴11的转动过程中，第一控制部14随着第一转动齿轮111一起转动，当该第一控制部14转动到控制板13上第二控制部15的位置时，第一控制部14可以与第二控制部15配合连接，并且，第二控制部15可以限制第一控制部14沿原来方向继续转动，具体的，第二控制部15可以阻挡在第一控制部14的转动路线上，使第一控制部14无法继续转动，也可以使第二控制部15与第一控制部14进行卡接，使第一控制部14与第二控制部15之间相对固定，即将第一控制部14固定在第二控制部15上，进而使可以第一控制部14无法继续转动，进一步通过上述的两个方式都可以控制第一转轴11和第二转轴12的转动，实现了对第一转轴11和第二转轴12转动范围或位置的控制。

本实用新型实施例提供了一种传动控制机构，包括第一转轴和第二转轴，第一转轴通过齿轮传动可以带动第二转轴转动，还包括控制板，使第一转轴能够在控制板的连接孔内转动，在第一转动齿轮和控制部上分别设置有第一控制部和第二控制部，使第一控制部随第一转动齿轮转动到第二控制部位置时，第一控制部能够与第一控制部配合连接，并限制第一控制部继续转动，进而控制第一转轴继续转动，通过将第一控制部设置在第一转动齿轮上，可以减少该传动控制机构的组成部件，结构更加简单，进而可以更加的节省空间。

以下通过本实施例中传动控制机构的工作过程和原理具体说明本实施例中的传动控制机构：

上述传动控制机构中的第一控制部14和第二控制部15可以有多种结构方式，优选地，第一控制部14凸出于第一转动齿轮111的齿顶，第二控制部15设置于控制板13靠近第一转动齿轮111的一侧，并向第一转动齿轮111方向凸起；当第一控制部14沿第一方向转动到第二控制部15位置时，第二控制部15阻挡并卡接于第一控制部14，第二控制部15限制第一控制部14沿第一方向继续转动。本实施例中，第一控制部14凸出于第一转动齿轮111的齿顶，其中，该第一控制部14可以与轮齿为一体结构，使该轮齿的齿高大于其它轮齿的齿高，而第二控制部15设置于控制板13靠近第一转动齿轮111的一侧，并向第一转动齿轮111方向凸起，其中，该第二控制部15可以延展凸出到第一转动齿轮111的上方，并靠近于第一转动齿轮111的轮齿，即该第一控制部14的位置可以在第一转动齿轮111的上方，但要设置在第一控制部14的转动路径上，这样，当第一转动齿轮111转动时，第二控制部15设置在第一转动齿轮111的上方，第一转动齿轮111可以自由转动，但是当第一控制部14转动到第二控制部15位置时，由于第二控制部15设置在第一控制部14的转动路径上，这样第二控制部15就可以阻挡住第一控制部14的继续转动，使第一控制部14转动到该位置时，将无法继续转动，由于第一控制部14固定在第一转轴11上，使第一转轴11也就无法继续转动，进而就实现了对第一转轴11转动范围的控制。

第一控制部和第二控制部除了上述实施例中的设置方式外，如图3、图4所示，还可以具体为，第一控制部14设置于第一转动齿轮111靠近控制板13的一侧，并向控制板13方向凸起，第二控制部15为设置于控制板13靠近第一转动齿轮111一侧，并向第一转动齿轮111方向凸起；当第一控制部14沿第一方向转动到第二控制部15位置时，第二控制部15阻挡并卡接于第一控制部14，第二控制部15限制第一控制14部沿第一方向继续转动。本实施例中，第一控制部14设置于第一转动齿轮111靠近控制板13的一侧，并向控制板13方向凸起，该第一控制部14可以为半圆形或者其他形状的凸起，而第二控制部15为设置于控制板13靠近第一转动齿轮111一侧，并向第一转动齿轮111方向凸起，这样，当第一转动齿轮111转动时，第一控制部14可以随着第一转动齿轮111转动，而第二控制部15则固定在控制板13上，不进行转动，但第一控制部14向第一转动齿轮111的凸起结构却挡在第一控制部14的转动路径上，当第一控制部14转动到第二控制部15位置时，第一控制部14将会被第二控制部15所阻挡，并无法继续转动，进而就可以实现对第一转轴11的转动进行控制限定。

如图5、图6、图7所示，第一控制部14和第二控制部15除了上述实施例中的设置方式外，还可以优选地，第一控制部14设置于第一转动齿轮111靠近控制板13的一侧，并向控制板13方向凸起，第二控制部15为设置于控制板13靠近第一转动齿轮111一侧的凹槽，传动控制机构还包括弹性部件，弹性部件用于向控制板13上施加向第一转动齿轮111方向的预紧力；当第一控制部14转动到第二控制部15位置时，第一控制部14插入并卡接于凹槽内，第二控制部15限制第一控制部14向第一方向和第一方向的反方向转动。本实施例中，第一控制部14设置于第一转动齿轮111靠近控制板13的一侧，并向控制板13方向凸起，使该凸起的第一控制部14在转动过程中，可以接触到控制板13，并在控制板13的侧面上滑动，第二控制部15为设置于控制板13靠近第一转动齿轮111一侧的凹槽，该凹槽可以与凸起的第一控制部14配合连接，这样当第一转轴11转动时，第一控制部14可以在控制板13的侧面上滑动，由于弹性部件的作用，使控制部可以紧紧的贴在第一转动齿轮111上，当第一控制部14滑动到凹槽状的第二控制部15位置时，第一控制部14和第二控制部15在弹性部件的作用下，可以相互配合卡接，即凸起第一控制部14插入到凹槽状的第二控制部15内，并限定第一控制部14继续转动，又由于第一控制部14固定在第一转轴11上，进而可以控制第一转轴11的转动，实现了对第一转轴11转动位置的限定。

进一步的，弹性部件为弹簧，弹簧的一端连接于机架，另一端连接于控制板13，用于向控制板13施加向第一转动齿轮111方向的预紧力。本实施例中，弹性部件可以为弹簧，使弹簧的一端固定在机架上，另一端连接于控制板13上，并且使弹簧处于压缩状态，即向控制板13施加向第一转动齿轮111方向的预紧力，这样，当第一控制部14转动到第二控制部15位置时，第二控制部15在弹簧的作用下，紧靠在第一转动齿轮111上，使第一控制部14转动到第二控制部15位置时，第一控制部14可以插入到凹槽状的第二控制部15内，并且相互配合连接。弹簧作为弹性部件对控制板13施加预紧力，结构非常的简单，安装方便，而且可以有效的将控制部挤压在第一转动齿轮111上。

进一步的，控制板13还设有第二连接孔1321，第二转轴12穿过第二连接孔1321，用于在第二连接孔1321内转动。第一控制部14为两个，分别设置于第一转动齿轮111和第二转动齿轮121上；第二控制部15为两个，分别设置于控制板13靠近第一转动齿轮111和第二转动齿轮121一侧的两端；当两个第一控制部14沿第一方向分别转动到两个第二控制部15位置时，第二控制部15配合连接于与其相对应的第一控制部14，并限制第一控制部14沿第一方向继续转动。本实施例中，控制板13上设有第一连接孔1311和第二连接孔1321，第一转轴11和第二转轴12分别用于在第一连接孔1311和第二连接孔1321内转动，而且，第一控制部14和第二控制部15也分别设置有两个，其中两个第一控制部14分别设置于第一转动齿轮111和第二转动齿轮121上，而两个第二控制部15分别设置于控制板13的两侧，并分别于两个第一控制部14相互对应，这样，当第一转轴11进行转动时，通过第一转动齿轮111上的第一控制部14和与其相对应的第二控制部15，可以对第一转轴11的转动进行控制，进而可以第二转轴12也进行控制，此外还可以通过第二转动齿轮121上的第一控制部14和与其相对应的第二控制部15，可以对第一转轴11的转动进行控制，同样可以对第一控制部14进行控制。本实施例中，对第一转动齿轮111和第二转动齿轮121进行分别控制，这样既可以保证控制的稳定性，又可以对第一转轴11和第二转轴12进行多角度控制，实用起来非常的灵活实用。

具体的，控制板13可拆卸连接于机架。本实施例中，控制板13可拆卸的连接于机架，使控制板13的拆装更加方便，而且在使用过程中，可以对控制板13进行更换，实现对第一转动齿轮111不同位置的控制，使用起来非常的实用方便。

具体的，第一转轴11与第一转动齿轮111为一体结构。本实施例中，第一转轴11和第一转动齿轮111为一体结构，一体结构的设置，可以使第一转轴11与第一转动齿轮111的连接强度更大，加工也非常的方便，使用寿命更长。

具体的，第一转动齿轮111可拆卸的连接于第一转轴11。本实施例中，第一转动齿轮111与第一转轴11为可拆卸连接，当第一转轴11或第一转动齿轮111损坏时，可以仅更换损害部件即可，不需要全部进行更换，节约了成本。

优选地，第一转动齿轮111螺纹连接于第一转轴11。本实施例中，第一转动齿轮111螺纹连接于第一转轴11，并且使螺纹的锁紧方向与转轴的转动方向一致，这样，当第一转轴11转动时，可以使第一转轴11与第一转动齿轮111之间的连接越来越紧，防止两者之间的脱离，通过螺纹连接这样连接方式，可以使第一转动齿轮111和第一转轴11之间的连接更加的牢固，而且拆卸也非常的方便。

本实用新型实施例提供了一种传动控制机构，包括第一转轴和第二转轴，第一转轴通过齿轮传动可以带动第二转轴转动，还包括控制板，使第一转轴能够在控制板的连接孔内转动，在第一转动齿轮和控制部上分别设置有第一控制部和第二控制部，使第一控制部随第一转动齿轮转动到第二控制部位置时，第一控制部能够与第一控制部配合连接，并限制第一控制部继续转动，进而控制第一转轴继续转动，通过将第一控制部设置在第一转动齿轮上，可以减少该传动控制机构的组成部件，结构更加简单，进而可以更加的节省空间。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种传动控制机构，其特征在于，包括：

机架，所述机架上设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同一端上分别固定安装有第一转动齿轮和第二转动齿轮，所述第一转动齿轮传动连接于所述第二转动齿轮；

控制板，所述控制板上设置有第一连接孔，所述第一转轴穿过所述第一连接孔，用于在所述第一连接孔内转动；

所述第一转动齿轮上设置有第一控制部，所述控制板上设置有第二控制部；

所述第一转动齿轮用于带动所述第一控制部转动，当所述第一控制部沿第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部与所述第一控制部配合连接，所述第二控制部限制所述第一控制部转动。

2.根据权利要求1所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一控制部凸出于所述第一转动齿轮的齿顶，所述第二控制部设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮的一侧，并向所述第一转动齿轮方向凸起；

当所述第一控制部沿所述第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部阻挡并卡接于所述第一控制部，所述第二控制部限制所述第一控制部沿所述第一方向继续转动。

3.根据权利要求1所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一控制部设置于所述第一转动齿轮靠近所述控制板的一侧，并向所述控制板方向凸起，所述第二控制部设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮一侧，并向所述第一转动齿轮方向凸起；

当所述第一控制部沿所述第一方向转动到所述第二控制部位置时，所述第二控制部阻挡并卡接于所述第一控制部，所述第二控制部限制所述第一控制部沿所述第一方向继续转动。

4.根据权利要求1所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一控制部设置于所述第一转动齿轮靠近所述控制板的一侧，并向所述控制板方向凸起，所述第二控制部为设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮一侧的凹槽，所述传动控制机构还包括弹性部件，所述弹性部件用于向所述控制板上施加向所述第一转动齿轮方向的预紧力；

当所述第一控制部转动到所述第二控制部位置时，所述第一控制部插入并卡接于所述凹槽内，所述第二控制部限制所述第一控制部向所述第一方向和所述第一方向的反方向转动。

5.根据权利要求4所述的传动控制机构，其特征在于，

所述弹性部件为弹簧，所述弹簧的一端连接于所述机架，另一端连接于所述控制板，用于向所述控制板施加向所述第一转动齿轮方向的预紧力。

6.根据权利要求1至5任一项所述的传动控制机构，其特征在于，

所述控制板还设有第二连接孔，所述第二转轴穿过所述第二连接孔，用于在所述第二连接孔内转动；

所述第一控制部为两个，分别设置于所述第一转动齿轮和所述第二转动齿轮上；

所述第二控制部为两个，分别设置于所述控制板靠近所述第一转动齿轮和第二转动齿轮一侧的两端；

当两个所述第一控制部沿所述第一方向分别转动到两个所述第二控制部位置时，所述第二控制部配合连接于与其相对应的第一控制部，并限制所述第一控制部转动。

7.根据权利要求6所述的传动控制机构，其特征在于，

所述控制板可拆卸连接于所述机架。

8.根据权利要求1至5任一项所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一转轴与所述第一转动齿轮为一体结构。

9.根据权利要求1至5任一项所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一转动齿轮可拆卸的连接于所述第一转轴。

10.根据权利要求9所述的传动控制机构，其特征在于，

所述第一转动齿轮螺纹连接于所述第一转轴。