CN204917485U - 可改善刹车力的卷线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可改善刹车力的卷线器，包括有线轮、刹车感应碟片以及连接碟片；该线轮具有一用于收纳钓线的线槽，线轮的内部中空而形成有安装腔，且线轮上设置有通槽，该通槽连通线槽和安装腔；该刹车感应碟片以及连接碟片通过卡环安装于安装腔内，连接碟片夹设于刹车感应碟片和卡环之间，刹车感应碟片具有一凸部，该凸部透过通槽伸入线槽中，且凸部由线槽的底部向线槽的外边缘延伸。藉此，通过设置有刹车感应碟片，利用刹车感应碟片的凸部透过通槽伸入线槽中，随着线槽内钓线的增加，钓线与凸部的接触面积增加，施加力变大，反之，施加力变小，从而使得刹车力在无论线槽内钓线多与少的情况下均维持一致，以为使用者的操作带来便利。

Description

可改善刹车力的卷线器

技术领域

本实用新型涉及卷线器领域技术，尤其是指一种可改善刹车力的卷线器。

背景技术

习知的卷线器其线轮具有一中轴以及两侧壁，两侧壁由中轴两侧延伸而出，两侧壁之间形成由用于收纳钓线的线槽，藉此，线轮旋转时即可将钓线卷绕于中轴上并收纳于线槽中。

然而，卷线器之线轮的刹车力不能维持一致，当线槽处于满线状态时，其刹车力约为五公斤，随着线槽内钓线的减少，刹车力逐渐增加，当线槽处于无钓线状态下时，刹车力增加至七公斤以上，给使用者的操作带来不便。为此，有必要对目前的卷线器进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可改善刹车力的卷线器，其能有效解决现有之卷线器之线轮的刹车力不能维持一致的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种可改善刹车力的卷线器，包括有线轮、刹车感应碟片以及连接碟片；该线轮具有一用于收纳钓线的线槽，线轮的内部中空而形成有安装腔，且线轮上设置有通槽，该通槽连通线槽和安装腔；该刹车感应碟片以及连接碟片通过卡环安装于安装腔内，连接碟片夹设于刹车感应碟片和卡环之间，刹车感应碟片具有一凸部，该凸部透过通槽伸入线槽中，且凸部由线槽的底部向线槽的外边缘延伸。

作为一种优选方案，所述通槽为间隔均布的多个，对应地该凸部亦为多个，每一凸部分别透过对应的通槽伸入线槽中。

作为一种优选方案，所述通槽为长椭圆形，对应地，该凸部为长椭圆形凸部，该凸部与通槽相适配。

作为一种优选方案，所述连接碟片为圆形，连接碟片上设置有安装孔。

作为一种优选方案，所述刹车感应碟片具有一环形部，该凸部于环形部的一表面凸设形成，环形部的另一表面凹设有凹位，该凹位中嵌设有垫片，该垫片夹设于刹车感应碟片和连接碟片之间。

作为一种优选方案，所述安装腔内设置有卡槽，该卡环卡于卡槽中。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过设置有刹车感应碟片，利用刹车感应碟片的凸部透过通槽伸入线槽中，随着线槽内钓线的增加，钓线与凸部的接触面积增加，施加力变大，反之，施加力变小，从而使得刹车力在无论线槽内钓线多与少的情况下均维持一致，以为使用者的操作带来便利。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图4是本实用新型之较佳实施例钓线半满线状态下的截面图；

图5是本实用新型之较佳实施例钓线完全满线状态下的截面图。

附图标识说明：

10、线轮11、线槽

12、安装腔13、通槽

14、卡槽20、刹车感应碟片

21、凸部22、环形部

23、凹位30、连接碟片

31、安装孔40、钓线

50、卡环60、垫片。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有线轮10、刹车感应碟片20以及连接碟片30。

该线轮10具有一用于收纳钓线40的线槽11，线轮10的内部中空而形成有安装腔12，且线轮10上设置有通槽13，该通槽13连通线槽11和安装腔12。

该刹车感应碟片20以及连接碟片30通过卡环50安装于安装腔12内，连接碟片30夹设于刹车感应碟片20和卡环50之间，刹车感应碟片20具有一凸部21，该凸部21透过通槽13伸入线槽11中，且凸部21由线槽11的底部向线槽11的外边缘延伸。在本实施例中，该通槽13为间隔均布的多个，对应地该凸部21亦为多个，每一凸部21分别透过对应的通槽13伸入线槽11中，该通槽13为长椭圆形，对应地，该凸部21为长椭圆形凸部，该凸部21与通槽13相适配，并且，该刹车感应碟片20具有一环形部22，该凸部21于环形部22的一表面凸设形成，环形部22的另一表面凹设有凹位23，该凹位23中嵌设有垫片60，该垫片60夹设于刹车感应碟片20和连接碟片30之间。以及，该连接碟片30为圆形，连接碟片30上设置有安装孔31。此外，该安装腔12内设置有卡槽14，该卡环50卡于卡槽14中。

组装时，依次将刹车感应碟片20、垫片60和连接碟片30放入安装腔12中，使得凸部21透过对应的通槽13伸入线槽11中，然后，装入卡环50，使得刹车感应碟片20、垫片60和连接碟片30定位安装即可。

使用时，如图3所示，当线槽11中无钓线40的状态下，凸部21凸出；如图4所示，当线槽11中的钓线40处于半满线状态下，凸部21微凸出；如图5所示，当线槽11中的钓线40处于完全满线状态下，凸部21的外侧面与线槽11的内侧面贴平。

本实用新型的设计重点在于：通过设置有刹车感应碟片，利用刹车感应碟片的凸部透过通槽伸入线槽中，随着线槽内钓线的增加，钓线与凸部的接触面积增加，施加力变大，反之，施加力变小，从而使得刹车力在无论线槽内钓线多与少的情况下均维持一致，以为使用者的操作带来便利。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种可改善刹车力的卷线器，其特征在于：包括有线轮、刹车感应碟片以及连接碟片；该线轮具有一用于收纳钓线的线槽，线轮的内部中空而形成有安装腔，且线轮上设置有通槽，该通槽连通线槽和安装腔；该刹车感应碟片以及连接碟片通过卡环安装于安装腔内，连接碟片夹设于刹车感应碟片和卡环之间，刹车感应碟片具有一凸部，该凸部透过通槽伸入线槽中，且凸部由线槽的底部向线槽的外边缘延伸。

2.根据权利要求1所述的可改善刹车力的卷线器，其特征在于：所述通槽为间隔均布的多个，对应地该凸部亦为多个，每一凸部分别透过对应的通槽伸入线槽中。

3.根据权利要求1所述的可改善刹车力的卷线器，其特征在于：所述通槽为长椭圆形，对应地，该凸部为长椭圆形凸部，该凸部与通槽相适配。

4.根据权利要求1所述的可改善刹车力的卷线器，其特征在于：所述连接碟片为圆形，连接碟片上设置有安装孔。

5.根据权利要求1所述的可改善刹车力的卷线器，其特征在于：所述刹车感应碟片具有一环形部，该凸部于环形部的一表面凸设形成，环形部的另一表面凹设有凹位，该凹位中嵌设有垫片，该垫片夹设于刹车感应碟片和连接碟片之间。

6.根据权利要求1所述的可改善刹车力的卷线器，其特征在于：所述安装腔内设置有卡槽，该卡环卡于卡槽中。