CN204916008U - 用于平衡车的新型转向杆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于平衡车的新型转向杆组件，其组装简便，调节快捷，强度高，使用可靠。本实用新型包含依次组装的转向杆上段，转向杆中段和转向杆下段；所述转向杆上段远离转向杆中段的一端设置弯曲部和转向把手组装部；所述杆体上开设调节长条孔；所述转向杆中段上开设有顶端孔；所述转向杆中段靠近转向杆下段的位置沿着转向杆中段长度的方向依次设置两个组装孔；所述转向杆下段包含两个平行的凸起的组装柱，所述组装柱分别伸入所述转向杆中段的组装孔内，所述组装柱上开设有螺纹孔；所述转向杆下段远离组装柱的一端设置用于组装在平衡车转向轴上的转向轴套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平衡车组件，具体涉及用于平衡车的新型转向杆组件。
背景技术
现有的电动平衡车的转向杆组件，转向杆的长度调节采用的是旋转式螺丝调节，调节过程复杂，同时由于过多的螺纹孔的存在使得型材单薄，强度不够；对于转向杆组件来说，型材单薄，强度不够结构易造成受力过分集中，出现变形断裂的风险；传统转向杆组件的组装过程也相对繁琐，容易造成组装结构不稳固的缺陷。
实用新型内容
本实用新型公开了一种用于平衡车的新型转向杆组件，其组装简便，调节快捷，强度高，使用可靠。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于平衡车的新型转向杆组件，包含依次组装的转向杆上段，转向杆中段和转向杆下段；
所述转向杆上段包含中空的杆体，转向杆上段远离转向杆中段的一端设置弯曲部，弯曲部的末端设置有用于组装转向把手的转向把手组装部；所述杆体上开设长条形结构的调节长条孔；
所述转向杆中段上开设有顶端孔，转向杆中段内部中空，其一端伸入至转向杆上段内部且与所述调节长条孔重合后通过锁旋式扣合件紧固连接；所述转向杆中段靠近转向杆下段的位置沿着转向杆中段长度的方向依次设置两个组装孔，分别为第一组装孔和第二组装孔；
所述转向杆下段通过型材拉伸模具一体成型；其包含两个平行的凸起的组装柱，所述组装柱分别伸入所述转向杆中段的组装孔内，所述组装柱上开设有螺纹孔，螺钉穿过垫片后将组装柱和转向杆中段连接；所述转向杆下段远离组装柱的一端设置用于组装在平衡车转向轴上的转向轴套；
所述转向杆中段对应所述组装孔的位置的内部设置有大隔套，所述大隔套上开设有对应组装孔位置的通孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转向杆上段靠近弯曲部和靠近转向杆中段的位置分别开设有上端孔和下端孔；所述转向杆上端对应所述下端孔的位置的内部设置有小隔套。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转向杆上段和转向杆中段的横截面形状为跑道型环状结构，包含两端的圆弧段，中间上下平行的直线段；所述上下平行的直线段朝向相向一侧凹陷。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型用于平衡车的新型转向杆组件，其转向杆下段一体成形，使用的是型材拉伸模具，机械加工采用CNC精加工而成，固件强度高韧性好；和中段连接处是一体化，兼具定位的两个组装柱，在组装柱上开有两个M8的螺孔；和中段连接处有大隔套；通过两个M8的不锈钢圆头螺丝加上大垫片与下段相连；中段和上段管体较大强度高；上段鱼鳞焊采用隐蔽焊接，外观美观；本实用新型的转向杆下段出厂时其已经通过转向轴套与转向轴安装好，客户只需安装中段，便可轻松安装完整个转向杆组件；本实用新型的上段和中段伸缩位，通过调节长条孔和简便的锁旋式扣住方式调节，方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的一种具体实施方式的分解结构示意图；
图2为本实用新型的大隔套的一种具体实施方式的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的大隔套的立体结构示意图；
图4为图2的A-A向剖视图；
图5为图2的B-B向剖视图。
附图标记说明：
100-转向杆上段，101-调节长条孔，102-上端孔，103-下端孔，104-弯曲部，105-转向把手组装部；200-转向杆中段，201-顶端孔，202-第一组装孔，203-第二组装孔；300-转向杆下段，301-组装柱，302-转向轴套；400-大隔套，401-通孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
图1～5示出了本实用新型的一种具体结构，如图所示，本实用新型用于平衡车的新型转向杆组件，包含依次组装的转向杆上段100，转向杆中段200和转向杆下段300；
如图所示，所述转向杆上段包含中空的杆体，转向杆上段远离转向杆中段的一端设置弯曲部104，弯曲部的末端设置有用于组装转向把手的转向把手组装部105；所述杆体上开设长条形结构的调节长条孔101；
如图所示，所述转向杆中段上开设有顶端孔201，转向杆中段内部中空，其一端伸入至转向杆上段内部且与所述调节长条孔重合后通过锁旋式扣合件紧固连接；所述转向杆中段靠近转向杆下段的位置沿着转向杆中段长度的方向依次设置两个组装孔，分别为第一组装孔202和第二组装孔203；
如图所示，所述转向杆下段通过型材拉伸模具一体成型；其包含两个平行的凸起的组装柱301，所述组装柱分别伸入所述转向杆中段的组装孔内，所述组装柱上开设有螺纹孔，螺钉穿过垫片后将组装柱和转向杆中段连接；所述转向杆下段远离组装柱的一端设置用于组装在平衡车转向轴上的转向轴套302；
如图所示，所述转向杆中段对应所述组装孔的位置的内部设置有大隔套400，所述大隔套上开设有对应组装孔位置的通孔401。
优选的，如图所示，转向杆上段靠近弯曲部和靠近转向杆中段的位置分别开设有上端孔102和下端孔103；所述转向杆上端对应所述下端孔的位置的内部设置有小隔套。
优选的，如图所示，所述转向杆上段和转向杆中段的横截面形状为跑道型环状结构，包含两端的圆弧段，中间上下平行的直线段；所述上下平行的直线段朝向相向一侧凹陷。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (3)
1.用于平衡车的新型转向杆组件，其特征在于：包含依次组装的转向杆上段，转向杆中段和转向杆下段；
所述转向杆上段包含中空的杆体，转向杆上段远离转向杆中段的一端设置弯曲部，弯曲部的末端设置有用于组装转向把手的转向把手组装部；所述杆体上开设长条形结构的调节长条孔；
所述转向杆中段上开设有顶端孔，转向杆中段内部中空，其一端伸入至转向杆上段内部且与所述调节长条孔重合后通过锁旋式扣合件紧固连接；所述转向杆中段靠近转向杆下段的位置沿着转向杆中段长度的方向依次设置两个组装孔，分别为第一组装孔和第二组装孔；
所述转向杆下段通过型材拉伸模具一体成型；其包含两个平行的凸起的组装柱，所述组装柱分别伸入所述转向杆中段的组装孔内，所述组装柱上开设有螺纹孔，螺钉穿过垫片后将组装柱和转向杆中段连接；所述转向杆下段远离组装柱的一端设置用于组装在平衡车转向轴上的转向轴套；
所述转向杆中段对应所述组装孔的位置的内部设置有大隔套，所述大隔套上开设有对应组装孔位置的通孔。
2.如权利要求1所述的用于平衡车的新型转向杆组件，其特征在于：转向杆上段靠近弯曲部和靠近转向杆中段的位置分别开设有上端孔和下端孔；所述转向杆上端对应所述下端孔的位置的内部设置有小隔套。
3.如权利要求1所述的用于平衡车的新型转向杆组件，其特征在于：所述转向杆上段和转向杆中段的横截面形状为跑道型环状结构，包含两端的圆弧段，中间上下平行的直线段；所述上下平行的直线段朝向相向一侧凹陷。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201520425845.5U Expired - Fee Related CN204916008U (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 用于平衡车的新型转向杆组件 |
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2015
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