CN204914747U - 羽绒制品改良结构 - Google Patents

Abstract

一种羽绒制品改良结构，其是于表层及里层间设有中间层，且该中间层以错位排列的第一车缝线及第二车缝线分别与该里层及该表层缝合，使该中间层及该里层之间藉由该些第一车缝线分隔成数个可充填羽绒材料的充绒间隔，能有效增强羽绒制品的防风御寒功效，降低跑绒的可能。

Description

羽绒制品改良结构

技术领域

本实用新型有关于充填有羽绒的制品结构，特别是指一种利用错位车缝方式，助于提升防风防跑绒功能的羽绒制品改良结构。

背景技术

已知的羽绒制品，诸如羽绒衣、羽绒被等产品，其主要的结构如图1所示，是利用车缝线L将相对的一表布92及一里布91缝合，透过车缝线L让表布92及里布91之间分隔成数个充绒格93，再于充绒格93中填充羽绒，即构成一般普遍使用的羽绒制品。

然而，一般的羽绒制品，虽利用羽绒蓬松、保暖的特性可达到御寒的目的，但，当使用者处于受风的环境下，仍不可避免会有冷风渗入，而降低防寒的效果。如图2所示，当冷风由表布92的一侧吹来时（即图式中上方的宽箭头所示），由于充绒格93彼此间的车缝线L是显露于受风面上，因此将有部分的冷空气由车缝线L的孔隙渗入（如图式中车缝线L下方的细箭头所示），进而让羽绒制品内的温度下降，更有甚者是当车缝线L的孔隙过大，则会让使用者直接感受到冷风吹入的问题，不仅造成不适，且完全丧失了羽绒制品防寒保暖的功效。

有鉴于已知羽绒制品的车缝结构有上述缺点，本创作人乃致力于研究改进之道，经具体实验与测试后，却可改善已知羽绒制品的诸多缺点，产生有本创作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种羽绒制品改良结构，其是利用错位车缝的方式，大幅度增加羽绒制品防风防寒的功效。

本实用新型的另一目的在于提供一种羽绒制品改良结构，其是藉由更为紧固的车缝结构，减少羽绒制品因使用上车缝孔隙扩大的情形，以降低跑绒的可能，增加产品的使用寿命。

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术方案是：一种羽绒制品改良结构，其包括表层及里层，其特点是，还包括位于表层与里层之间的中间层；该中间层以数根错位排列的第一车缝线及第二车缝线分别与该里层及该表层缝合，且该中间层及该里层之间经由该些第一车缝线分隔成数个用以填入羽绒材料的充绒间隔。

所述各第一车缝线及该各第二车缝线呈平行设置。所述各第二车缝线分别位于每二相邻的该第一车缝线之间。

所述中间层为棉衬。

所述表层及该中间层之间由该些第二车缝线分隔成数个用以填入缓冲材料的缓冲间隔。

所述中间层为棉衬。所述缓冲材料为白胚布。

如此，本结构利用错位车缝的方式，能大幅度增加羽绒制品的防风防寒效果；且藉由更为紧固的车缝结构，能减少羽绒制品因使用上车缝孔隙扩大的情形，降低跑绒的可能，增加产品的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、功效及特征可获得更具体的了解，依各附图说明如下。

附图说明

图1为已知羽绒制品充绒结构的示意图。

图2为已知羽绒制品受风状态的示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例受风状态的示意图。

图5为本实用新型另一较佳实施例的结构示意图。

符号说明：

10里层20表层

30中间层L1第一车缝线

L2第二车缝线40充绒间隔

41羽绒材料50缓冲间隔

51缓冲材料91里布

92表布93充绒格

L车缝线。

具体实施方式

请参阅图3，为本实用新型第一较佳实施例的示意图，其由上而下依序具有表层20、中间层30及里层10，表层20及里层10为一般羽绒制品采用的布料，而中间层30采用棉衬。

于本实施例中，中间层30上平行排列有数条错位的第一车缝线L1及第二车缝线L2，并以第一车缝线L1与里层10缝合，让中间层30与里层10之间的空间，由该些第一车缝线L1分隔成数个充绒间隔40，并于其中充填有羽绒材料41；而第二车缝线L2，则是用以供中间层30与表层20作车缝结合。

藉此，请再一并参见图4所示，当羽绒制品应用有本实施例错位车缝的结构时，其表层20与里层10的车缝孔隙呈交错排列，当冷风从外侧吹送时（如图式中上方宽箭头所示），可有效地阻止冷风直接从孔隙渗入的可能，达到防风功能，进而增加羽绒制品的保暖御寒效果。

再如图5所示，为本实用新型第二较佳实施例的示意图，其同样包含有表层20、中间层30及里层10；中间层30同样以数条平行错位排列的第一车缝线L1及第二车缝线L2分别与里层10及表层20缝合，让中间层30与里层10间以第一车缝线L1分隔成数个充绒间隔40，以及与表层20间以第二车缝线L2分隔成数个缓冲间隔50；充绒间隔40及缓冲间隔50则分别充填有羽绒材料41及缓冲材料51。

藉此，本实用新型第二实施例除利用错位结构达到防风的目的，且进一步填入有缓冲材料51来增加羽绒制品的保暖功效。

于此实施例中，表层20及里层10为一般羽绒制品采用的布料，而中间层30采用棉衬，而缓冲材料51则采用白胚布材质的物料。

以下，兹举一具体实验结果辅以说明本白胚布的功效，其是在室温20-22℃、相对湿度60-70%、空气流速0.1m/s的环境下，检测各样品保持体表温度为33℃的CLO值（服装保温值，越高越保暖，CLO值为1表示在此环境下衣物让人体感受为不冷不热）。

各实验样品均采用统一的供格条件：相同材质、面积的表层与里层，相同供格的羽绒（90/10规格），相同的车缝针及车缝线，而各样品类型及其检测的结果如下表1所示：

表1各样品的检测结果

如上表1所示，样品No.1为已知羽绒制品的结构，在其中填入16g的羽绒，经检测的CLO值为1.75，高于基础值1，说明了已知羽绒结构具有相当的保暖效果。

样品No.3采用本实用新型第一实施例的错位车缝结构，并于其中填入16g的羽绒，测得的CLO值为2.25，高于样品No.1的CLO值，说明了样品No.3利用了本实施例的结构后，其保暖特性优于已知No.1的充绒结构。

样品No.2同样是采用本实用新型第一实施例的错位车缝结构，并于其中填入10.6g（约为样品No.1的1/3）的羽绒，测得的CLO值为2.26，与样品No.3雷同，说明了在此种环境下两者系呈现近似的保暖特性；此外，样品No.2也说明了采用本实施例的结构后，充填较少的羽绒，其保暖特性仍然优于传统已知的充绒结构。

样品No.4则是采用本实用新型第二实施例的结构，其除了具有错位车缝的结构外，进一步填入有缓冲材料，于其中填入有10.6g（约为样品No.1的1/3）的羽绒，测得的CLO值为1.92，高于样品No.1的CLO值，说明了样品No.3利用了本实施例的结构后，采用较少的羽绒仍能构成优于已知充绒结构的保暖特性。

综合以上所述，透过本实用新型所揭的错位车缝结构，将其应用于羽绒制品中中，可提高产品的防风保暖效果，助于提升该产业产品的基本质量；实为一具新颖、进步兼实用性的创作，依法提出申请实用新型专利。

惟以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例说明，举凡依本实用新型的技术手段与范畴所延伸的变化、修饰、改变或等效置换，亦皆应落入本实用新型的专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种羽绒制品改良结构，其包括表层及里层，其特征在于，还包括位于表层与里层之间的中间层；该中间层以数根错位排列的第一车缝线及第二车缝线分别与该里层及该表层缝合，且该中间层及该里层之间经由该些第一车缝线分隔成数个用以填入羽绒材料的充绒间隔。

2.如权利要求1所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述各第一车缝线及该各第二车缝线呈平行设置。

3.如权利要求2所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述各第二车缝线分别位于每二相邻的该第一车缝线之间。

4.如权利要求1至3中任一项所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述中间层为棉衬。

5.如权利要求1至3中任一项所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述表层及该中间层之间由该些第二车缝线分隔成数个用以填入缓冲材料的缓冲间隔。

6.如权利要求5所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述中间层为棉衬。

7.如权利要求5所述的羽绒制品改良结构，其特征在于，所述缓冲材料为白胚布。