CN204902965U - 燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构，属于计量装置领域，调节齿轮包括相互匹配的多对主动轮和从动轮，每一对主动轮和从动轮咬合后中心距离相同。安装结构包括表本体，该表本体上设有上述主动轮，所述底壳上设有计数器组件，计数器组件上设有上述从动轮。这种燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构，避免因调节齿轮中心距离不一致而需要调整计数器组件位置，提高了装配效率，降低产品故障率。

Description

燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构

技术领域

本实用新型涉及计量装置领域，具体而言，涉及一种燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构。

背景技术

膜式燃气表出厂前要进行计量检测和误差调节，误差调节往往采用更换不同的调节齿轮来实现。调节齿轮分主动轮和从动轮，往往有几十对，每一对齿轮的传动比和中心距都不同，导致在装配计数器组件时位置无法固定，需要根据调整齿轮中心距进行调整，容易出现故障，工作效率也低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构，旨在改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种燃气表固定中心距的调节齿轮，包括相互匹配的多对主动轮和从动轮，每一对主动轮和从动轮咬合后中心距离相同。

一种燃气表调节齿轮安装结构，包括表本体，该表本体上设有上述的燃气表固定中心距的调节齿轮中的主动轮，所述底壳上设有计数器组件，计数器组件上设有上述的燃气表固定中心距的调节齿轮中的从动轮。

这种燃气表调节齿轮安装结构，应用了中心距固定的调节齿轮；制作时，所有安装结构的尺寸可做成一致的，装配时，选取所需传动比的一对调节齿轮，分别装在表本体上及计数器组件上即可。

因此，这种燃气表调节齿轮安装结构的计数器组件能够安装在确定的位置，安装时不需要人工进行敲击调整，工艺非常严谨，不会出现主动轮与从动轮咬合不好的问题，且运输和使用过程中均不会存在移位的风险，同时工作效率也相应提高。

进一步地，所述表本体上设有用于安装主动轮的轴套，主动轮安装在轴套中；所述底壳上设有圆形的沉孔，该沉孔的中心与轴套中心重合。

主动轮安装在轴套内，通过表本体内的传动组件带动；装配好之后，主动轮从底壳上的圆形的沉孔伸出，与从动轮配合。沉孔边上有一个圆形的沉槽，用来放置从动轮，从动轮的轴线与沉槽的中心线重合。这样，从动轮与主动轮的中心距，即等于沉孔与沉槽之间的中心距。装配之后，主动轮及从动轮能够稳定地安装在表本体及计数器组件上。

进一步地，所述底壳上设有用于安装计数器组件的至少一个限位柱，计数器组件上设有与所述限位柱个数一致且结构及位置匹配的安装孔，通过限位柱与安装孔的配合能够防止计数器组件在水平方向上运动。通过限位柱及安装孔之间的配合，使计数器组件安装至底壳上之后不会晃动。

进一步地，所述限位柱有一个，且其结构是横截面为非圆形的凸块。这种结构的限位柱能够防止计数器组件相对底壳转动。

进一步地，所述底壳上还设有用于卡接计数器组件的倒钩。

进一步地，所述底壳上还设有螺纹孔，计数器组件上设有与该螺纹孔位置匹配的圆孔。通过螺栓将计数器组件和底壳固定紧，使二者之间连接更稳固。

进一步地，所述限位柱位于底壳的下部左侧，所述螺纹孔位于底壳的下部右侧，所述倒钩位于底壳的上部左侧。三种固定件分别位于不同的位置，能够稳定地将计数器组件固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构，在设计时，可将所有表本体及计数器组件的尺寸设计的一致；装配时，选取所需的主动轮及从动轮，均能够合适地装上，且配合紧密，不存在咬合问题，技术精准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构中表本体及底壳连接的主视图；

图2是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构中计数器组件及主动轮及从动轮连接的主视图；

图3是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构中计数器组件及主动轮及从动轮的轴测图；

图4是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构的主视图；

图5是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构的侧视图；

图6是本实用新型实施方式提供的燃气表调节齿轮安装结构中倒钩与计数器组件连接的结构示意图。

图中标记分别为：

主动轮101；从动轮102；表本体103；底壳104；计数器组件105；沉孔106；限位柱107；安装孔108；倒钩109；螺纹孔110；圆孔111。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1-图6

本实施方式提供的燃气表固定中心距的调节齿轮，包括相互匹配的多对主动轮101和从动轮102，每一对主动轮101和从动轮102咬合后中心距离相同。

本实施方式还提供了一种燃气表调节齿轮安装结构，应用上述燃气表固定中心距的调节齿轮，包括表本体103，该表本体103上设有底壳104及主动轮101，所述底壳104上设有计数器组件105，计数器组件105上设有从动轮102。

表本体103为燃气表的机体，为现有装置；底壳104安装在表本体103上，用来安装计数器组件105。

装配好之后，计数器组件105装在底壳104上，底壳104装在表本体103上；主动轮101装在表本体103上，从动轮102装在计数器组件105上，同时主动轮101与从动轮102咬合。通气后，主动轮101转动，带动从动轮102转动，进而带动计数器组件105工作。

这种燃气表调节齿轮安装结构，应用了中心距固定的调节齿轮；制作时，所有安装结构的尺寸可做成一致的，装配时，选取所需传动比的一对调节齿轮，分别装在表本体103上及计数器组件105上即可。

因此，这种燃气表调节齿轮安装结构的计数器组件105能够安装在确定的位置，安装时不需要人工进行敲击调整，工艺非常严谨，不会出现主动轮101与从动轮102咬合不好的问题，且运输和使用过程中均不会存在移位的风险，同时工作效率也相应提高。

具体地，所述表本体103上设有用于安装主动轮101的轴套，主动轮101安装在轴套中；所述底壳104上设有圆形的沉孔106，该沉孔106的中心与轴套中心重合。

主动轮101安装在轴套内，通过表本体103内的传动组件带动；装配好之后，主动轮101从底壳104上的圆形的沉孔106伸出，与从动轮102配合。沉孔106边上有一个圆形的沉槽，用来放置从动轮102，从动轮102的轴线与沉槽的中心线重合。这样，从动轮102与主动轮101的中心距，即等于沉孔106与沉槽之间的中心距。装配之后，主动轮101及从动轮102能够稳定地安装在表本体103及计数器组件105上。

所述底壳104上设有用于安装计数器组件105的至少一个限位柱107，计数器组件105上设有与所述限位柱107个数一致且结构及位置匹配的安装孔108，通过限位柱107与安装孔108的配合能够防止计数器组件105在水平方向上运动。通过限位柱107及安装孔108之间的配合，使计数器组件105安装至底壳104上之后不会晃动。

进一步地，所述限位柱107有一个，且其结构是横截面为非圆形的凸块。这种结构的限位柱107能够防止计数器组件105相对底壳104转动。

优选地，所述底壳104上还设有用于卡接计数器组件105的倒钩109。如图6所示，倒钩109将计数器组件105卡在底壳104上，使计数器组件105能够更稳固地与底壳104连接。

进一步地，所述底壳104上还设有螺纹孔110，计数器组件105上设有与该螺纹孔110位置匹配的圆孔111。通过螺栓将计数器组件105和底壳104固定紧，使二者之间连接更稳固。

优选地，所述限位柱107位于底壳104的下部左侧，所述螺纹孔110位于底壳104的下部右侧，所述倒钩109位于底壳104的上部左侧。三种固定件分别位于不同的位置，能够稳定地将计数器组件105固定。

通过上述设计得到的燃气表固定中心距的调节齿轮及燃气表调节齿轮安装结构，在设计时，可将所有表本体103及计数器组件105的尺寸设计的一致；装配时，选取所需的主动轮101及从动轮102，均能够合适地装上，且配合紧密，尺寸精准，不存在咬合不好的问题，工作效率也相应提高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃气表固定中心距的调节齿轮，其特征在于，包括相互匹配的多对主动轮和从动轮，每一对主动轮和从动轮咬合后中心距离相同。

2.一种燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，包括表本体，该表本体上设有底壳及权利要求1所述的燃气表固定中心距的调节齿轮中的主动轮，所述底壳上设有计数器组件，计数器组件上设有权利要求1所述的燃气表固定中心距的调节齿轮中的从动轮。

3.根据权利要求2所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述表本体上设有用于安装主动轮的轴套，主动轮安装在轴套中；所述底壳上设有圆形的沉孔，该沉孔的中心与轴套中心重合。

4.根据权利要求2所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述底壳上设有用于安装计数器组件的至少一个限位柱，计数器组件上设有与所述限位柱个数一致且结构及位置匹配的安装孔，通过限位柱与安装孔的配合能够防止计数器组件在水平方向上运动。

5.根据权利要求4所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述限位柱有一个，且其结构是横截面为非圆形的凸块。

6.根据权利要求4所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述底壳上还设有用于卡接计数器组件的倒钩。

7.根据权利要求6所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述底壳上还设有螺纹孔，计数器组件上设有与该螺纹孔位置匹配的圆孔。

8.根据权利要求7所述的燃气表调节齿轮安装结构，其特征在于，所述限位柱位于底壳的下部左侧，所述螺纹孔位于底壳的下部右侧，所述倒钩位于底壳的上部左侧。