CN204900775U - 电机的耐磨式减速箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机的耐磨式减速箱体，包括减速箱体本体(3)，在所述减速箱体本体(3)内、并与该电机的减速箱组件的蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴端部相装配处设有塑料顶丝(4)。所述塑料顶丝(4)呈锥形状。本实用新型能使所应用的刮水电机工作时产生的异常声响大大降低，且该塑料顶丝硬度低，其注塑方法简便可行，可广泛应用于汽车刮水电机、座椅电机、风窗升降电机等汽车微电机上。
Description
技术领域
本发明涉及一种电机，具体是涉及一种电机的减速箱体。
背景技术
汽车刮水器是汽车不可缺少的一个部件，而刮水电机是汽车刮水器的主要元件，通过启动刮水电机，经过连杆机构(曲柄等)传递动力，带动刮刷组件，同时产生刮臂压力，由刮片对玻璃进行刮刷，从而扫净玻璃上的雨水、粉尘等异物。目前，刮水电机包括电机本体组件、减速箱组件，电机本体组件的壳体与减速箱组件的减速箱体相连，电机本体组件的电枢轴与减速箱组件的蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴相连，蜗轮蜗杆机构设置在减速箱体内，减速箱组件直接被安置在车体上。电枢轴被连接至蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴下游所对应的减速箱体上设有一个圆形通孔，该圆形通孔上被机械连接一个圆形的调节螺钉，该调节螺钉的外表存在螺纹而与减速箱体上的圆形通孔相配合，调节螺钉通过旋转来调节进入减速箱体的长度，但其进入到减速箱体内的长度无法得到合理控制，不能起到很好的调节作用，难以降低减速箱组件发出的异常响声。另外该安装工序较为繁琐，不能达到预期的效果。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，而提供了一种电机的耐磨式减速箱体，旨在耐磨性强、降低噪声、安装方便。
本发明是通过如下技术方案来实现：电机的耐磨式减速箱体，包括减速箱体本体，在所述减速箱体本体内、并与该电机的减速箱组件的蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴端部相装配处设有塑料顶丝；所述减速箱体本体上、并与该电机的蜗杆轴的外端相接处具有锥形孔，所述减速箱体本体上、并与该锥形孔相邻处具有注塑孔，所述注塑孔与锥形孔之间形成为贯穿。
采用本发明后，电机的减速箱组件的蜗杆轴插入到该塑料顶丝中，塑料顶丝起到了支撑、耐磨作用，从而起到了降低刮水电机工作时产生的异常声响。且塑料顶丝的注塑方法简便可行，可广泛应用于汽车刮水电机、座椅电机、风窗升降电机等汽车微电机上。
附图说明
下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。
图1为本发明所应用的低噪声式刮水电机的结构示意图。
图2为本发明电机的耐磨式减速箱体的结构示意图。
图3为本发明中的减速箱体在注塑前的结构示意图。
具体实施方式
参照图2可知，本发明电机的耐磨式减速箱体，包括减速箱体本体3，在所述减速箱体本体3内、并与该电机的减速箱组件的蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴端部相装配处设有塑料顶丝4。所述塑料顶丝4呈锥形状，以适用于蜗杆轴端部的装配。
如图1、图2所示，本发明所应用的低噪声式刮水电机，包括电机本体组件、减速箱组件，在所述电机本体组件的电枢轴9上、并在电机本体组件的壳体8与减速箱组件的减速箱体本体3之间处装有间隙弹簧6。电机本体组件包括整流子10(即换向器)、电枢绕组11、电枢铁芯12(即转子)、磁瓦13(即定子)、壳体8、电枢轴9等；减速器组件包括蜗杆轴5、蜗轮7、减速箱体本体3等。壳体8和减速箱体本体3配合紧固在一起；电枢轴9和蜗杆轴5相连；蜗杆轴5和蜗轮7(两者啮合)组成蜗轮蜗杆机构(即减速传动副)。
如附图所示，所述的低噪声式刮水电机采用的减速箱体本体的塑料顶丝的注塑方法为：所述减速箱体本体(为铝合金)经压铸成型后，所述减速箱体本体3上、并与蜗杆轴5的外端相接处具有锥形孔2(朝内)，所述减速箱体本体3上、并与该锥形孔2相邻处具有注塑孔1(朝外)，所述注塑孔1与锥形孔2之间形成为贯穿(连通)，该减速箱体本体3通过工装夹具定位，由注塑机(通过注射成型技术)直接将塑料通过注塑孔1进入到锥形孔2内而形成塑料顶丝4，其省去了后续的安装工序，为注塑直接所得而附接在减速箱体本体上。
所述减速箱体本体被机械连接到壳体上，蜗杆轴5插入到塑料顶丝4中(适当调整，插入到合适的位置)，电枢轴9上穿入间隙弹簧6，经过间隙弹簧拉伸与压紧力的作用下，自动调节电枢轴的位置，从而起到了降低刮水电机工作时产生的异常声响。刮水电机在工作时，会受到蜗轮给予蜗杆轴一个作用力，蜗杆轴在该作用力的作用下会向上窜动，塑料顶丝起到了支撑作用。同时在刮水电机工作时还起到正确导向作用，降低其径向摆幅，且在摩擦副当中为承磨件。电枢轴9和蜗杆轴5旋转会与减速箱体发生碰触、磨损，该塑料顶丝硬度低，既保护减速箱体本体，又保护蜗杆轴，提高了刮水电机的使用寿命及耐用性。本发明可用于车辆前、后挡风玻璃的刮水电机，所述车辆，如客车、轿车、卡车等机动车，刮水电机为用于车辆的刮水器的电机，如永磁直流电机。
Claims (2)
1.电机的耐磨式减速箱体，包括减速箱体本体(3)，其特征在于：在所述减速箱体本体(3)内、并与该电机的减速箱组件的蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴端部相装配处设有塑料顶丝(4)；所述减速箱体本体(3)上、并与该电机的蜗杆轴的外端相接处具有锥形孔(2)，所述减速箱体本体(3)上、并与该锥形孔(2)相邻处具有注塑孔(1)，所述注塑孔(1)与锥形孔(2)之间形成为贯穿。
2.如权利要求1所述的电机的耐磨式减速箱体，其特征在于：所述塑料顶丝(4)呈锥形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520283657.3U CN204900775U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 电机的耐磨式减速箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520283657.3U CN204900775U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 电机的耐磨式减速箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204900775U true CN204900775U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54922952
Family Applications (1)
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| CN201520283657.3U Active CN204900775U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 电机的耐磨式减速箱体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204900775U (zh) |
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2015
- 2015-04-28 CN CN201520283657.3U patent/CN204900775U/zh active Active
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