CN204900186U - 一种特种车辆 - Google Patents

Abstract

一种特种车辆，包括车头和载物平板，载物平板上设置有水箱、大排量电泵、小排量电泵和控制箱，所述的水箱上设置有电子液位计，所述的大排量电泵和小排量电泵上各设有一个变频调速器，大排量电泵和小排量电泵的进液口均通过管路与水箱相连，出液口通过管路汇集在一起后连接至注入点，汇集后的管路上设有压力传感器，所述的大排量电泵、小排量电泵、变频调速器、电子液位计和压力传感器均通过导线连接在控制箱上，控制箱上设置有三相动力电快速插头。本实用新型采用电作为动力，采用变频调速器对泵进行变频调节，对注入量的控制精度高。

Description

一种特种车辆

技术领域：

本实用新型涉及井场作业设备技术领域，尤其是指一种特种车辆。

背景技术：

石油矿场施工时，常常需要使用泵车向井口等处注入液体，在实际使用时，现有的泵车暴露出一些不足：1、现有泵车采用汽车自身动力作为泵的驱动力，由于发动机转速的调节精度差，对泵的注入量的精确控制难度大；2、现有泵车采用机械的方式驱动和传动，不但结构复杂，而且故障隐患点较多，生产和维护成本较高3、在现场注入时，存在这样的情况：如果所需注入压力较小，则最好使用较大排量的泵以提高注入效率，如果所需注入压力较大，排量较大的泵难以达到注入压力要求，只能采用排量较小的泵，但现有的泵车只有一个排量较小的泵，注入效率较低。

实用新型内容：

本实用新型专利的目的在于克服上述技术中存在的不足，提供一种特种车辆。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种特种车辆，包括车头和载物平板，载物平板上设置有水箱、大排量电泵、小排量电泵和控制箱，所述的水箱上设置有电子液位计，所述的大排量电泵和小排量电泵上各设有一个变频调速器，大排量电泵和小排量电泵的进液口均通过管路与水箱相连，出液口通过管路汇集在一起后连接至注入点，汇集后的管路上设有压力传感器，所述的大排量电泵、小排量电泵、变频调速器、电子液位计和压力传感器均通过导线连接在控制箱上，控制箱上设置有三相动力电快速插头。

所述的水箱为规则的立方体结构。

所述的大排量电泵和小排量电泵的出液支路上均设置有一单向阀。

本实用新型的有益效果是：采用电作为动力，采用变频调速器对泵进行变频调节，对注入量的控制精度高；采用以单片机和变频调速器为核心的电气控制方式，与机械控制方式相比，结构更简单，操作更方便，运行更稳定，生产和维护成本更低；排量不同的两个电泵，控制箱内的单片机控制单元可以根据压力传感器采集的压力信号，判断压力是否达到预设值，进而判断开启大排量电泵或小排量电泵，大大提高了注入效率。

附图说明：

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，一种特种车辆，包括车头1和载物平板2，载物平板2上设置有水箱3、大排量电泵4、小排量电泵9和控制箱8，所述的水箱3上设置有电子液位计10，所述的大排量电泵4和小排量电泵9上各设有一个变频调速器5，大排量电泵4和小排量电泵9的进液口均通过管路与水箱3相连，出液口通过管路汇集在一起后连接至注入点，汇集后的管路上设有压力传感器7，所述的大排量电泵4、小排量电泵9、变频调速器5、电子液位计10和压力传感器7均通过导线连接在控制箱8上，控制箱8上设置有三相动力电快速插头。所述的水箱3为规则的立方体结构。所述的大排量电泵4和小排量电泵9的出液支路上均设置有一单向阀6。

本实用新型采用电作为动力，采用变频调速器5对泵进行变频调节，对注入量的控制精度高；采用以单片机和变频调速器5为核心的电气控制方式，与机械控制方式相比，结构更简单，操作更方便，运行更稳定，生产和维护成本更低；本实用新型设置了排量不同的两个电泵，控制箱8内的单片机控制单元可以根据压力传感器7采集的压力信号，判断压力是否达到预设值，进而判断开启大排量电泵4或小排量电泵9，大大提高了注入效率。

Claims (3)

1.一种特种车辆，包括车头和载物平板，其特征在于：载物平板上设置有水箱、大排量电泵、小排量电泵和控制箱，所述的水箱上设置有电子液位计，所述的大排量电泵和小排量电泵上各设有一个变频调速器，大排量电泵和小排量电泵的进液口均通过管路与水箱相连，出液口通过管路汇集在一起后连接至注入点，汇集后的管路上设有压力传感器，所述的大排量电泵、小排量电泵、变频调速器、电子液位计和压力传感器均通过导线连接在控制箱上，控制箱上设置有三相动力电快速插头。

2.根据权利要求1所述的特种车辆，其特征在于：所述的水箱为规则的立方体结构。

3.根据权利要求1所述的特种车辆，其特征在于：所述的大排量电泵和小排量电泵的出液支路上均设置有一单向阀。