CN204898204U - 钢丝帘线 - Google Patents

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严华
姚凤刚
张忠明
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    • D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
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    • D07B2205/30—Inorganic materials
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Abstract

本实用新型涉及钢丝帘线技术领域，具体涉及一种采用高强度钢丝生产的载重子午轮胎带束层用的钢丝帘线。它由四根钢丝芯线和三根外层单丝一次编捻而成，外层单丝缠绕在钢丝芯线的周围，钢丝芯线与外层单丝之间呈线接触。本实用新型载重子午轮胎胎带束层用钢丝帘线，破断拉力大，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，因此在保证带束层强度的情况下，可以减少钢丝帘线用量，降低成本。

Description

钢丝帘线
技术领域
本实用新型涉及钢丝帘线技术领域，具体涉及一种采用高强度钢丝生产的可作为载重子午轮胎带束层用的钢丝帘线。
背景技术
钢丝帘线是全钢子午线轮胎的主要骨架材料，其质量占轮胎总质量的20％左右，对轮胎质量的影响是至关重要的。带束层又称支撑层，指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用。它还是主要受力部件，承受了轮胎载荷60％以上的应力，故应采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料。现有技术中采用3+9+15*0.22+0.15NT钢丝帘线作带束层，其结构是分三层并加外绕丝捻制而成，捻向为SSZS，捻距分别为6.3/12.5/18/3.5mm，其缺点是内层捻距小，内层与外层单丝形成“点”接触，钢丝帘线的断裂强力和耐疲劳性能低，特别有外绕丝，与外层单丝形成交互捻，在使用过程中，外绕丝的耐磨性及疲劳性能大大降低，由于是多层结构，渗胶性能差，加工工艺复杂，线密度大，应用于轮胎中使得轮胎重量化。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种产品质量高、使轮胎轻量化、低成本的钢丝帘线。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种钢丝帘线，它由四根钢丝芯线和三根外层单丝一次编捻而成，外层单丝缠绕在钢丝芯线的周围，钢丝芯线与外层单丝之间呈线接触。
所述钢丝芯线与外层单丝的捻向相同。
所述钢丝芯线与外层单丝的捻向均为S捻。
所述钢丝芯线的捻距为0mm。
所述外层单丝的捻距为18mm。
所述外层单丝的直径与钢丝芯线的直径相同。
所述外层单丝与钢丝芯线的直径均为0.35mm。
所述钢丝芯线的含碳量与外层单丝的含碳量相同。
所述钢丝芯线与外层单丝的含碳量均为0.90～0.92wt％。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型的钢丝帘线，外层单丝编捻在钢丝芯线上及钢丝芯线相互编捻的捻向均为S捻，一次编捻成型，因钢丝帘线为两层，避免了生产工艺复杂的缺陷，简化生产工艺，提高生产效率；
(2)本实用新型的钢丝帘线，钢丝芯线与外层单丝之间呈线接触，接触面积大，接触压力小，相互磨损破坏较少，提高带束层性能；
(3)本实用新型的钢丝帘线，破断拉力能达到2200N以上，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，因此在保证带束层强度的情况下，可以减少钢丝帘线用量，降低成本，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1中钢丝帘线的截面示意图；
图2为本实用新型的实施例2中钢丝帘线的截面示意图。
其中：1、钢丝芯线，2、外层单丝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，为本实用新型的钢丝帘线，它由四根钢丝芯线1和三根外层单丝2一次编捻而成，外层单丝2缠绕在钢丝芯线1的周围，钢丝芯线1与外层单丝2之间呈线接触。
钢丝芯线1与外层单丝2的捻向相同，均为S捻。
钢丝芯线1的捻距为0mm，外层单丝2的捻距为18mm。
外层单丝2的直径与钢丝芯线1的直径相同，均为0.35mm。
钢丝芯线1与外层单丝2的含碳量相同，含碳量均为0.90wt％。
实施例2
如图2所示，在本实施例中，与实施例1的区别在于，外层单丝2均匀的缠绕在钢丝芯线1的周围，钢丝芯线1与外层单丝2的含碳量均为0.91wt％。
实施例3
在本实施例中，与实施例1的区别在于，钢丝芯线1与外层单丝2的含碳量均为0.92wt％。
将实施例1-3所得的钢丝帘线与现有的型号为3+9+15*0.22+0.15NT钢丝帘线进行对比，对比数据见表1：
表1钢丝帘线性能比对结果
项目 3+9+15*0.22+0.15NT 实施例1 实施例2 实施例3
捻距/mm 6.3/12.5/18/3.5 0/18 0/18 0/18
捻向 S/S/Z/S S/S S/S S/S
含碳量/wt％ 0.72-0.80 0.90 0.91 0.92
钢丝帘线直径/mm 1.62 1.17 1.17 1.16
破断力/N 1670 2210 2200 2230
钢丝帘线密度/(g/m) 8.5 5.40 5.20 5.50
帘布厚度/mm 2.80 1.90 1.89 1.91
帘布用量指数 100 78 79 78
胶料用量指数 100 68 69 68
由表1可知，本实用新型的钢丝帘线的破断力达到了2200N以上，相比3+9+15*0.22+0.15NT钢丝帘线，破断力增大，载重能力强，满足了带束层用钢丝帘线的破断力要求。在保证带束层强度和安全系数不变的情况下，钢丝帘线的使用量平均降低了22％左右，减少了钢丝帘线的使用量，降低了生产成本，提高了轮胎的载重量，节能节材。
本实用新型的钢丝帘线，整个钢丝帘线的直径和密度均比3+9+15*0.22+0.15NT钢丝帘线小，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命。
本实用新型的钢丝帘线含碳量为本领域公知常识的0.90-0.92wt％，为超高强度钢丝帘线，既能有效地提高轮胎带束层安全性能，也能减小轮胎中钢帘线的用量。
本实用新型的钢丝帘线采用外捻距为18mm的大捻距的生产工艺，外层单丝2编捻在钢丝芯线1上及钢丝芯线1相互编捻的捻向均为S捻，可以保证一次成型，避免了生产工艺复杂的缺陷，简化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本。
本实用新型的4+3*0.35UT钢丝帘线是一种高强度、耐磨损及耐疲劳性能好的新结构钢丝帘线，钢丝芯线1与外层单丝2之间呈线接触，接触面积大，接触压力小，相互磨损破坏较少，提高带束层性能。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢丝帘线，其特征在于：它由四根钢丝芯线（1）和三根外层单丝（2）一次编捻而成，外层单丝（2）缠绕在钢丝芯线（1）的周围，钢丝芯线（1）与外层单丝（2）之间呈线接触，外层单丝（2）与钢丝芯线（1）的直径均为0.35mm。
2.根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1）与外层单丝（2）的捻向相同。
3.根据权利要求2所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1）与外层单丝（2）的捻向均为S捻。
4.根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1）的捻距为0mm。
5.根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：外层单丝（2）的捻距为18mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1）的含碳量与外层单丝（2）的含碳量相同。
7.根据权利要求6所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1）与外层单丝（2）的含碳量均为0.90～0.92wt%。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106906681A (zh) * 2017-01-19 2017-06-30 江苏兴达钢帘线股份有限公司 一种（2+7）结构的轮胎带束层用钢帘线

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