CN204892518U - 汽车空调系统清洗设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调系统清洗设备，包括箱体，所述设备还包括设于箱体内用于存储第一介质的储液罐、用于存储第二介质的储气罐以及并联设置的管路系统；所述管路系统包括供流主路、回流主路、第一供流支路、第二供流支路、第一回流支路和第二回流支路；本实用新型的积极效果在于，既具有操作简单、调节性强、安全可靠、且占地面积小的优点，还解决了空调清洗剂的回收利用问题，并有效的降低了清洗成本；而通过设置的过滤吸附装置可以对清洗出的杂质成分进行有效取样，避免二次污染；进一步通过高纯度的氮气来干燥清洗后的汽车空调系统，有效的解决了清洗剂残留问题，使得清洗后的产品能完全满足使用要求。

Description

汽车空调系统清洗设备

技术领域

本实用新型属于汽车空调维护设备技术领域，具体涉及一种汽车空调系统清洗设备。

背景技术

汽车空调在长期的使用过程中，会在体内积蓄着大量的污垢和细菌。目前，汽车空调清洗的普遍做法有：(1)启动汽车，开启空调制冷，对空调进风口喷洒清洁剂，再通过空调蒸发自身产生的冷凝水清洗，由于蒸发器产生的冷凝水不足，难以清洗干净；(2)启动汽车，对着进风口喷洒清洁剂、喷洒清水，这种方法清洗效果较好，但存在一缺点，就是清洗过程中产生大量水溢出，容易烧坏汽车其他电子元件；(3)需要将汽车空调各种部件拆解，逐一清洗这样可彻底清洗干净，这种做法不仅技术性强、工作量大，且成本高。

由此可见，汽车空调系统清洗的整体操作流程自动化程度低，不利于批量清洗样件；同时，空调清洗液无法重复利用，造成清洗成本高，不能有效分析清洗出的杂质成分，其残留的清洗剂(主要成分为丙酮，容易挥发被人体吸入)，如不经烘干挥发，不仅会影响制冷效果，还会对操作人员身体健康造成损伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的任务在于克服上述现有技术不足之处，而提供一种简单、易操作、安全，彻底清洗汽车空调器的清洗设备，其目的在于有效的解决了空调清洗剂的回收利用，降低了清洗成本；并且可以对清洗出的杂质成分进行有效取样，避免了污染；也可以提高单件的清洗效率，另外还附带烘干功能，解决了清洗剂残留问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型一种汽车空调系统清洗设备，包括箱体，所述设备还包括设于箱体内用于存储第一介质的储液罐、用于存储第二介质的储气罐以及并联设置的管路系统；所述管路系统包括供流主路、回流主路、第一供流支路、第二供流支路、第一回流支路和第二回流支路；

所述供流主路通过第一可变调节阀分别与第一供流支路和第二供流支路连通；

所述第一供流支路和第一回流支路与汽车空调系统连通，所述第二供流支路和第二回流支路与汽车空调系统连通；

所述第一回流支路和第二回流支路通过过滤吸附装置与回流主路连通；

所述储液罐的出口端通过第一电磁阀与供流主路连通，其入口端与回流主路连通；所述储液罐的入口端与回流主路之间设有用于驱使第一介质流动的第一泵；

所述供流主路上还设有第二可变调节阀，所述回流主路还上设有第三可变调节阀，所述储气罐的出口端通过第二电磁阀与第二可调节阀连通，其入口端与第三可调阀连通；所述储气罐的入口端与第三可变调节阀之间设有用于驱使第二介质流动的第二泵。

进一步，所述设备还包括用于控制第一电磁阀、第二电磁阀、第一可变调节阀、第二可变调节阀、第三可变调节阀、第一泵以及第二泵运行状态的控制器。

进一步，所述第一介质为液态的清洗剂；所述第二介质为气态的氮气。

进一步，所述储气罐的出口端与第二可变调节阀之间还设有用于加热氮气的加热装置。

进一步，所述供流主路上还设有用于检测清洗剂流量的第一流量计和用于检测氮气压强的第一压力传感器；所述回流主路上还设有用于检测清洗剂的第二流量计和用于检测氮气压强的第二压力传感器，所述第一流量计、第二流量计、第一压力传感器和第二压力传感器将信号传递给控制器。

进一步，制造所述管路系统以及其他连接管路的材料为不锈钢或铜。

进一步，所述第一电磁阀和第二电磁阀为单向阀；所述旁通阀为双向阀；所述第一可变调节阀、第二可变调节阀和第三可变调节阀为三通阀。

进一步，所述供流主路与回流主路之间设有旁通支路，所述旁通支路上设有旁通阀，所述旁通阀将信号传递给控制器。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型清洗设备具有操作简单、调节性强、安全可靠、且占地面积小的优点。

2、本实用新型清洗设备不但能够彻底清洗空调系统，还可进行批量清洗工作。

3、本实用新型清洗设备解决了空调清洗剂的回收利用问题，并有效的降低了清洗成本。

4、本实用新型清洗设备通过设置的过滤吸附装置可以对清洗出的杂质成分进行有效取样，避免二次污染；

5、本实用新型清洗设备通过高纯度的氮气来干燥清洗后的汽车空调系统，有效的解决了清洗剂残留问题，使得清洗后的产品能完全满足使用要求。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1是本实用新型设备的结构原理图；

图2是本实用新型设备的控制原理图；

图3是本实用新型设备的示意图；

其中，1-储液罐，101-第一电磁阀，102-第一泵；2-储气罐，201-第二电磁阀，202-第二泵；3-供流主路，301-第一供流支路，301第二供流支路；4-回流主路，401第一回流支路，402-第二回流支路；501-第一可变调节阀，502-第二可变调节阀，503-第三可变调节阀；6-过滤吸附装置；7-控制器；801-第一流量计，802-第二流量计；901第一压力传感器，902第二压力传感器；10-旁通支路；11-旁通阀。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图所示，本实用新型一种汽车空调系统清洗设备，包括箱体，所述设备还包括设于箱体内用于存储第一介质的储液罐1、用于存储第二介质的储气罐2以及并联设置的管路系统；所述管路系统包括供流主路3、回流主路4、第一供流支路301、第二供流支路302、第一回流支路401和第二回流支路402；

所述供流主路通过第一可变调节阀501分别与第一供流支路和第二供流支路连通；

所述第一供流支路和第一回流支路与汽车空调系统连通，所述第二供流支路和第二回流支路与汽车空调系统连通；

所述第一回流支路和第二回流支路通过过滤吸附装置6与回流主路连通；

所述储液罐的出口端通过第一电磁阀101与供流主路连通，其入口端与回流主路连通；所述储液罐的入口端与回流主路之间设有用于驱使第一介质流动的第一泵102；

所述供流主路上还设有第二可变调节阀502，所述回流主路还上设有第三可变调节阀503，所述储气罐的出口端通过第二电磁阀201与第二可调节阀连通，其入口端与第三可调阀连通；所述储气罐的入口端与第三可变调节阀之间设有用于驱使第二介质流动的第二泵202；所述设备还包括用于控制第一电磁阀、第二电磁阀、第一可变调节阀、第二可变调节阀、第三可变调节阀、第一泵以及第二泵运行状态的控制器，所述第一介质为液态的清洗剂；所述第二介质为气态的氮气；本实施例中，所述第一泵为抽水泵，所述第二泵为抽真空泵。

具体的，当需要清洗汽车空调系统内部时，控制器打开第一电磁阀，第一可变调节阀和第二可变调节阀，清洗剂从供流主路经第一供流支路或第二供流支路进入汽车空调系统内部，控制器打开第一泵、第三可变调节阀只与第一泵连通，清洗剂在汽车空调系统内流通并进入第一回流支路或第二回流支路，此时，若汽车空调系统没有进行过清理，则从汽车空调系统中输出进入第一回流支路或第二回流支路的清洗剂含有杂质；然后含有杂质的清洗剂进入过滤吸附装置进行杂质过滤处理后进入回流主路中，最终流入储液罐中；保持该运行状态，直至汽车空调系统内部的杂质被清除完毕，控制器关闭第一电磁阀，在第一泵的工作下将留在汽车空调系统内部和管路系统中清洗剂抽出并全部进入储液罐中，控制器关闭第一泵，此时完成汽车空调系统内部清洗的第一步工作；控制器打开第二电磁阀，氮气从供流主路经第一供流支路或第二供流支路进入汽车空调系统内部，控制器打开第二泵，第三可变调节阀只与第二泵连通，氮气在汽车空调系统内流通并进入第一回流支路或第二回流支路，此时，氮气将吸附所经过的管路和汽车空调系统内部的清洗剂，然后含有杂质的氮气进入过滤吸附装置进行杂质过滤处理后进入回流主路中，最终流入储气罐中；保持该运行状态，直至汽车空调系统内部的清洗剂被清除完毕；控制器关闭第二电磁阀，在第二泵的工作下将留在汽车空调系统内部和管路系统中氮气抽出并全部进入储气罐中，控制器关闭第二泵及其他打开的阀，此时完成汽车空调系统内部清洗的全部工作。本实用新型清洗设备具有操作简单、调节性强、安全可靠、且占地面积小的优点；并且该清洗设备不但能够彻底清洗空调系统，还可进行批量清洗工作。本实用新型清洗设备还解决了空调清洗剂的回收利用问题，并有效的降低了清洗成本；而通过设置的过滤吸附装置可以对清洗出的杂质成分进行有效取样，避免二次污染；进一步通过高纯度的氮气来干燥清洗后的汽车空调系统，有效的解决了清洗剂残留问题，使得清洗后的产品能完全满足使用要求。

作为本实施例的进一步改进，所述设备上还设有用于往储液罐加注清洗剂的注入口和用于排放储液罐中清洗剂的排放口；所述储液罐的注入口设有用于过滤清洗剂的过滤器，以保证储液罐中清洗剂的纯净度，放置可能有的杂质堵塞管路系统。

作为本实施例的进一步改进，所述第二泵的进口端设有用于过滤氮气的过滤器，进一步保证进入储气罐中氮气的纯度。

作为本实施例的进一步改进，所述储气罐的出口端与第二可变调节阀之间还设有用于加热氮气的加热装置，以便于氮气的流通和加快汽车空调系统内部的烘干，有利于快速的清除残留的清洗剂。

作为本实施例的进一步改进，制造所述管路系统以及其他连接管路的材料为不锈钢或铜，这样可以防止管道腐蚀。

作为本实施例的进一步改进，所述第一电磁阀和第二电磁阀为单向阀，以使第一介质和第二介质只能单向流动；所述旁通阀为双向阀，以使旁通支路能够快速的与供流主路和回流主路连通；所述第一可变调节阀、第二可变调节阀和第三可变调节阀为三通阀，以使管路系统结构简化，降低生产成本，同时还利于控制器的操作。

作为本实施例的进一步改进，所述供流主路上还设有用于检测清洗剂流量的第一流量计801和用于检测氮气压强的第一压力传感器901；所述回流主路上还设有用于检测清洗剂流量的第二流量计802和用于检测氮气压强的第二压力传感器902，所述供流主路与回流主路之间设有旁通支路10，所述旁通支路上设有旁通阀11，所述第一流量计、第二流量计、第一压力传感器、第二压力传感器和旁通阀将信号传递给控制器。

具体的，当第一介质在管路中流通，若第一流量计探测的流量远大于第二流量计探测的流量时，控制器打开旁通阀以减少对汽车空调系统的内部冲击；若第一流量计探测的流量远小于第二流量计探测的流量时，控制器打开旁通阀以加快对汽车空调系统内部的清洗工作；同时，若第二流量计传输来的流量为0时，则说明汽车空调系统内的清洗剂量很少或者没有，则说明清洗剂已经全部收回入储液罐中。当第二介质在管路中流通，若第一压力传感器探测的压力值远大于第二压力传感器探测的压力值时，控制器打开旁通阀以减少汽车空调系统内部的压强；同时，在控制器中预先存储有压力设定值(与大气压相同)，若第二压力传感器传输来的压力值型号小于压力设定值，则说明汽车空调系统内部的氮气量很少或者没有，则说明书氮气已经全部收回如储气罐中。

本实用新型利用汽车空调系统清洗设备进行汽车空调系统内部清洗的具体操作步骤如下：

(1)控制器控制所有的阀和泵处于关闭状态；

(2)控制器控制第一电磁阀和第二可变调节阀打开，及第一可变调节阀打开并只与第一供流支路连通，其第一介质通过供流主路和第一供流支路进入汽车空调系统内部；

(3)控制器控制第一泵启动、第三可变调节阀打开并只与第一泵连通，其第一介质从汽车空调系统内部抽出，此时，第一介质内含有杂质；

(4)控制器保持该运行状态，第一介质经第一回水支路后进入过滤吸附装置中净化处理；此时，第一介质内不含有杂质；而第一介质再经回流主路被送入储液罐中，不断重复清洗汽车空调系统，直至其内部的杂质清除完毕；

(5)控制器控制第一电磁阀关闭，第一介质在第一泵的工作下全部被抽回到储液罐中，最后控制器控制第一泵关闭；这样就完成了第一步的清洗工作；

(6)控制器控制第二电磁阀打开，第三可变调节阀打开并只与第二泵连通，其第二介质通过供流主路和第一供流支路进入汽车空调系统内部；

(7)控制器控制第二泵启动，其第二介质从汽车空调系统内部抽出，此时，第二介质内含有杂质；

(8)控制器保持该运行状态，第二介质经第一回水支路后进入过滤吸附装置中净化处理；此时，第二介质内不含有杂质；而第二介质再经回流主路被送入储气罐中，不断重复清洗汽车空调系统，直至其内部的杂质清除完毕；

(9)控制器控制第二电磁阀关闭，第二介质在第二泵的工作下全部被抽回到储气罐中，最后控制器控制第二泵关闭及其他阀，完成汽车空调系统的内部清洗工作。

当然，其清洗操作步骤还可以在步骤(2)中，控制器控制第一可变调节阀打开并只与第二供流支路连通，以使设备进入备用管路进行汽车空调系统内部的清洗工作；或者控制器控制第一可变调节阀全部打开，以使供流主路与第一供流支路和第二供流支路都连通，使设备可以同时进行两套汽车空调系统内部的清洗工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车空调系统清洗设备，包括箱体，其特征在于：所述设备还包括设于箱体内用于存储第一介质的储液罐、用于存储第二介质的储气罐以及并联设置的管路系统；所述管路系统包括供流主路、回流主路、第一供流支路、第二供流支路、第一回流支路和第二回流支路；

所述供流主路通过第一可变调节阀分别与第一供流支路和第二供流支路连通；

所述第一供流支路和第一回流支路与汽车空调系统连通，所述第二供流支路和第二回流支路与汽车空调系统连通；

所述第一回流支路和第二回流支路通过过滤吸附装置与回流主路连通；

所述储液罐的出口端通过第一电磁阀与供流主路连通，其入口端与回流主路连通；所述储液罐的入口端与回流主路之间设有用于驱使第一介质流动的第一泵；

所述供流主路上还设有第二可变调节阀，所述回流主路还上设有第三可变调节阀，所述储气罐的出口端通过第二电磁阀与第二可调节阀连通，其入口端与第三可调阀连通；所述储气罐的入口端与第三可变调节阀之间设有用于驱使第二介质流动的第二泵。

2.根据权利要求1所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述设备还包括用于控制第一电磁阀、第二电磁阀、第一可变调节阀、第二可变调节阀、第三可变调节阀、第一泵以及第二泵运行状态的控制器。

3.根据权利要求2所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述第一介质为液态的清洗剂；所述第二介质为气态的氮气。

4.根据权利要求3所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述储气罐的出口端与第二可变调节阀之间还设有用于加热氮气的加热装置。

5.根据权利要求3所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述供流主路上还设有用于检测清洗剂流量的第一流量计和用于检测氮气压强的第一压力传感器；所述回流主路上还设有用于检测清洗剂流量的第二流量计和用于检测氮气压强的第二压力传感器，所述第一流量计、第二流量计、第一压力传感器和第二压力传感器将信号传递给控制器。

6.根据权利要求1所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：制造所述管路系统的材料为不锈钢或铜。

7.根据权利要求1所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述供流主路与回流主路之间设有旁通支路，所述旁通支路上设有旁通阀。

8.根据权利要求7所述汽车空调系统清洗设备，其特征在于：所述第一电磁阀和第二电磁阀为单向阀；所述旁通阀为双向阀；所述第一可变调节阀、第二可变调节阀和第三可变调节阀为三通阀。