CN204877641U - 离合间隙可调的开式电磁风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，它包括泵体、泵轴、皮带轮、电磁线圈、弹簧、吸盘、从动盘和风扇座。所述皮带轮外端面的环形凹槽嵌装弹簧，弹簧被皮带轮轴肩上套装的吸盘轴向靠实，静止的电磁线圈与随皮带轮旋转的弹簧和吸盘共同组成电磁铁结构。所述风扇座均布至少3只轴向贯穿端面的螺钉，螺钉端部顶住从动盘，旋动螺钉微调从动盘与吸盘的离合间隙，有利于提高传动质量。本实用新型中电磁线圈仅在冷机阶段通电，通电时间短，节能。最重要的是电磁线圈运行工况好，热机阶段不通电，不发生过热问题，外置的绝缘层保持良好，大大提高使用寿命。本实用新型适合各种规格的电磁风扇离合器配套。

Description

离合间隙可调的开式电磁风扇离合器

技术领域

本实用新型涉及一种车用内燃机冷却配套的离合器，具体地讲，本实用新型涉及一种电磁风扇离合器，特别是一种离合间隙可调的开式电磁风扇离合器。

背景技术

车用内燃机持续作功时的副产品是热量，为了避免发生过热问题，车用内燃机均配有冷却装置，电磁风扇离合器就是一种受控于冷却水温的风冷装置。当今，市售的电磁风扇离合器品种繁多，其基本结构相同，特别是中国专利申请号201210104256.8和200910017042.5公开的技术方案具有代表性。这些技术方案显明的共有技术特征是在冷机状态下，配套的电磁风扇离合器不工作，待内燃机持续作功且冷却水温超过设定温度之时，电磁风扇离合器得电而吸合，从而带动风扇旋转实现降温目的。上述技术方案虽然很简洁、实用，能够做到按设计要求有效控制配套内燃机工作温度。但是，现实中汽车行驶期间冷机状态时间很短，即不需降温处置时间短，而热机时间较长，故需要降温的时间较长，特别是跑长途的汽车需要配套的电磁风扇离合器长时间运行。电工原理学告知我们，电磁铁持续吸合需要消耗电能，电能转换成磁能时产生一定的热量，使得电磁风扇离合器升温。另外，长时间受内燃机热幅射的影响，两者叠加热量促成电磁铁的线圈绝缘层老化和密封层环氧树脂熔化，这样直接导致电磁线圈裸露，加速电磁风扇离合器损坏进程。目前，市售的电磁风扇离合器标注额定工作寿命期为大于4000小时，事实上大多数品种达不到额定工作寿命，车载电磁风扇离合器易损除增加用户的使用成本，也会因维修带来的误工浪费。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、合理，离合操作可靠、便捷，节能降耗明显，使用寿命长，并且离合间隙可调的开式电磁风扇离合器。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，它包括泵体、泵轴、皮带轮、电磁线圈、弹簧、吸盘、从动盘和风扇座。所述泵轴从泵体悬臂端伸出，泵体悬臂端外台肩套装的电磁线圈被皮带轮罩套，皮带轮带动泵轴旋转，套装在泵轴外伸端的风扇座绕轴自由旋转。所述风扇座内端面均布至少3只片簧，每只片簧同一端用螺栓定位连接在风扇座上，另一端通过铆钉连接从动盘，构成从动盘与风扇座弹性连接。其改进之处在于：所述皮带轮外端面的环形凹槽嵌装弹簧，弹簧被皮带轮轴肩上套装的吸盘轴向靠实，静止的电磁线圈与随皮带轮旋转的弹簧和吸盘共同组成电磁铁结构。所述风扇座同一圆周上均布至少3只轴向贯穿端面的螺钉，螺钉端部顶住从动盘，旋动螺钉微调从动盘与皮带轮的离合间隙。

作为进一步改进方案，所述从动盘相对吸盘的一面粘结摩擦片。

作为进一步改进方案，所述弹簧为蝶形弹簧或开槽碟形弹簧或膜片式碟形弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、由电磁线圈控制弹簧的轴向位移结构简单、位移灵活，离合可靠；

2、内燃机正常使用时，因处于冷机阶段相对较短，故电磁线圈通电时间短，而处于热机阶段很长，电磁线圈不通电，此种运行模式合理，最大好处是节能，其次是避免电磁线圈长时间通电，电磁线圈不发生过热问题，所以避免电磁线圈外置绝缘层熔化损坏，大大提高使用寿命。

3、增设螺旋式轴向微调结构，便于调整吸盘和皮带轮离合间隙。

附图说明

图1是本实用新型结构剖面示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1A-A剖面示意图。

图4是图1B处局部剖视图，图中电磁线圈没有通电，处于自由状的碟形弹簧推动吸盘与摩擦片贴合，实现风扇座转动。

图5是图1B处局部剖视图，图中电磁线圈通电，被吸的吸盘轴向压紧碟形弹簧，吸盘与摩擦片脱开，风扇座失去动力而停止转动。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1所示的离合间隙可调的电磁风扇离合器，它包括泵体1、泵轴2、皮带轮3、电磁线圈4、弹簧5、吸盘6、从动盘7和风扇座8。所述泵轴2是传递扭矩的动力轴，它从泵体1悬臂端伸出，在泵体1悬臂端外台肩套装的电磁线圈4被皮带轮3罩套，皮带轮3带动泵轴2旋转。泵轴2自由端套装风扇座7，风扇座7绕泵轴2自由旋转。所述皮带轮3既是传动件，也是离合器结构的组成部分，它在外端面上设有轴向凹入的环形槽，环形凹槽中嵌装弹簧5，弹簧5由皮带轮3轴肩上套装的吸盘6轴向靠实，以保持安装位置和传递扭矩。本实施例应用在福田轻型卡车上，因配套的内燃机功率不大，配套的冷却水用量有限，所以配用的弹簧5是膜片式碟形弹簧。电磁线圈4位于皮带轮3内腔中，静止的电磁线圈4与随皮带轮3旋转的弹簧5和吸盘6共同组成电磁铁结构。所述吸盘6呈圆片状构件。吸盘6与皮带轮3的台肩配合为间隙配合，便于吸盘6在电磁线圈4得电产生磁场时被吸而移。所述风扇座8是安装风扇的载体，其传动的动力通过相联从动盘7与吸盘6的端面配合而引入。风扇座8与从动盘7的连接是一种弹簧连接结构，具体连接主要靠风扇座8内端面均布3只片簧8.3，每只片簧8.3同一端用螺栓8.1定位连接在风扇座8上，另一端通过铆钉8.4连接从动盘7。为了加大从动盘7与吸盘6端面摩擦，进一步提高传动质量，在从动盘7相对吸盘6的一面粘结摩擦片7.1。从动盘7相距风扇座8的距离由连接的片簧8.3确定，这种固定弹性连接结构不能消除片簧8.3的弹性误差，也不能补偿摩擦片7.1的磨损。为此，本实用新型在风扇座8同一圆周上均布3只轴向贯穿端部的螺钉8.2，螺钉8.2从左向右顶住从动盘7，旋动螺钉8.2微调从动吸盘6与皮带轮3的离合间隙。

本实用新型实际运行过程如下：配套的内燃机刚启动时处于冷机阶段，不需要风扇作强制性冷却处理。当操作人员启动内燃机时电磁线圈4也得电，在磁场作用下吸盘6克服弹簧5的弹性力，如图5所示右移的吸盘6直接与皮带轮3外端面靠实，此阶段吸盘6脱离从动盘7的摩擦片7.1，失去动力的风扇座8处于静止状或惯性转动，风扇也就处于静止或惯性转动不作冷却水强制冷却处理。持续运行的内燃机促成内置的冷却水升温，当水温达到设计值，内燃机配置或水泵壳体上装置的长闭型温控开关触点断开，电磁线圈4失电，磁场消失，如图4所示失去约束的弹簧5推动吸盘6左移与摩擦片7.1靠实，从而带动风扇座8随皮带轮3旋转，达到强制冷却的目的。

本实用新型实际应用时，因内燃机处于冷机阶段时间很短，故电磁线圈4通电时间短，而处于热机阶段相对较长，电磁线圈4不需通电，这种长时间待机运行模式更加合理，应用效果比现有技术好，主要体现在以下两方面。一是电磁线圈4通电时间短，节能；二是电磁线圈4工况好，不需要长时间通电吸合，不会发生过热问题，电磁线圈4外置的绝缘层保持良好状态，大大提高使用寿命。本实施例实际使用寿命超8000小时，比现有技术产品使用寿命高一倍以上。

Claims (5)

1.一种离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，它包括泵体(1)、泵轴(2)、皮带轮(3)、电磁线圈(4)、弹簧(5)、吸盘(6)、从动盘(7)和风扇座(8)；所述泵轴(2)从泵体(1)悬臂端伸出，泵体(1)悬臂端外台肩套装的电磁线圈(4)被皮带轮(3)罩套，皮带轮(3)带动泵轴(2)旋转，套装在泵轴(2)外伸端的风扇座(8)绕轴自由旋转；所述风扇座(8)内端面均布至少3只片簧(8.3)，每只片簧(8.3)同一端用螺栓(8.1)定位连接在风扇座(8)上，另一端通过铆钉(8.4)连接从动盘(7)，构成从动盘(7)与风扇座(8)弹性连接；其特征在于：所述皮带轮(3)外端面的环形凹槽嵌装弹簧(5)，弹簧(5)被皮带轮(3)轴肩上套装的吸盘(6)轴向靠实，静止的电磁线圈(4)与随皮带轮(3)旋转的弹簧(5)和吸盘(6)共同组成电磁铁结构；所述风扇座(8)同一圆周上均布至少3只轴向贯穿端面的螺钉(8.2)，螺钉(8.2)端部顶住从动盘(7)，旋动螺钉(8.2)微调与吸盘(6)和皮带轮(3)的离合间隙。

2.根据权利要求1所述的离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，其特征在于：所述从动盘(7)相对吸盘(6)的一面粘结摩擦片(7.1)。

3.根据权利要求1所述的离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，其特征在于：所述弹簧(5)为蝶形弹簧。

4.根据权利要求1所述的离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，其特征在于：所述弹簧(5)为开槽碟形弹簧。

5.根据权利要求1所述的离合间隙可调的开式电磁风扇离合器，其特征在于：所述弹簧(5)为膜片式碟形弹簧。