CN204875715U - 一种地下车库防水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库防水系统，包括基坑和防水门；基坑设置在地下车库出入口处，基坑的顶端设有旋转轴，旋转轴与地下车库出入口平行设置，基坑的底端为以旋转轴为中心的弧形结构，基坑靠近地下车库出入口的侧壁上设有排水通道；防水门包括相互连接的挡水板和导水板，挡水板和导水板的连接处设置在旋转轴上，挡水板的端部架设在基坑表面；导水板的端部到旋转轴的距离与基坑的底端到旋转轴的距离相同，导水板的端部与排水通道平行。本实用新型有益效果是：通过旋转轴就可以采用水压原理实现防水门的关闭或开启，保证断电情况下仍然能有效工作,达到节省成本、减少安全隐患的效果。

Description

一种地下车库防水系统

技术领域

本实用新型涉及地下车库领域，特别涉及一种地下车库防水系统。

背景技术

随着人口的增长，经济的高度发展，土地资源越来越多的被房舍所覆盖。这样就产生了每逢下雨必成水灾的后果。由于土地排水能力有限和地下水道排水能力的不足，往往会使得雨水往地下室和地下车库流穿，雨水淹没地下车库，必然对车库内的车辆和电器设备造成严重的威胁。目前的技术利用电气系统来控制挡水面板，挡住地下车库的出入口，这样的设计，一方面无法人力完成挡水侧板的举升，在断电情况下无法使用；另一方由于处理时间往往滞后积水判断，必然导致车库有一定的雨水滞留而带来电控系统的安全隐患。挡水面板因为运动轨迹的需要，其所受的压力全部由背的驱动缸的顶杆承受，随着水面升高和压力的不断增加，相关零部件容易过载失效，同时，该闭门系统成本也比较高。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题为提供一种无需电源就可以实现防水门开关的，减少安全隐患的地下车库防水系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种地下车库防水系统，包括基坑和防水门；所述基坑设置在地下车库出入口处，基坑的宽度大于或等于地下车库出入口的宽度，基坑的顶端设有旋转轴，所述旋转轴与地下车库出入口平行设置，所述基坑的底端为以旋转轴为中心的弧形结构，基坑靠近地下车库出入口的侧壁上设有排水通道；所述防水门包括相互连接的挡水板和导水板，所述挡水板和导水板的连接处设置在旋转轴上，所述挡水板的面积大于或等于地下车库出入口，挡水板的端部架设在基坑表面；所述导水板的端部到旋转轴的距离与基坑的底端到旋转轴的距离相同，导水板的端部与排水通道平行。

本实用新型有益效果是：通过旋转轴就可以采用水压原理实现防水门的关闭或开启，保证断电情况下仍然能有效工作。此外，将水压的作用力转移到墙壁，使零部件承载小、寿命长、工作可靠，达到节省成本、减少安全隐患的效果。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善防水门承受的作用力小，容易损坏的问题，所述导水板的形状为L型，所述L型的竖端和挡水板相连接，L型的横端与排水通道平行，L型的竖端与横端之间设有加强筋，L型的竖端与挡水板之间设有加强筋。如此将使水压的作用力变成竖向和横向的作用力，设有加强筋将使防水门承受的作用力变大，不容易顺坏。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善基坑的底端容易漏水，使雨水进入地下车库的问题，所述基坑的底端上铺有一层防水的橡胶。如此将防止雨水从基坑的底端进入地下车库。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善防水门不够牢固的问题，所述挡水板和导水板上分别焊接有加强肋板。如此将使防水变的足够牢固，能承受更大的力。

在上述各种结构中，还可以在旋转轴与基坑表面之间设有排水铁栅，使雨水能通过排水铁栅流入基坑中，汽车也可以更顺畅的通过基坑上。

附图说明

图1为本实用新型地下车库防水系统的结构示意图；

图2为本实用新型地下车库防水系统防水门的极限位置的结构示意图。

标号说明：

1、基坑；2、旋转轴；3、排水通道；4、挡水板；5、导水板；6、加强筋；7、橡胶；8、排水铁栅。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请一并参照图1和图2，如图所示可知，本实用新型地下车库防水系统包括基坑1、旋转轴2、排水通道3、挡水板4、导水板5、加强筋6、橡胶7以及排水铁栅8，旋转轴2设置在基坑1的顶端，旋转轴2与地下车库出入口平行设置，挡水板4与导水板5相互连接，挡水板4和导水板5的连接处设置在旋转轴2上，挡水板4平行设置在地下车库出入口处，挡水板4一端与导水板5相连接，另一端架设在基坑表面，挡水板4的面积大于或等于地下车库出入口。导水板5一端与挡水板4相连接，导水板5另一端的端部到旋转轴2的距离与基坑1的底端到旋转轴2的距离相同。挡水板4和导水板5上分别焊接有加强肋板，如此将使防水变的足够牢固，能承受更大的力。

基坑1设置在地下车库出入口处，基坑1的宽度大于或等于地下车库出入口的宽度，基坑1的底端为以旋转轴2为中心的弧形结构，基坑1的底端上铺有一层防水的橡胶7，将防止雨水从基坑的底端进入地下车库。基坑2靠近地下车库出入口的侧壁上设有排水通道3，排水通道3与导水板5另一端的端部平行。导水板5的形状可为多种结构，例如为斜杆、弯曲杆或者L杆，本实用新型优选导水板5的形状为L型，所述L型的竖端和挡水板4相连接，L型的横端与排水通道3平行，L型的竖端与横端之间设有加强筋6，L型的竖端与挡水板6之间设有加强筋6，如此将使水压的作用力变成竖向和横向的作用力，设有加强筋6将使防水门承受的作用力变大，不容易顺坏。旋转轴2与基坑1表面之间还设有排水铁栅8，如此雨水能通过排水铁栅8流入基坑中，汽车也可以更顺畅的通过基坑1上。

本地下车库防水系统的工作原理为：(1)当雨水流入地下车库出入口时，经过排水铁栅8流到排水通道3后排放。(2)当排水通道3堵塞或者排水能力饱和后，雨水滞留在排水通道3右侧无法排放，随着累积的雨水增多，导水板4的L型横端受到水压的作用，使防水门绕旋转轴2逆时针旋转，防水门的极限位置如图2所示。(3)防水门到图2位置时，由于防水门底部的水压较高，所以导水板4的L型横端受到的力要比挡水板受到的力大。这样就使得防水门因车库通道顶端的阻挡停留在该位置，防止雨水进入地下车库。(4)当雨水退去时，防水门在重力作用或人力推动下回到图1位置。此时，车辆可以正常出入车库。综上分析，本地下车库无需任何的外力或电控系统，仅利用水压原理便实现防水门的关闭或开启。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种地下车库防水系统，其特征在于：包括基坑和防水门；

所述基坑设置在地下车库出入口处，基坑的宽度大于或等于地下车库出入口的宽度，基坑的顶端设有旋转轴，所述旋转轴与地下车库出入口平行设置，所述基坑的底端为以旋转轴为中心的弧形结构，基坑靠近地下车库出入口的侧壁上设有排水通道；

所述防水门包括相互连接的挡水板和导水板，所述挡水板和导水板的连接处设置在旋转轴上，所述挡水板的面积大于或等于地下车库出入口，挡水板的端部架设在基坑表面；

所述导水板的端部到旋转轴的距离与基坑的底端到旋转轴的距离相同，导水板的端部与排水通道平行。

2.根据权利要求1所述的地下车库防水系统，其特征在于：所述导水板的形状为L型，所述L型的竖端和挡水板相连接，L型的横端与排水通道平行，L型的竖端与横端之间设有加强筋，L型的竖端与挡水板之间设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的地下车库防水系统，其特征在于：所述基坑的底端上铺有一层防水的橡胶。

4.根据权利要求1所述的地下车库防水系统，其特征在于：所述挡水板和导水板上分别焊接有加强肋板。

5.根据权利要求1所述的地下车库防水系统，其特征在于：所述旋转轴与基坑表面之间设有排水铁栅。