CN204870774U - 用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车。所述锁扣包括：锁舌，所述锁舌在舌尖端与舌根端之间形成一凸起部；锁槽，所述锁槽由一弹性片弯曲形成，包括用于容纳舌尖端与凸起部的槽部，所述槽部具有槽口，所述槽口的开口宽度大于舌尖端的厚度，且小于凸起部的厚度；基座，所述基座包括容纳腔，锁槽的部分或全部容纳于容纳腔中，并与容纳腔的内壁连接，槽口设置在容纳腔的表面或外部。本实用新型还提供一种设置有上述锁扣的汽车储物盒，以及设置有上述汽车储物盒的汽车。本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车通过在锁舌上设置凸起部与锁槽配合来实现闭锁，安装精度要求低，结构简单，使用方便，成本较低。

Description

用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰结构，尤其涉及一种用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车。

背景技术

汽车内饰上经常会配置汽车储物盒，以方便乘客置物，为了防止行车过程中内置物掉出，大多数汽车储物盒设置有盒盖，盒盖与储物盒的本体之间设置有锁扣，用于锁闭储物盒。

目前广泛使用于汽车储物盒的锁扣一般有两种，一种是迷宫锁扣结构，一种是铰链锁扣结构，这两种锁扣都需要用到弹簧、销钉和螺钉等多种小零件，对产品的安装精度要求高，结构复杂，成本高。

因此，有必要设计一种结构简单、使用方便、成本较低的用于汽车储物盒的锁扣。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车，以简化结构、方便使用、并有效地降低成本。

本实用新型所提供的用于汽车储物盒的锁扣包括：

锁舌，所述锁舌包括舌尖端和舌根端，所述锁舌在所述舌尖端与所述舌根端之间形成一凸起部。

锁槽，所述锁槽由一弹性片弯曲形成，包括用于容纳所述舌尖端与所述凸起部的槽部，所述槽部具有用于所述锁舌插入的槽口，所述槽口的开口宽度大于所述舌尖端的厚度，所述槽口的开口宽度小于所述凸起部的厚度。

基座，所述基座包括用于容纳所述锁槽的容纳腔，所述锁槽的部分或全部容纳于所述容纳腔中，并与所述容纳腔的内壁连接，且所述槽口设置在所述容纳腔的表面或外部。

进一步，所述舌尖端的端面的形状为弧形。

进一步，所述凸起部的表面形状为弧形。

有利地，所述舌根端的端面连接有限位板，所述舌根端连接在所述限位板的第一面。

有利地，所述限位板的第二面连接有卡件。

进一步，所述槽部的形状为无底圆柱形，所述无底圆柱形的侧面开口并向外延伸形成所述槽口，所述槽口的开口长度等于所述无底圆柱形的高，所述槽口的长度方向平行于所述无底圆柱形的轴线。

有利地，所述容纳腔的腔壁上设置有卡孔，所述锁槽的外壁设置有与所述卡孔相配合的倒钩，所述卡孔与所述倒钩配合连接。

有利地，所述容纳腔的开口外围连接有环形挡板。

有利地，所述基座的外壁设置有倒卡。

本实用新型所提供的汽车储物盒设置有如上所述的用于汽车储物盒的锁扣，其中：所述汽车储物盒包括盖部和本体，所述锁舌设置在所述盖部，所述基座设置在所述本体上与所述锁舌相适应的位置。

本实用新型所提供的汽车包括车身，所述汽车设置有如上所述的汽车储物盒，其中，所述车身与所述本体连接。

本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车通过在锁舌上设置凸起部与锁槽配合，从而实现了闭锁，所述锁扣不需要使用弹簧、销钉或螺钉等小零件，安装精度要求较低，结构简单，使用方便，且成本较低。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1是本实用新型用于汽车储物盒的锁扣优选实施例中各部件的分离视图；

图2是本实用新型汽车储物盒优选实施例中各部件的分离视图；

图3是本实用新型汽车储物盒优选实施例的俯视图；

图4是本使用新型汽车储物盒优选实施例的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1是本实用新型用于汽车储物盒的锁扣优选实施例中各部件的分离视图。如图1所示，优选实施例中的用于汽车储物盒的锁扣包括锁舌10、锁槽20和基座30，所述锁槽20可以固定安装在所述基座30中，在锁闭状态下，所述锁舌10插入所述锁槽20中，在开启状态下，所述锁舌10与所述是分离的。

所述锁舌10包括舌尖端11和舌根端12，所述锁舌10在所述舌尖端11与所述舌根端12之间形成一凸起部13。优选地，所述舌尖端11的端面的形状可以设置为弧形，更优选地，所述凸起部13的表面形状也可以设置为为弧形。在本实施例中，所述锁舌10设置为如图1中所示的类似于希腊字母Ω的形状。锁舌10的原材料可以优选地使用带自润滑功能的工程塑料POM，这种材料能够帮助其在与所述锁槽20发生摩擦时更加顺滑。

有利地，所述舌根端12的端面连接有限位板14，所述舌根端12连接在所述限位板14的第一面，所述限位板14可以在所述锁舌10插入所述锁槽20时起到限位的作用，同时也可以作为所述锁舌10安装在汽车储物盒时的连接部件。更佳地，所述限位板14的第二面可以连接有卡件15，所述卡件15的形状可以优选为W形。当所述锁舌10需要安装在汽车储物盒时，可以通过所述卡件15实现固定，同时其形状设置为W形的作用可以方便所述锁舌10的拆装和更换。例如，可以通过所述卡件15将所述锁舌10固定在汽车储物盒的相应位置，在拆卸时，只需向两侧按压所述卡件15的两侧，即可轻松地将所述锁舌10取下。

所述锁槽20优选地由一弹性片弯曲形成，可以通过弹簧钢铸造而成，也可以通过各种工程塑料一体加工形成。所述锁槽20包括用于容纳所述舌尖端11与所述凸起部13的槽部21，所述槽部21具有用于所述锁舌10插入的槽口22，所述槽口22的开口宽度大于所述舌尖端11的厚度，所述槽口22的开口宽度小于所述凸起部13的厚度。这种结构的有益效果是：当所述锁舌10插入所述锁槽20时，所述锁舌10通过所述舌尖端11进行插入，由于所述槽口22的开口宽度大于所述舌尖端11的厚度，使所述舌尖端11能够轻松穿过所述槽口22进入所述槽部21；当所述凸起部13经过所述槽口22时，由于所述槽口22的开口宽度小于所述凸起部13的厚度，所述凸起部13可以在一定程度上撑开所述槽口22，从而进入所述槽部21；当所述舌尖端11和所述凸起部13进入所述槽部21后，由于所述限位板14的作用，所述槽口22夹持在所述舌根端12的位置，实现锁闭的效果。由于所述槽口22的开口宽度小于所述凸起部13的厚度，在锁闭后，只有在一定拉力的作用下才可以拔出所述锁舌10而实现解锁，其中拉力的大小可以根据实际的需求进行设计，所述拉力的大小取决于所述弹性片的弹性、所述槽口22的开口宽度、以及所述凸起部13的厚度等因素。

优选地，所述槽部21的形状为无底圆柱形，所述无底圆柱形的侧面开口并向外延伸形成所述槽口22，所述槽口22的开口长度等于所述无底圆柱形的高，所述槽口22的长度方向平行于所述无底圆柱形的轴线。在本实施例中，所述槽部21的形状可以设置为与所述锁舌10向配合的类似于希腊字母Ω的形状，可以由一整片弹性片通过弯折形成如图1所示的形状。

所述基座30包括用于容纳所述锁槽20的容纳腔31，所述锁槽20的部分或全部容纳于所述容纳腔31中，并与所述容纳腔31的内壁连接，且所述槽口22设置在所述容纳腔31的表面或外部。优选地，所述基座30可以设置为一面开口的六面体，所述锁槽20与所述基座30连接，具体地，可以将所述槽部21设置在所述容纳腔31的内部，其开口设置在所述六面体的开口的一面，并向所述基座30外部延伸，以方便所述锁舌10的插入。

较佳地，所述锁槽20与所述基座30可以通过卡合结构连接，例如图1中所示的结构，可以在所述容纳腔31的腔壁上设置有卡孔32，在所述锁槽20的外壁设置有与所述卡孔32相配合的倒钩23，通过所述卡孔32与所述倒钩23的配合连接，实现所述锁槽20与所述基座30的连接。较佳地，所述容纳腔31的开口外围连接有环形挡板33，所述环形挡板33可以用作所述基座30安装在汽车储物盒时的连接部件或限位部件。更佳地，所述基座30的外壁设置有倒卡34，所述倒卡34的形状优选为三角形，所述倒卡34可以使所述基座30更加方便地安装和拆卸。为了保证所述基座30的稳定性，所述基座30优选地设置有四个所述倒卡34，四个所述倒卡34共同固定在所述基座30上。

本实用新型还提供一种汽车储物盒，所述汽车储物盒设置有如上所述的用于汽车储物盒的锁扣。图2是本实用新型汽车储物盒优选实施例中各部件的分离视图；图3是本实用新型汽车储物盒优选实施例的俯视图；图4是本使用新型汽车储物盒优选实施例的剖视图。其中，为表述方便，图2、3和图4中只示出所述汽车储物盒的锁扣安装部分，所述汽车储物盒的其余部分未在图中示出。

如图2、图3或图4所示，所述汽车储物盒包括锁舌10、锁槽20和基座30，还包括盖部40和本体50。

所述盖部40设置有用于安装所述锁舌10的开孔，所述锁舌10安装在所述盖部40的开孔中。所述锁舌10与所述盖部40的连接方式可以是固定连接(例如焊接)，也可以是可拆卸连接。在优选实施例中，所述锁舌10通过W形的所述卡件15实现与所述盖部40的连接，具体地，可以将所述卡件15的末端(图2中的左端)插入所述盖部40的开孔中，使所述盖部40被卡合于所述卡件15与所述限位板14之间，从而实现所述锁舌10的安装，正如上文中所述的，这种连接方式便于安装或拆卸，而且不需要使用其他小零件。

所述本体50在与所述锁舌10相适应的位置设置有所述基座30，所述基座30中容纳有所述锁槽20。其中：相适应的位置是指当所述汽车储物盒闭合时，即当所述盖部40与所述本体50之间形成闭合状态时，设置在所述盖部40的锁舌10与设置在所述本体50的锁槽20能够形成锁闭状态，即所述锁舌10能够插入所述锁槽20中。优选地，所述本体50上设置有用于安装所述基座30的开孔，所述基座30连接在所述本体50的开孔中，采用所述倒卡34实现与所述本体50的连接，使所述本体50卡合在所述环形挡板33与所述倒卡34之间，防止在工作过程中脱落。

使用过程中，所述锁舌10在一定的推力作用下能够进入到所述锁槽20的内部，实现所述盖部40与所述本体50的闭合，从而实现所述汽车储物盒的锁闭；同时在受到一定的拉力作用时，所述锁舌10可以挣脱所述锁槽20的束缚，使所述盖部40与所述本体50的分离，从而实现所述汽车储物盒的打开。

此外，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车设置有如上所述的汽车储物盒，所述汽车包括车身，其中，所述车身与所述本体连接。优选地，所述汽车储物盒可以设置在汽车的乘客舱中，也可以设置在汽车的后备箱中。

本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车通过在锁舌10上设置凸起部13与锁槽20配合，从而实现了闭锁，所述锁扣不需要使用弹簧、销钉或螺钉等小零件，安装精度要求较低，结构简单，使用方便，且成本较低。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述锁扣包括：

锁舌，所述锁舌包括舌尖端和舌根端，所述锁舌在所述舌尖端与所述舌根端之间形成一凸起部；

锁槽，所述锁槽由一弹性片弯曲形成，包括用于容纳所述舌尖端与所述凸起部的槽部，所述槽部具有用于所述锁舌插入的槽口，所述槽口的开口宽度大于所述舌尖端的厚度，所述槽口的开口宽度小于所述凸起部的厚度；

基座，所述基座包括用于容纳所述锁槽的容纳腔，所述锁槽的部分或全部容纳于所述容纳腔中，并与所述容纳腔的内壁连接，且所述槽口设置在所述容纳腔的表面或外部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述舌尖端的端面的形状为弧形。

3.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述凸起部的表面形状为弧形。

4.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述舌根端的端面连接有限位板，所述舌根端连接在所述限位板的第一面。

5.根据权利要求4所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述限位板的第二面连接有卡件。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述槽部的形状为无底圆柱形，所述无底圆柱形的侧面开口并向外延伸形成所述槽口，所述槽口的开口长度等于所述无底圆柱形的高，所述槽口的长度方向平行于所述无底圆柱形的轴线。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述容纳腔的腔壁上设置有卡孔，所述锁槽的外壁设置有与所述卡孔相配合的倒钩，所述卡孔与所述倒钩配合连接。

8.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述容纳腔的开口外围连接有环形挡板。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于汽车储物盒的锁扣，其特征在于，所述基座的外壁设置有倒卡。

10.一种汽车储物盒，其特征在于，所述汽车储物盒设置有如权利要求1-9中任意一项所述的用于汽车储物盒的锁扣，其中：所述汽车储物盒包括盖部和本体，所述锁舌设置在所述盖部，所述基座设置在所述本体上与所述锁舌相适应的位置。

11.一种汽车，包括车身，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求10所述的汽车储物盒，所述本体与所述车身连接。