CN204849561U - 轨道交通降噪箱型桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁，箱形梁的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板，第一吸音板通过第一支撑机构间隔布置在箱形梁的侧壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板，第二吸音板通过第二支撑机构间隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。

Description

轨道交通降噪箱型桥梁

技术领域

本实用新型涉及一种装配式结构的现场拼装方法，具体涉及一种装配式结构新型节点连接施工方法。

背景技术

城市轨道交通的飞速发展给沿线居民的生活带来了不可避免的环境振动和噪声污染问题，并且严重影响了沿线高科技生产企业、医院和科研机构等单位中高精密仪器的日常使用。为此控制城市轨道交通振动和噪声对环境的污染，已经成为环境保护领域亟待研究和解决的重要问题。我国城市高架轨道主要采用混凝土箱形梁，其辐射的“二次噪声”以低频噪声为主。箱形梁内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态，腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加，而且，箱形梁桥的底面是大面积的平面，声辐射效率比较高，因此，有必要研究箱形梁的减振降噪措施。传统声屏障可以阻挡高频噪音，却无法阻挡桥梁低频噪音。也有在箱梁侧部贴吸音材料，可以降低箱梁内部噪音，但是对于箱梁侧壁和底板向外引起的噪音起不到消音效果。如果采取将桥梁全部罩起来的整体式隔音降噪措施，则成本又会太高。

因此研究一种降噪效果好，成本低，实现方式简单的降噪方法已为亟需解决的问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术的缺陷，本实用新型专利提供了一种轨道交通降噪箱型桥梁，能够很好地降低箱型梁低频噪声的影响。

为了实现上述技术目的，本实用新型专利的技术方案是：一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁，箱形梁的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板，第一吸音板通过第一支撑机构间隔布置在箱形梁的侧壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板，第二吸音板通过第二支撑机构间隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。

优选地，第一支撑机构和/或第二支撑机构为用于减缓第一吸音板/第二吸音板随箱形梁(1)一起振的刚性件、弹性件或者悬挂件。

优选地，第一吸音板和/或第二吸音板的至少一侧表面上开设有多个连接孔。

优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上覆盖有用于遮挡灰尘的隔离罩。

优选地，吸音板采用单层板、多层叠合板或者复合板。

优选地，第一吸音板设置有多块，多块第一吸音板通过第一龙骨框架拼合成整体板；第一龙骨框架上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

优选地，第二吸音板设置有多块，多块第二吸音板通过第二龙骨框架拼合成整体板；第二龙骨框架上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上方的箱型梁中预埋有用于连接的预埋件。

优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上开设有导水槽和/或泄水孔。

为了实现上述技术目的，本实用新型专利的另一技术方案是：一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法，在箱型梁的侧壁外表面和/或在箱型梁的底板外表面安装有吸音板，吸音板通过轻钢龙骨框架拼装在一起或者吸音板通过紧固连接件直接拼装在一起，吸音板与箱型梁之间通过固定装置固定在一起；吸音板采用由吸音材料制成的板或者具有吸音结构的板；采用钢丝绳悬吊件、刚性连接件或者柔性弹簧将吸音板连接在箱型梁上，其中采用柔性弹簧的连接方式可以避免吸音板和箱型梁一起振动，减少吸音板自身的振动；箱型梁在浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，同时在吸音板上也设置有用于与预埋件匹配连接的连接孔；吸音板上开设有孔或者不带孔，或者吸音板采用夹心层结构形式，将吸音层和保温隔热层组合在一起，兼顾吸音和保温隔热功能。

为了实现上述技术目的，本实用新型专利的另一技术方案是：一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法是在箱型梁侧壁和底板上安装吸音板，吸音板可以通过轻钢龙骨框架拼装在一起或是通过紧固连接件直接拼装在一起，将箱型梁下部结构围住。

优选地，吸音板可以是由吸音材料制成的板或是具有吸音结构的板。

优选地，采用钢丝绳索将吸音板连接在箱型梁体上，同时为避免吸音板和箱型梁一起振动，采用柔性弹簧固定吸音板和箱梁。

优选地，在箱梁浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，以便通过弹簧和钢丝绳索或弹簧连接吸音板。同时，在吸音板上也设置了连接弹簧的连接孔。

优选地，箱型梁在和吸音板连接的位置进行局部加固。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型降噪效果明显，能够有效降低箱型梁低频噪音

本实用新型提供的一种降噪方法，通过在箱型梁箱型梁侧壁和下部安装吸音板，能够有效地吸收箱型梁的低频噪音，降低声辐射效率，为解决箱型梁带来的环境振动和噪声污染问题提供了一种有效的解决措施。

2、本实用新型对桥梁也有防护作用

本实用新型提供的一种降噪方法，在箱型梁箱型梁侧壁和下部安装吸音板，能够将箱型梁下部全部遮住，这样可以对桥梁起到保温和防护效果，防止过大的侧面阳光直射引起桥梁弯曲变形。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轨道交通降噪箱型桥梁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的箱型梁横截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例的箱型梁翼缘板横截面结局部示意图；

图4是本实用新型实施例的箱型梁下部横截面局部示意图；

图5是本实用新型实施例的吸音板通过龙骨框架拼装结构示意图；

图6是本实用新型实施例的侧部和下部吸音板连接结构示意图；

图7是本实用新型实施例的吸音板通过紧固连接件拼装结构示意图；

图8是本实用新型实施例的侧部和下部吸音板采用连接件拼装的结构示意图。

其中，1为箱形梁；2为第一吸音板；3、第一支撑机构；4、第二吸音板；5、第二支撑机构；6、第一龙骨框架；7、第二龙骨框架。

具体实施方式

下面对本实用新型技术内容的进一步说明，但并非对本实用新型实质内容的限制。

图1是本实用新型实施例的轨道交通降噪箱型桥梁的结构示意图；图2是本实用新型实施例的箱型梁横截面结构示意图；图3是本实用新型实施例的箱型梁翼缘板横截面结局部示意图；图4是本实用新型实施例的箱型梁下部横截面局部示意图；图5是本实用新型实施例的吸音板通过龙骨框架拼装结构示意图；图6是本实用新型实施例的侧部和下部吸音板连接结构示意图；图7是本实用新型实施例的吸音板通过紧固连接件拼装结构示意图；图8是本实用新型实施例的侧部和下部吸音板采用连接件拼装的结构示意图。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实用新型实施例的一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁1，箱形梁1的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板2，第一吸音板2通过第一支撑机构3间隔布置在箱形梁1的侧壁外表面上，第一吸音板2沿平行或者斜交于箱形梁1的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁1的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板4，第二吸音板4通过第二支撑机构5间隔布置在箱形梁1的底板外表面上，第二吸音板4沿平行或者斜交于箱形梁1的底板外表面的方向布置。

其还在于，第一支撑机构3和/或第二支撑机构5为用于减缓第一吸音板/第二吸音板随箱形梁(1)一起振的刚性件、弹性件或者悬挂件。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4的至少一侧表面上开设有多个连接孔。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上覆盖有用于遮挡灰尘的隔离罩。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4采用单层板、多层叠合板或者复合板。

其还在于，第一吸音板2设置有多块，多块第一吸音板2通过第一龙骨框架6拼合成整体板；第一龙骨框架6上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

其还在于，第二吸音板4设置有多块，多块第二吸音板4通过第二龙骨框架7拼合成整体板；第二龙骨框架7上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上方的箱型梁中预埋有用于连接的预埋件。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上开设有导水槽和/或泄水孔。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实用新型实施例的一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法，在箱型梁的侧壁外表面和/或在箱型梁的底板外表面安装有吸音板，吸音板通过轻钢龙骨框架拼装在一起或者吸音板通过紧固连接件直接拼装在一起，吸音板与箱型梁之间通过固定装置固定在一起；吸音板采用由吸音材料制成的板或者具有吸音结构的板；采用钢丝绳悬吊件、刚性连接件或者柔性弹簧将吸音板连接在箱型梁上，其中采用柔性弹簧的连接方式可以避免吸音板和箱型梁一起振动，减少吸音板自身的振动；箱型梁在浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，同时在吸音板上也设置有用于与预埋件匹配连接的连接孔；吸音板上开设有孔或者不带孔，或者吸音板采用夹心层结构形式，将吸音层和保温隔热层组合在一起，兼顾吸音和保温隔热功能。优选地，箱型梁的侧壁外表面安装的为第一吸音板；箱型梁的底板外表面安装的为第二吸音板。

其还在于，箱形梁1的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板2，第一吸音板2通过第一支撑机构3间隔布置在箱形梁1的侧壁外表面上，第一吸音板2沿平行或者斜交于箱形梁1的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁1的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板4，第二吸音板4通过第二支撑机构5间隔布置在箱形梁1的底板外表面上，第二吸音板4沿平行或者斜交于箱形梁1的底板外表面的方向布置。

其还在于，第一支撑机构3和/或第二支撑机构5为用于减缓第一吸音板/第二吸音板随箱形梁(1)一起振的刚性件、弹性件或者悬挂件。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4的至少一侧表面上开设有多个连接孔。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上覆盖有用于遮挡灰尘的隔离罩。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4采用单层板、多层叠合板或者复合板。

其还在于，第一吸音板2设置有多块，多块第一吸音板2通过第一龙骨框架6拼合成整体板；第一龙骨框架6上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

其还在于，第二吸音板4设置有多块，多块第二吸音板4通过第二龙骨框架7拼合成整体板；第二龙骨框架7上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上方的箱型梁中预埋有用于连接的预埋件。

其还在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上开设有导水槽和/或泄水孔。

本实用新型的一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法是在箱型梁侧壁和底板上安装吸音板，吸音板可以通过轻钢龙骨框架拼装在一起或是通过紧固连接件直接拼装在一起，将箱型梁下部结构围住；

其还在于，吸音板可以是由吸音材料制成的板或是具有吸音结构的板；

其还在于，采用钢丝绳索将吸音板连接在箱型梁体上，同时为避免吸音板和箱型梁一起振动，采用柔性弹簧固定吸音板和箱梁；

其还在于，在箱梁浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，以便通过弹簧和钢丝绳索或弹簧连接吸音板。同时，在吸音板上也设置了连接弹簧的连接孔。

其还在于，箱型梁在和吸音板连接的位置进行局部加固。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型降噪方法在箱型梁底部和侧壁上安装吸音板，多块吸音板拼装在一起，将箱型梁下部围住。箱型梁在下部和侧部都设置预埋件，吸音板相应位置上设置连接孔，吸音板通过弹簧和钢丝绳索连接在箱型梁的预埋件上。同时，在箱型梁和吸音板连接的地方，要对箱型梁进行局部加固。

如图5和图6所示，在该实施实例中，采用T型轻钢龙骨拼装成多个方格，然后将吸音板置于每个轻钢龙骨框架的方格中，然后用固定件将吸音板固定住。

如图7和图8所示，在该实施实例中，吸音板之间直接通过紧固连接件连接在一起。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的保护范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁(1)，其特征在于，箱形梁(1)的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板(2)，第一吸音板(2)通过第一支撑机构(3)间隔布置在箱形梁(1)的侧壁外表面上，第一吸音板(2)沿平行或者斜交于箱形梁(1)的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁(1)的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板(4)，第二吸音板(4)通过第二支撑机构(5)间隔布置在箱形梁(1)的底板外表面上，第二吸音板(4)沿平行或者斜交于箱形梁(1)的底板外表面的方向布置。

2.根据权利要求1所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一支撑机构(3)和/或第二支撑机构(5)为用于减缓第一吸音板/第二吸音板随箱形梁(1)一起振的刚性件、弹性件或者悬挂件。

3.根据权利要求1所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)和/或第二吸音板(4)的至少一侧表面上开设有多个连接孔。

4.根据权利要求3所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)和/或第二吸音板(4)上覆盖有用于遮挡灰尘的隔离罩。

5.根据权利要求1所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)和/或第二吸音板(4)采用单层板、多层叠合板或者复合板。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)设置有多块，多块第一吸音板(2)通过第一龙骨框架(6)拼合成整体板；第一龙骨框架(6)上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第二吸音板(4)设置有多块，多块第二吸音板(4)通过第二龙骨框架(7)拼合成整体板；第二龙骨框架(7)上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)和/或第二吸音板(4)上方的箱型梁中预埋有用于连接的预埋件。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道交通降噪箱型桥梁，其特征在于，第一吸音板(2)和/或第二吸音板(4)上开设有导水槽和/或泄水孔。