CN204846065U - 一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车。汽车立柱上的观察孔在柱体上自上而下依次间隔均布，柱体的实体部分中竖筋段从底部向上延伸至顶部、支撑筋段隔设在相邻两观察孔之间，且支撑筋段桥接固定在两竖筋段之间，以由支撑筋段和竖筋段固定或一体连接而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段，蜂窝状或桁架状的镂空柱段以其自身的结构特点，又会保证足够的支撑强度，不会出现局部开孔所存在的强度不够的问题，而镂空柱段的另一特点就是，使得驾驶员和/或驾驶员能过透过该镂空柱段中的观察孔观察外界的环境、路况，以增大驾驶员和/或乘客的视野范围，因此本实用新型中汽车立柱具有强度高、对车内人员的视野范围阻碍小的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车。
背景技术
目前，驾驶员在驾驶客车过程需要通过视觉获得交通信息，良好的视野能够有效提高车辆安全性。客车前立柱指的是客车驾驶员座椅前部的车顶支撑，一般由前立柱内板和外板构成，属于车身的重要结构件。如图1和图2所示，前立柱101在车辆发生侧翻或前向碰撞时会对保障驾驶员102生命安全发挥重要作用，因此客车设计人员在设计前立柱101时会尽量赋予它较大的截面尺寸，以达到提高车辆安全性的目的。但前立柱101会阻挡驾驶员102视线，形成视野盲区103，驾驶员102需要频繁转头来观察车身侧面的交通状况。对进行长途客运的客车驾驶员102和长时间在交通拥堵的城市中穿行的公交车驾驶员102来说，前立柱101形成的视野盲区103很容易造成驾驶员102疲劳，不利于车辆的安全驾驶；同时，很多客车行驶在山区环山道路上，当车辆转弯或进入弯道时，由于前立柱101的遮挡，驾驶员需要将身体前倾以便观察弯道路况，这会使得驾驶的舒适性变差。
中国专利文献CN104442576A公开了一种机动车车架透视窗（公布日为2015.03.25），包括前挡风窗框，前挡风窗框左右两侧的前立柱上分别开设有一内外贯通的观察孔，观察孔内分别固定有一透镜，且观察孔的位置与驾驶员的视线大致平行，这样驾驶员就可以通过该观察孔内的透镜方便的观察到车外的被前立柱所遮挡部分。但在实际使用中，受驾驶员的身高、驾驶姿势及车身的地板高度等因素限制，不同驾驶员在不同车型、不同路况下，从观察孔中所观测到的位置是不同的，比如身高较高的驾驶员只能通过该观察孔观测到较低位置处的车外状况，而身高较低的驾驶员可通过该观察孔观测到较高位置处的车外状况，这就使得驾驶员的视野范围仍然被前立柱的其余实体部分所限制，不能充分观测到前立柱以外的场景。同时，在前立柱上开设单一的观察孔的话，会使得前立柱的观察孔位置出现应力集中现象，指示立柱的抗扭强度和抗弯强度降低，这样在车辆发生侧倾时，前立柱的观察孔位置会先于其他立柱折弯，以致驾驶员的生命安全受到威胁，也使得车上乘客的人身安全受到威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种在保证足够强度的前提下、提高驾驶员和/乘客的视野范围的汽车立柱，同时本实用新型还提供了一种使用该汽车立柱的车身骨架及使用该车身骨架的机动车。
为了实现以上目的，本实用新型中汽车立柱的技术方案如下：
汽车立柱，包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
支撑筋段在上下方向倾斜或弯曲而形成桥接在相邻两竖筋段之间的斜撑。
上下相邻的两支撑筋段的倾斜方向或弯曲方向相反。
相邻两竖筋段之间的上下相邻的两支撑筋段的一端相接、另一端向相互远离的方向倾斜或弯曲，相邻两竖筋段之间的所有支撑筋段自上而下依次相接而形成波形或锯齿形的支撑腹筋。
柱体包括沿内外方向相对扣合的外板和内板，所述外立面处于外板的背向内板的一侧板面上，内立面处于内板的背向外板的一侧板面上。
本实用新型中车身骨架的技术方案如下：
车身骨架，包括竖向延伸的汽车立柱，汽车立柱包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
汽车立柱为前围处前侧面向左侧和/或右侧过渡位置处的转角立柱，转角立柱上设有与前挡风玻璃板配合的配合结构。
本实用新型中机动车的技术方案如下：
机动车，包括车身骨架及其前围、侧围、后围安装的玻璃板，车身骨架包括竖向延伸的汽车立柱，汽车立柱包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
汽车立柱为前围处前侧面向左侧和/或右侧过渡位置处的转角立柱，转角立柱上设有与前挡风玻璃板配合的配合结构。
玻璃板的两侧边缘覆盖在柱体的外立面上，柱体的外立面与玻璃板的内侧板面相贴。
本实用新型中观察孔在柱体上自上而下依次间隔均布，柱体的实体部分中竖筋段从底部向上延伸至顶部、支撑筋段隔设在相邻两观察孔之间，且支撑筋段桥接固定在两竖筋段之间，以由支撑筋段和竖筋段固定或一体连接而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段，在使用时，柱体的落空柱段将起到支撑作用，以撑托在车身骨架的顶架和底架之间，利用镂空柱段中竖筋段和支撑筋段形成的蜂窝状或桁架状的孔隙结构，减少在柱体上开设观察孔所产生的应力集中现象，同时，蜂窝状或桁架状的镂空柱段以其自身的结构特点，又会保证足够的支撑强度，不会出现局部开孔所存在的强度不够的问题，而镂空柱段的另一特点就是，使得驾驶员和/或驾驶员能过透过该镂空柱段中的观察孔观察外界的环境、路况，以增大驾驶员和/或乘客的视野范围，因此本实用新型中汽车立柱具有强度高、对车内人员的视野范围阻碍小的优点。
附图说明
图1是现有技术中汽车的驾驶员视野死角的示意图；
图2是图1中汽车视野障碍角范围的示意图；
图3是本实用新型的客车的实施例的结构示意图；
图4是图3中客车的视野死角的示意图；
图5是图3中汽车立柱的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型中机动车的实施例：如图3至图5所示，该机动车是一种客车，包括车身骨架201及其前围上安装的前挡风玻璃板202、侧围上的侧窗玻璃板203、后围上的后挡风玻璃板，其中车身骨架201上的主要改进在于竖向延伸的汽车立柱，尤其在于汽车立柱中处于前挡风玻璃板202的左右两侧的前立柱204，该前立柱204为处于前围的前侧面向左右两侧过渡位置处的转角立柱，前立柱204上开设有在上下方向间隔均布的三角形的观察孔214，这些观察孔214将前立柱204的实体部分分割为自底部向上延伸至顶部的竖筋段224及隔设在相邻两观察孔214之间的支撑筋段234，竖筋段224有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段234桥接在两竖筋段224之间，以致前立柱204是由竖筋段224和支撑筋段234一体连接而形成上下延伸的桁架状的镂空柱体。
前立柱204由从外向内依次布置的外板244、内板254和内饰板264组成，外板244和内板254沿内外相对方向对扣而形成上下延伸的中空柱体，内饰板264为卡扣连接在该中空柱体的内侧的C形的内饰盖板，且内饰板264固连在该中空柱体上，以使该前立柱204的外立面（即外板244的外侧板面）朝向车外、内立面（即内饰板264的内侧板面）朝向车内，前立柱204的外立面又与前挡风玻璃板202的边缘吻合相贴，即前挡风玻璃板202的左右两侧边缘后翘延伸、而包裹在前立柱204的外立面上，以由前挡风玻璃板202的后翘延伸部分形成遮挡在前立柱204的外立面上的透明外罩部，对应的前立柱204的外立面形成与该透明外罩部配合的相贴配合面，从而使得驾驶员既可以透过观察孔214和透明外罩部观察车外情况，又通过透明外罩部队观察孔214起到遮蔽作用，防止车外异物通过观察孔214进入车内。
根据GB11562-1994要求，每根立柱双目障碍角不得超过6°，当两根立柱相对汽车纵向铅垂面对称时，右侧立柱不再测量。采用本实施例中前立柱204后，双目障碍角能够得到很大程度的减小。另外，通过对镂空形状的优化设计以及在前立柱204自身新材料的应用，前立柱204能够保持足够的强度，以应对碰撞和侧翻带来的危险。因此本实施例中前立柱204在不改变前立柱204强度的前提下，通过在前立柱204上合理排布镂空三角形的观察孔214，在很大程度上减小驾驶员视野盲区，提高车辆安全性和驾驶舒适性。
在上述实施例中，在前立柱上应用改进结构，在其他实施例中，该改进结构也可以应用在其他部位的立柱上，比如侧围立柱和后立柱。
在上述实施例中，汽车立柱由外板、内板和内饰板对扣连接而成。在其他实施例中，汽车立柱的柱体也可以是方钢、钢管等中空型材，乃至于汽车立柱也可以是角钢、槽钢等型材。
本实用新型中车身骨架的实施例：本实施例中车身骨架的结构与上述实施例中车身骨架的结构相同，因此不再赘述。
本实用新型中汽车立柱的实施例：本实施例中汽车立柱的结构与上述实施例中汽车立柱的结构相同，因此不再赘述。
Claims (10)
1.汽车立柱，包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，其特征在于，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
2.根据权利要求1所述的汽车立柱，其特征在于，支撑筋段在上下方向倾斜或弯曲而形成桥接在相邻两竖筋段之间的斜撑。
3.根据权利要求2所述的汽车立柱，其特征在于，上下相邻的两支撑筋段的倾斜方向或弯曲方向相反。
4.根据权利要求3所述的汽车立柱，其特征在于，相邻两竖筋段之间的上下相邻的两支撑筋段的一端相接、另一端向相互远离的方向倾斜或弯曲，相邻两竖筋段之间的所有支撑筋段自上而下依次相接而形成波形或锯齿形的支撑腹筋。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车立柱，其特征在于，柱体包括沿内外方向相对扣合的外板和内板，所述外立面处于外板的背向内板的一侧板面上，内立面处于内板的背向外板的一侧板面上。
6.车身骨架，包括竖向延伸的汽车立柱，汽车立柱包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，其特征在于，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
7.根据权利要求6所述的车身骨架，其特征在于，汽车立柱为前围处前侧面向左侧和/或右侧过渡位置处的转角立柱，转角立柱上设有与前挡风玻璃板配合的配合结构。
8.机动车，包括车身骨架及其前围、侧围、后围安装的玻璃板，车身骨架包括竖向延伸的汽车立柱，汽车立柱包括竖向延伸的柱体，柱体具有朝向车外的外立面和处于车内的内立面，柱体上开设有贯穿内、外立面的观察孔，其特征在于，观察孔在柱体上自上而下间隔均布，柱体的实体部分具有自底部向上延伸至顶部的竖筋段及隔设在相邻两观察孔之间的支撑筋段，竖筋段有两个以上并在柱体周向间隔布置，支撑筋段桥接在两竖筋段之间，竖筋段和支撑筋段固定或一体设置而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段。
9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，汽车立柱为前围处前侧面向左侧和/或右侧过渡位置处的转角立柱，转角立柱上设有与前挡风玻璃板配合的配合结构。
10.根据权利要求8或9所述的机动车，其特征在于，玻璃板的两侧边缘覆盖在柱体的外立面上，柱体的外立面与玻璃板的内侧板面相贴。
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