CN204842690U - 飞机通风管模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机通风管模具，实现上模和下模加工方便、装配方便、成本降低、减小体积节省材料的目的，包括由铝合金材料制成的模具本体，所述的模具本体包括上模(1)、下模(2)，所述模具本体的两端分别设有左盖板(3)、右盖板(11)，所述上模(1)和下模(2)通过多根螺栓固定连接，所述的上模(1)包括第一上模(4)、第二上模(5)、第三上模(6)、第四上模(7)，所述下模(2)包括第一下模(8)、第二下模(9)、第三下模(10)，所述的模具本体还包括外支撑机构、可调节锁紧机构、紧固机构。

Description

飞机通风管模具

技术领域

本实用新型涉及飞机通风管模具技术领域，具体地说涉及飞机通风管模具。

背景技术

飞机的通风管模具包括由铝合金材料制成的模具本体，所述的模具本体包括上模、下模，所述模具本体的两端分别设有盖板，所述上模和下模通过多根螺栓固定连接，所述上模、下模分别设有用于通风管成型的部分型面，所述下模的型面与下模的型面合并形成完整的通风管成型型面。

现有通风管模具具有以下缺点：

1、通风管较长加工上模与下模必须使用大型的加工设备，即加工不方便，增加了成本，而且上模、下模都比较长，装配不方便。

2、上模、下模为了与外围设备配合装配，使得上模、下模的体积较大，不仅装配不方便而且浪费材料。

实用新型内容

为解决上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供飞机通风管模具，实现上模和下模加工方便、装配方便、成本降低、减小体积节省材料的目的。

本实用新型采用的技术方案是：提供飞机通风管模具，包括由铝合金材料制成的模具本体，所述的模具本体包括上模、下模，所述模具本体的两端分别设有左盖板、右盖板，所述上模和下模通过多根螺栓固定连接，所述的上模包括第一上模、第二上模、第三上模、第四上模，所述第一上模的左端与左盖板固定、右端与第二上模的左端固定，所述第二上模的右端与第三上模的左端固定，所述第四上模的左端与第三上模的右端固定、右端与右盖板固定，所述下模包括第一下模、第二下模、第三下模，所述第一下模的左端与左盖板固定、右端与第二下模的左端固定，所述第三下模的右端与盖板固定、左端与第二下模的右端固定，所述的模具本体还包括外支撑机构、可调节锁紧机构、紧固机构，所述的外支撑机构包括第一工形块、第二工形块、第三工形块、与下模固定的第五工形块、与左盖板固定的第四工形块、与右盖板固定的第六工形块、连接杆，所述第一工形块、第二工形块、第三工形块与连接杆固定，所述第一工形块、第二工形块、第三工形块与上模固定，所述紧固机构包括：定位销、第一固定套、第二固定套，第一螺母、第二螺母，所述第一下模设有外形与第一固定套形状吻合的第一通孔，所述第二下模设有外形与第二固定套形状吻合的第二通孔，所述第一固定套插入第一通孔与第一下模套合，所述第二固定套插入第二通孔与第二下模套合，所述第一固定套一端设有第一凸缘、另一端与第一螺母螺纹连接，所述第二固定套一端设有第二凸缘、另一端与第二螺母螺纹连接，所述定位销穿过第一固定套和第二固定套将两者连接，所述可调节锁紧机构包括：连接板、第一腰型块、第二腰形块、第三固定套，所述连接板分布有多个调节通孔，所述连接板两端的底面分别设有第一腰型槽和第二腰型槽，所述第一腰形块固定在第一腰型槽内，所述第二腰形块固定在第二腰型槽内，所述第一腰形块和第二腰形块外形一致，所述第第二上模和第三上模分别设有供第一腰形块和第二腰形块滑动的下滑槽，第三固定套嵌在第二上模和第三上模内。

采用上述结构，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用将上模分段为第一上模、第二上模、第三上模、第四上模，将下模分段为第一下模、第二下模、第三下模，实现对上模和下模的分段加工，使加工不必依赖大型加工设备，减少成本，上模和下模分段装配避免使用大型起吊设备使装配更方便。

2、本实用新型在上模和下模外表面设置外支撑机构，通过第一工形块、第二工形块、第三工形块、第五工形块、第四工形块、第六工形块、连接杆与上模、下模组成整体，改整体在外形尺寸上与现有模具本体相同，换句话说虽然本实用新型上模和下模所组成的模具本体体积小于现有技术的模具本体，但通过6个工形块与连接杆使整体外形扩大，与外围设备顺利装配，换句话说与外围设备接触装配的是6个工形块和连接杆，,对比现有技术采用两块铝合金加工成上模和下模与外围设备装配，而本实用新型采用外支撑机构大大减少了上模与下模的重量和体积，既节省了材料又保证了上模、下模顺利与外围设备装配。

3、由于螺栓与铝合金直接装配会导致的铝合金磨损，影响上模和下模的使用寿命，本实用新型通过设置紧固机构，用钢制的第一固定套、第二固定套与定位销连接配合，使上模和下模使用寿命更长，设置第一凸缘、第二凸缘与第一螺母、第二螺母配合对第一固定套、第二固定套进行限位。

4、本实用新型还设置了可调节锁紧机构，工作时，连接板通过第一腰形块和第二腰形块在下滑槽内滑动，根据实际需要工人选择合适的调节通孔，用螺丝穿过该调节通孔与嵌在第二上模和第三上模内的第三固定套连接，根据嵌入第二上模和第三上模内的第三固定套之间的距离不同选择对应的调节通孔对第二上模和第三上模之间更牢固的连接，由于第三固定套采用钢制，避免了螺丝直接与铝合金材料配合影响第二上模和第三上模的使用寿命。

作为改进，第三固定套周面设有滑槽，所述第二上模和第三上模设有与滑槽滑动配合的筋，有利于第三固定套在第二上模和第三上模中更好的固定，尤其是当螺丝与第三固定套螺接时，避免了第三固定套与第二上模或第三上模相对转动。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为紧固机构的结构示意图。

图3为连接板的结构示意图。

图4为第三固定套的结构示意图。

图5为连接板、第一腰型槽、第二上模位置关系及结构示意图。

图中所示：1上模，2下模,3左盖板，4第一上模，5第二上模，6第三上模，7第四上模，8第一下模，9第二下模，10第三下模,11右盖板，12第一工形块，13第二工形块，14第三工形块，15第四工形块，16第五工形块，17第六工形块,18连接杆，19定位销，20第一固定套，21第二固定套，22第一螺母，23第二螺母，24第一通孔，25第二通孔，26第二凸缘，27第一凸缘，28连接板，29调节通孔，30第一腰型槽，31第三固定套，32第二腰型槽，33第一腰形块，34第二腰形块，35滑槽，36下滑槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

飞机通风管模具，包括由铝合金材料制成的模具本体，所述的模具本体包括上模1、下模2，所述模具本体的两端分别设有左盖板3、右盖板11，所述上模1和下模2通过多根螺栓固定连接，所述的上模1包括第一上模4、第二上模5、第三上模6、第四上模7，所述第一上模4的左端与左盖板3固定、右端与第二上模5的左端固定，所述第二上模5的右端与第三上模6的左端固定，所述第四上模7的左端与第三上模6的右端固定、右端与右盖板11固定，所述下模2包括第一下模8、第二下模9、第三下模10，所述第一下模8的左端与左盖板3固定、右端与第二下模9的左端固定，所述第三下模10的右端与盖板3固定、左端与第二下模9的右端固定，所述的模具本体还包括外支撑机构、可调节锁紧机构、紧固机构，所述的外支撑机构包括第一工形块12、第二工形块13、第三工形块14、与下模2固定的第五工形块16、与左盖板3固定的第四工形块15、与右盖板11固定的第六工形块17、连接杆18，所述第一工形块12、第二工形块13、第三工形块14与连接杆18固定，所述第一工形块12、第二工形块13、第三工形块14与上模1固定，所述紧固机构包括：定位销19、第一固定套20、第二固定套21，第一螺母22、第二螺母23，所述第一下模8设有外形与第一固定套20形状吻合的第一通孔24，所述第二下模9设有外形与第二固定套21形状吻合的第二通孔25，所述第一固定套20插入第一通孔24与第一下模8套合，所述第二固定套21插入第二通孔25与第二下模9套合，所述第一固定套20一端设有第一凸缘27、另一端与第一螺母22螺纹连接，所述第二固定套21一端设有第二凸缘26、另一端与第二螺母23螺纹连接，所述定位销19穿过第一固定套20和第二固定套21将两者连接，所述可调节锁紧机构包括：连接板28、第一腰型块33、第二腰形块34、第三固定套31，所述连接板28分布有多个调节通孔29，所述连接板28两端的底面分别设有第一腰型槽30和第二腰型槽32，所述第一腰形块33固定在第一腰型槽30内，所述第二腰形块34固定在第二腰型槽32内，所述第一腰形块33和第二腰形块34外形一致，所述第第二上模5和第三上模6分别设有供第一腰形块33和第二腰形块34滑动的下滑槽36，第三固定套31嵌在第二上模5和第三上模6内。

采用上述结构，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用将上模1分段为第一上模4、第二上模5、第三上模6、第四上模7，将下模2分段为第一下模8、第二下模9、第三下模10，实现对上模1和下模2的分段加工，使加工不必依赖大型加工设备，减少成本，上模1和下模2分段装配避免使用大型起吊设备使装配更方便。

2、本实用新型在上模1和下模2外表面设置外支撑机构，通过第一工形块12、第二工形块13、第三工形块14、第五工形块16、第四工形块15、第六工形块17、连接杆18与上模1、下模2组成整体，改整体在外形尺寸上与现有模具本体相同，换句话说虽然本实用新型上模1和下模2所组成的模具本体体积小于现有技术的模具本体，但通过6个工形块与连接杆使整体外形扩大，与外围设备顺利装配，换句话说与外围设备接触装配的是6个工形块和连接杆18，,对比现有技术采用两块铝合金加工成上模1和下模2与外围设备装配，而本实用新型采用外支撑机构大大减少了上模1与下模2的重量和体积，既节省了材料又保证了上模1、下模2顺利与外围设备装配。

3、由于螺栓与铝合金直接装配会导致的铝合金磨损，影响上模1和下模2的使用寿命，本实用新型通过设置紧固机构，用钢制的第一固定套20、第二固定套21与定位销19连接配合，使上模1和下模2使用寿命更长，设置第一凸缘27、第二凸缘26与第一螺母22、第二螺母23配合对第一固定套20、第二固定套21进行限位。

4、本实用新型还设置了可调节锁紧机构，工作时，连接板28通过第一腰形块33和第二腰形块34在下滑槽36内滑动，根据实际需要工人选择合适的调节通孔29，用螺丝穿过该调节通孔29与嵌在第二上模5和第三上模6内的第三固定套31连接，根据嵌入第二上模5和第三上模6内的第三固定套31之间的距离不同选择对应的调节通孔29对第二上模5和第三上模6之间更牢固的连接，由于第三固定套31采用钢制，避免了螺丝直接与铝合金材料配合影响第二上模5和第三上模6的使用寿命。

作为改进，第三固定套31周面设有滑槽35，所述第二上模5和第三上模6设有与滑槽35滑动配合的筋，有利于第三固定套31在第二上模5和第三上模6中更好的固定，尤其是当螺丝与第三固定套螺接时，避免了第三固定套31与第二上模5或第三上模6相对转动。

第三固定套31嵌在第二上模5和第三上模6内，也就是说第三固定套31至少有2个，即至少一个嵌在第二上模5内、至少1个嵌在第三上模6内。

所述第一固定套20、第二固定套21、第三固定套31采用钢材制成。

所述定位销19穿过第一固定套20和第二固定套21将两者连接，所述连接可以是定位销19与第一固定套20、第二固定套21过盈配合，也可以通过螺纹连接。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.飞机通风管模具，包括由铝合金材料制成的模具本体，所述的模具本体包括上模(1)、下模(2)，所述模具本体的两端分别设有左盖板(3)、右盖板(11)，所述上模(1)和下模(2)通过多根螺栓固定连接，其特征在于：所述的上模(1)包括第一上模(4)、第二上模(5)、第三上模(6)、第四上模(7)，所述第一上模(4)的左端与左盖板(3)固定、右端与第二上模(5)的左端固定，所述第二上模(5)的右端与第三上模(6)的左端固定，所述第四上模(7)的左端与第三上模(6)的右端固定、右端与右盖板(11)固定，所述下模(2)包括第一下模(8)、第二下模(9)、第三下模(10)，所述第一下模(8)的左端与左盖板(3)固定、右端与第二下模(9)的左端固定，所述第三下模(10)的右端与盖板(3)固定、左端与第二下模(9)的右端固定，所述的模具本体还包括可调节锁紧机构、紧固机构，所述紧固机构包括：定位销(19)、第一固定套(20)、第二固定套(21)，第一螺母(22)、第二螺母(23)，所述第一下模(8)设有外形与第一固定套(20)形状吻合的第一通孔(24)，所述第二下模(9)设有外形与第二固定套(21)形状吻合的第二通孔(25)，所述第一固定套(20)插入第一通孔(24)与第一下模(8)套合，所述第二固定套(21)插入第二通孔(25)与第二下模(9)套合，所述第一固定套(20)一端设有第一凸缘(27)、另一端与第一螺母(22)螺纹连接，所述第二固定套(21)一端设有第二凸缘(26)、另一端与第二螺母(23)螺纹连接，所述定位销(19)穿过第一固定套(20)和第二固定套(21)将两者连接，所述可调节锁紧机构包括：连接板(28)、第一腰型块(33)、第二腰形块(34)、第三固定套(31)，所述连接板(28)分布有多个调节通孔(29)，所述连接板(28)两端的底面分别设有第一腰型槽(30)和第二腰型槽(32)，所述第一腰形块(33)固定在第一腰型槽(30)内，所述第二腰形块(34)固定在第二腰型槽(32)内，所述第一腰形块(33)和第二腰形块(34)外形一致，所述第第二上模(5)和第三上模(6)分别设有供第一腰形块(33)和第二腰形块(34)滑动的下滑槽(36)，第三固定套(31)嵌在第二上模(5)和第三上模(6)内。