CN204834413U - 新型车用推移按键 - Google Patents

Abstract

一种新型车用推移按键，设置于一具有一电路模块的电路板上，包括有：一基座、一滑动构件、一按键、二弹性构件及二固定构件。基座设置于电路模块上，包括有上下各一卡榫部、一容置孔及一贯孔，滑动构件设置于容置孔中，包括有上下各一抵接部及一通孔，按键穿设于贯孔及通孔，二弹性构件分别设置于滑动构件的上下方，每一弹性构件具有一与抵接部相互抵接的弹性凸部，二固定构件分别设置于二弹性构件的上下方，每一固定构件具有一与卡榫部相互扣合的扣合部。由此，可改善车用按键空间配置及按键使用舒适性。

Description

新型车用推移按键

技术领域

本实用新型是关于一种推移按键，尤其指一种适用于汽车中央控制系统的车用推移按键。

背景技术

汽车是目前最重要的交通工具之一，随着科技进步及汽车不断的普及，汽车内部各项电子设备的功能也不断进步，为了控制汽车上不同电子设备组件，车内中央控制系统上的按键数量也随的增多。

而一般车用按键为传统的机械式按键，其内部结构为利用导轨控制设计，使驾驶者可以调整车内多媒体音乐的音量大小，空调强弱等功能，而现有导轨机械式按键存在着内部结构复杂，组装体积过大的缺点，且随着电子设备的功能增加，更凸显了导轨机械式按钮的结构设计不利于讲求车内空间配置的现况。

为了获得更佳的车内空间使用率，本实用新型申请人思及一种按键模块以滑动推移的方式，取代一般导轨机械式的设计，不但让按键模块于车内组装时所需的组装空间减少，并能够提供驾驶者更佳的按键操作方便性及舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型车用推移按键，可以改善按键空间配置及按键使用舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供的新型车用推移按键，其设置于一具有一电路模块的电路板上，包括有：一基座、一滑动构件、一按键、二弹性构件及二固定构件。

基座设置于电路模块上，包括有上下各一卡榫部、一容置孔及一贯孔，滑动构件设置于容置孔中，包括有一抵止部、上下各一抵接部及一通孔，按键穿设于贯孔及通孔，包括有一接触部及一嵌合孔，二弹性构件分别设置于滑动构件的上下方，每一弹性构件包括有一镂孔及一弹性凸部，弹性凸部与抵接部相互抵接，二固定构件分别设置于二弹性构件的上下方，每一固定构件具有一与卡榫部相互扣合的扣合部。

本实用新型的新型车用推移按键还可包括有二规制构件，分别设置于二弹性构件的上下方，上方的规制构件具有一穿设镂孔并与抵止部相互抵接的簧片，且每一固定构件还可包括有一设置规制构件的凹槽部，由此使滑动构件可获得更佳的定位效果并让弹性构件保持较佳的平面高度。

上述基座还可包括有一滑轨沟槽，滑动构件还可包括有一滑设于滑轨沟槽的滑轨凸部，增加每一滑动构件的定位效果。

滑动构件还可包括有复数与嵌合孔相互嵌合的嵌合部，让按键可稳固的固定于滑动构件中。

电路模块还可包括有一上接点部及一下接点部，接触部位于上接点部及下接点部之间，由此推移按键并调整车内电子设备的功能参数。

而基座还可包括有一定位销，每一弹性构件、每一规制构件及每一固定构件还可包括有一与定位销相互嵌合的定位孔，使各构件定位更加准确。

上述二弹性构件可为橡胶材质的弹性构件，二规制构件可为金属材质的规制构件，且基座、卡榫部、容置孔、贯孔、滑轨沟槽及定位销可为一体成形的结构。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与附图加以阐述。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的新型车用推移按键的完全组合示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例的新型车用推移按键的分解示意图。

图3是图1的A-A处剖面示意图。

图4是图1的B-B处剖面示意图。

图5A是本实用新型一较佳实施例的按键向上推移示意图。

图5B是本实用新型一较佳实施例的按键原始位置示意图。

图5C是本实用新型一较佳实施例的按键向下推移示意图。

附图中符号标识说明

1电路板，11电路模块，111上接点部，112下接点部，2基座，21卡榫部，22容置孔，23贯孔，24滑轨沟槽，25定位销，3滑动构件，31抵止部，32抵接部，33通孔，34滑轨凸部，35嵌合部，4按键，41接触部，42嵌合孔，5弹性构件，51镂孔，52弹性凸部，6规制构件，7固定构件，71合部，72凹槽部，8规制构件，81簧片，9固定构件，91扣合部，92凹槽部，10定位孔。

具体实施方式

请参阅图1至图4，其分别为本实用新型一较佳实施例的新型车用推移按键的完全组合示意图、分解示意图、图1的A-A处剖面示意图及图1的B-B处剖面示意图。

本实施例的新型车用推移按键，其设置于一具有复数电路模块11的电路板1上，包括有：一基座2、复数滑动构件3、复数按键4、二弹性构件5、二规制构件6,8及二固定构件7,9。其中，每一电路模块11包括有一上接点部111及一下接点部112，在此，为方便说明各构件的位置关系，以图2的按键4及电路板1的对应方向为前后方向，固定构件9及固定构件7所对应的方向为上下方向。

基座2设置于复数电路模块11上，包括有复数卡榫部21、复数容置孔22、复数贯孔23、复数滑轨沟槽24及复数定位销25，复数滑动构件3为分别对应设置于复数容置孔22中，每一滑动构件3包括有一抵止部31、复数抵接部32、一通孔33、复数滑轨凸部34及复数嵌合部35，其中，贯孔23及通孔33为前后贯通，容置孔22则为上下贯通，并在容置孔22内具有复数上下方向的滑轨沟槽24，使每一滑动构件3可设置于容置孔22内，并使每一滑轨凸部34嵌合至每一滑轨沟槽24内，由此，可使每一滑动构件3于上下推移时的位置，不致产生前后或左右的偏移。

本实施例的滑动构件3及按键4共有九个，但本实用新型并不局限于此，以可对应电路模块11的数量为主，而基座2的容置孔22、贯孔23及滑轨沟槽24的数量也以可对应滑动构件3、滑动构件3的通孔33及滑轨凸部34数量为主。

复数按键4分别对应穿设于复数贯孔23及复数通孔33，每一按键4包括有一接触部41及一嵌合孔42，按键4于穿设通孔33的同时，嵌合孔42与滑动构件3内部的复数嵌合部35相互嵌合(参阅图3)，使按键4可固设于滑动构件3上，且使接触部41位于电路板1的电路模块11的上接点部111及下接点部112之间，由此在推移按键4时，接触部41可接触上接点部111或下接点部112的一，进行车内电子设备的功能参数调整。

本实施例的每一滑动构件3的嵌合部35为两个，每一按键4的嵌合孔42为一个，但本实用新型并不局限于此，可依滑动构件3及按键4之间所需固设强度来调整嵌合部35及嵌合孔42的数量。

二弹性构件5分别设置于复数滑动构件3的上下方，每一弹性构件5包括有复数镂孔51及复数弹性凸部52，复数弹性凸部52与复数抵接部32分别对应相互抵接，由于每一弹性构件5为橡胶材质所构成，具有弹性回复力，在按键4未作动时，可弹性固定按键4的接触部41位于上接点部111及下接点部112之间(请参阅图3及图4)，而在上下推移按键4后，则可适时将接触部41回复原定位。

二规制构件6,8分别设置于二弹性构件5的上下方，规制构件6,8为金属材质所构成，由于弹性构件5为橡胶材质所构成，较为柔软不易保持平面高度，因此由规制构件6,8让二弹性构件5于按键模块组装后可保持较佳的平面高度。

位于上方的规制构件8具有复数簧片81，其分别对应穿设位于上方的弹性构件5的复数镂孔51，且每一簧片81与每一滑动构件3的抵止部31相互抵接(请参阅图3)，如此，可保持滑动构件3设置于基座2的容置孔22内的定位。

本实施例的弹性构件5的镂孔51及规制构件8的簧片81数量为9个，但本实用新型并不局限于此，以可对应滑动构件3的抵止部31数量为主，而弹性构件5的弹性凸部52也以可对应滑动构件3的抵接部32数量为主。

二固定构件7、9分别设置于二规制构件6、8的上下方，固定构件7包括有复数扣合部71及一凹槽部72，固定构件9包括有复数扣合部91及一凹槽部92，规制构件6设置于凹槽部72中，规制构件8则设置于凹槽部92中，复数扣合部71,91与基座2的复数卡榫部21分别对应相互扣合，如此，以二固定构件7,9将复数滑动构件3、复数按键4、二弹性构件5、二规制构件6,8固设于基座2上，完成按键模块的组装。

且每一弹性构件5、规制构件6、固定构件7、规制构件8及固定构件9包括有复数与复数定位销25分别对应相互嵌合的定位孔10，由此可增加各构件之间的组装对位精确度。

本实施例的基座2的卡榫部21数量为四十个，基座2的定位销25数量为上下各四个，但本实用新型并不局限于此，二弹性构件5、二规制构件6,8及二固定构件7,9上的定位孔10数量以对应所需的定位销25数量为主，而卡榫部21及二固定构件7,9的扣合部71,91的数量也为相互对应变化。

另外，基座2、复数卡榫部21、复数容置孔22、复数贯孔23、复数滑轨沟槽24及复数定位销25为一体成形的结构。

请参阅图5A、5B及5C，为本实用新型一较佳实施例的按键向上推移示意图、按键原始位置示意图及按键向下推移示意图，本实施例的新型车用推移按键组装完成后，在调整车内电子设备相关参数时，如图5A及图5C所示，将按键4向上推移使接触部41与电路板1的上接点部111碰触，或是向下推移使接触部41与电路板1的下接点部112碰触，以调整或设定相关参数的大小强弱，未施力时，则如图5B所示，弹性凸部52可将按键4推回原始位置。

由上述说明可知，本实施例的新型车用推移按键，以上下推移的结构设计，降低了车用按键配置的空间使用，且经由橡胶材质所构成的弹性构件5的弹性凸部52，驾驶者可于推移按键时获得更佳的按键回馈感，进而增加按键使用舒适性。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请的权利要求范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (10)

1.一种新型车用推移按键，设置于一具有一电路模块的电路板上，其特征是，包括有：

一基座，设置于该电路模块上，包括有上下各一卡榫部、一容置孔及一贯孔；

一滑动构件，设置于该容置孔中，该滑动构件包括有一抵止部、上下各一抵接部及一通孔；

一按键，穿设于该贯孔及该通孔，该按键包括有一接触部及一嵌合孔；

二弹性构件，分别设置于该滑动构件的上下方，该每一弹性构件包括有一镂孔及一弹性凸部，该弹性凸部与该抵接部相互抵接；以及

二固定构件，分别设置于该二弹性构件的上下方，该每一固定构件具有一与该卡榫部相互扣合的扣合部。

2.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，包括有二规制构件，分别设置于该二弹性构件的上下方，上方的该规制构件具有一穿设该镂孔并与该抵止部相互抵接的簧片。

3.根据权利要求2所述的新型车用推移按键，其特征是，该每一固定构件包括有一设置该规制构件的凹槽部。

4.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，该基座包括有一滑轨沟槽，该滑动构件包括有一滑设于该滑轨沟槽的滑轨凸部。

5.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，该滑动构件包括有一与该嵌合孔相互嵌合的嵌合部。

6.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，该电路模块包括有一上接点部及一下接点部，该接触部位于该上接点部及该下接点部之间。

7.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，该基座包括有一定位销，该弹性构件、该规制构件及该固定构件包括有一与该定位销相互嵌合的定位孔。

8.根据权利要求1所述的新型车用推移按键，其特征是，该二弹性构件为橡胶材质的弹性构件。

9.根据权利要求2所述的新型车用推移按键，其特征是，该二规制构件为金属材质的规制构件。

10.根据权利要求7所述的新型车用推移按键，其特征是，该基座、该卡榫部、该容置孔、该贯孔、该滑轨沟槽及该定位销为一体成形的结构。