CN204831659U - 轮胎扭矩测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎扭矩测量仪，包括基座，所述基座一端上固定安装设置有伺服电机，所述伺服电机输出端上设有减速箱，所述减速箱后端设有扭矩测量器，所述扭矩测量器后端设有车轴套管，所述车轴套管两端上设有相对向外支起设置的平衡杆架，所述基座另一端设有移动加载平台，所述移动加载平台前端固定设有车轴架台，所述车轴架台上开设有多有个凹形架槽，所述移动加载平台上端台面上设有多个轴线固定夹座。通过上述方式，本实用新型能够快速固定车轮后在线测试扭矩，固定效果好，测量精度高，能有效固定住车轮上的引线，避免测量扭矩时出现缠绕的情况影响实验进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及扭矩测量仪领域，特别是涉及一种轮胎扭矩测量仪。
背景技术
扭矩测量仪可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试。扭矩测量仪中的扭矩传感器是一个类似于负载器的电子装置，主要用于把测试所得的扭力值转换成电信号的扭矩，最后通过数字显示器显示数值。但车轴在测量时往往连带着一些线绳，而在车轴转动时线绳容易被卷到测量仪的轴杆上使得线绳被拉扯断开，损坏了车轴，并且传统的扭矩测量仪难以进行调节，影响了测量效率。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轮胎扭矩测量仪，能够快速固定车轮后在线测试扭矩，固定效果好，测量精度高，能有效固定住车轮上的引线，避免测量扭矩时出现缠绕的情况影响实验进行。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种轮胎扭矩测量仪，包括基座，所述基座一端上固定安装设置有伺服电机，所述伺服电机输出端上设有减速箱，所述减速箱后端设有扭矩测量器，所述扭矩测量器后端设有车轴套管，所述车轴套管两端上设有相对向外支起设置的平衡杆架，所述基座另一端设有移动加载平台，所述移动加载平台前端固定设有车轴架台，所述车轴架台上开设有多有个凹形架槽，所述移动加载平台上端台面上设有多个轴线固定夹座。
在本实用新型一个较佳实施例中，轮胎一端轴杆导入所述车轴套管内，轮胎另一端轴杆架于所述车轴架台的凹形架槽上，轮胎轴杆上导出引线通过所述轴线固定夹座夹持固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速箱与所述车轴套管之间通过联轴器连接，所述扭矩测量器套于所述联轴器上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述移动加载平台底部设有滚轮体，所述移动加载平台通过所述滚轮体沿所述基座水平方向上移动。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述移动加载平台后端设有一移动调节旋柄，所述移动调节旋柄控制所述移动加载平台升降。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够快速固定车轮后在线测试扭矩，固定效果好，测量精度高，能有效固定住车轮上的引线，避免测量扭矩时出现缠绕的情况影响实验进行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型轮胎扭矩测量仪一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、基座；2、伺服电机；3、减速箱；4、扭矩测量器；5、车轴套管；6、平衡杆架；7、移动加载平台；8、车轴架台；9、凹形架槽；10、轴线固定夹座；11、联轴器；12、滚轮体；13、移动调节旋柄。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种轮胎扭矩测量仪，包括基座1，所述基座1一端上固定安装设置有伺服电机2，所述伺服电机2输出端上设有减速箱3，所述减速箱3后端设有扭矩测量器4，所述扭矩测量器4后端设有车轴套管5，所述车轴套管5两端上设有相对向外支起设置的平衡杆架6，所述基座1另一端设有移动加载平台7，所述移动加载平台7前端固定设有车轴架台8，所述车轴架台8上开设有多有个凹形架槽9，所述移动加载平台7上端台面上设有多个轴线固定夹座10。
另外，轮胎一端轴杆导入所述车轴套管5内，轮胎另一端轴杆架于所述车轴架台8的凹形架槽9上，轮胎轴杆上导出引线通过所述轴线固定夹座10夹持固定。
另外，所述减速箱3与所述车轴套管5之间通过联轴器11连接，所述扭矩测量器4套于所述联轴器11上。
另外，所述移动加载平台7底部设有滚轮体12，所述移动加载平台7通过所述滚轮体12沿所述基座1水平方向上移动。
另外，所述移动加载平台7后端设有一移动调节旋柄13，所述移动调节旋柄13控制所述移动加载平台7升降。
本实用新型的工作原理为在基座1一端上固定安装设置有伺服电机2，伺服电机2输出端上设有减速箱3，减速箱3后端设有扭矩测量器4，扭矩测量器4后端设有车轴套管5，减速箱3与车轴套管5之间通过联轴器11连接，扭矩测量器4套于联轴器11上，车轴套管5两端上设有相对向外支起设置的平衡杆架6，基座1另一端设有移动加载平台7，移动加载平台7底部设有滚轮体12，移动加载平台7通过滚轮体12沿基座1水平方向上移动，移动加载平台7后端设有一移动调节旋柄13，移动调节旋柄13控制移动加载平台7升降，移动加载平台7前端固定设有车轴架台8，车轴架台8上开设有多有个凹形架槽9，移动加载平台7上端台面上设有多个轴线固定夹座10，车轮轴杆内导出引线通过轴线固定夹座10固定，轮胎一端轴杆导入车轴套管5内，轮胎另一端轴杆架于车轴架台8的凹形架槽9上，轮胎轴杆上导出引线通过轴线固定夹座10夹持固定，车轮轴杆套接在车轴套管5上通过扭矩传感器套管5间接的进行测量，测量扭矩时更加平顺稳定，而轴线固定夹座10能夹持固定住从车轮轴杆内导出的引线，避免在测量扭矩时引线会缠绕到扭矩测量仪上影响测量工作。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种轮胎扭矩测量仪，包括基座，其特征在于，所述基座一端上固定安装设置有伺服电机，所述伺服电机输出端上设有减速箱，所述减速箱后端设有扭矩测量器，所述扭矩测量器后端设有车轴套管，所述车轴套管两端上设有相对向外支起设置的平衡杆架，所述基座另一端设有移动加载平台，所述移动加载平台前端固定设有车轴架台，所述车轴架台上开设有多有个凹形架槽，所述移动加载平台上端台面上设有多个轴线固定夹座。
2.根据权利要求1所述的轮胎扭矩测量仪，其特征在于，轮胎一端轴杆导入所述车轴套管内，轮胎另一端轴杆架于所述车轴架台的凹形架槽上，轮胎轴杆上导出引线通过所述轴线固定夹座夹持固定。
3.根据权利要求1所述的轮胎扭矩测量仪，其特征在于，所述减速箱与所述车轴套管之间通过联轴器连接，所述扭矩测量器套于所述联轴器上。
4.根据权利要求1所述的轮胎扭矩测量仪，其特征在于，所述移动加载平台底部设有滚轮体，所述移动加载平台通过所述滚轮体沿所述基座水平方向上移动。
5.根据权利要求1所述的轮胎扭矩测量仪，其特征在于，所述移动加载平台后端设有一移动调节旋柄，所述移动调节旋柄控制所述移动加载平台升降。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520467956.2U CN204831659U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 轮胎扭矩测量仪 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN204831659U true CN204831659U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54689250
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204831659U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104913868A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-09-16 | 常州德日机械有限公司 | 轮胎扭矩测量仪 |
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2015
- 2015-07-02 CN CN201520467956.2U patent/CN204831659U/zh not_active Expired - Fee Related
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