CN204830274U - 一种船用射流送风式冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种船用射流送风式冷却装置，包括外壳、框架、过滤器、冷却器、挡水器、可调速风机组、静压室，所述外壳安装在框架外部，其特征在于：框架的一侧设有进风口，框架另一侧设置有出风口，所述框架内沿送风方向依次设置有过滤器、冷却器、挡水器、可调风机组、静压室，所述挡水器底部设置有承水盘，挡水器下方设置有凝水出口，所述静压室设有至少一个射流喷口。本实用新型的有益效果：对空气进行过滤、冷却等处理的射流送风装置，本装置为单元式结构，安装、布置方式灵活，能够变换送风方向、调节风量。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调通风技术领域，具体涉及一种船用射流送风式冷却装置。
背景技术
大空间的降温、换气或者说大空间的空调通风一直是空调通风的设计难点之一，特别是船舶的机舱、货舱等，不仅要考虑温度、空气品质，还要考虑空气的流动、操作部位人员的舒适性。传统的大空间通风设计主要是通过通风机、风管给舱室进行强制送风或排风，辅以自然排风或进风，或者采用通风机强制进排风，这种方式在建筑工程中的人防工事、地下车库和船舶机舱通风中得到了广泛的应用。
传统的利用通风机结合风管的通风形式只能给舱室进行通风换气，风管尺寸大，材料消耗多，占用空间多，且送风距离短，不能有效地改善舱室的气流环境，污浊空气仍然难以排出。由于需要排出或送入的风量大，往往采用大风量、高压头的通风机，在通风状态下空气噪声、振动很大，给人员造成不适感。并且通风机结合风管的通风形式由于需要送风的部位多，风管布置复杂，通风口的出(进)风方向、风量调节性能差，造成舱室内的空气分布不匀，前端的风量大，末端的风量小，难以有效改善舱室的空气品质。
大空间空调通风的另一种方式是射流通风，射流通风是一种利用射流风机或射流喷嘴喷射出高速气流，诱导并驱动周围的空气沿着特定的方向运动，排除热量和污浊空气达到通风换气的目的，这种方式现在已逐步应用在隧道、火车站、飞机场等人员密集的大空间场所和船舶机舱的设计中。
射流通风是近年来应用于大空间的一种新的通风系统，但大多数射流通风不具有空气温度调节功能或仍需要连接风管，风管占用空间大，风量调节性能差，气流组织难以控制。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种船用射流送风式冷却装置，对空气进行过滤、冷却等处理的射流送风装置，本装置为单元式结构，安装、布置方式灵活，能够变换送风方向、调节风量。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种船用射流送风式冷却装置，包括外壳、框架、过滤器、冷却器、挡水器、可调速风机组、静压室，所述外壳安装在框架外部，其特征在于：所述框架的一侧设有进风口，框架另一侧设置有出风口，所述框架内沿送风方向依次设置有过滤器、冷却器、挡水器、可调风机组、静压室，所述挡水器底部设置有承水盘，挡水器下方设置有凝水出口，所述静压室设有至少一个射流喷口。
按上述方案，所述过滤器采用带金属骨架的无纺布，过滤器通过卡槽固定在冷却器的末端，过滤器上部采用可滑动的定位板。
按上述方案，所述冷却器的换热管采用叉排的方式排列。
按上述方案，所述冷却器的换热管采用白铜或紫铜管材制造。
按上述方案，所述冷却器的外部采用PVC/NBR保温材料制造。
按上述方案，所述挡水器包括挡水板、上盖板、下盖板，所述挡水板通过上盖板和下盖板固定在一起，挡水板采用带倒钩的V型结构。
按上述方案，所述可调速风机组采用双进风低噪声离心通风机，可调速风机组通过皮带轮与电机连接，可调速风机组通过调节皮带轮的大小可以控制风机的动力性能。
按上述方案，所述射流喷口采用球形结构，能够沿X、Y两个轴向灵活转动，出风方向能够在半个球面方向上进行调节，在射流喷口底部设有一个多叶片调节风阀。
按上述方案，所述多叶片调节风阀包括调节操纵杆、调节阀框架、叶片定位销、叶片、叶片固定座，所述调节操作杆安装在调节阀框架上，通过转动调节操纵杆带动所有叶片沿调节操纵杆轴心一起转动，叶片定位销设置在叶片上，所述叶片通过叶片固定座安装在调节阀框架上，叶片采用叠放的形式布置，叶片在全部展开时风口关闭。
按上述方案，所述外壳采用双层结构，内衬吸音、隔热材料。
本实用新型具有以下有益效果：
1、采用送风式射流通风方式解决大空间空调通风问题，不需要连接风量，占用空间小，采用单元式射流送风冷却装置，可以实现高速送风；
2、借助冷却水可以对舱室温度进行调节，在夏季可以提供冷风，在春秋季无需冷却水时可以为舱室提供循环空气，以向人员活动处提供人员需要的舒适的空气；
3、采用多个射流喷口，可以实现多个方向的射流送风，并且根据需要可以在装置的前方、左方、右方、下向等四个方向输送不同的风量。利用射流喷口的高速射流特性，驱动周围的空气一起向前运动，在降低空气温度的同时对周围的空气进行搅拌，改进空气流态,调节送风方向；
4、在每个射流喷口设置多叶片风阀，可以实现各球形喷口的风量调节；
5、采用双进风低噪声离心通风机，噪声低于70dB(A)以下，且本实用新型外壳采用双层结构，内衬吸音、隔热材料，起到降噪和保温的作用。
附图说明
图1是本实用新型船用射流送风式冷却装置内部结构图示意图；
图2是图1的俯视；
图3是本实用新型提供的可滑动的定位板的示意图；
图4是本实用新型提供的挡水器的主视图；
图5是图4的俯视图；
图6是本实用新型提供的多叶片调节风阀的示意图；
图中：1-过滤器，2-可滑动的定位板，3-冷却器，4-档水器，5-承水盘，6-框架，7-皮带张紧调节机构，8-可调速风机组，9-电缆填料函，10-静压室，11-多叶片调节风阀，12-射流喷口，13-凝水出口，14-安装吊架，15-拉手，16-定位板，17-锁紧螺母，18-滑道，19-挡水板，20-上盖板，21-下盖板，22-调节操纵杆，23-调节阀框架，24-叶片定位销，25-叶片，26-叶片固定座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
参照图1～图5所示，本实用新型所述的船用射流送风式冷却装置，包括外壳、框架6、过滤器1、冷却器3、挡水器4、可调速风机组8、静压室10、射流喷口12，所述外壳安装在框架6外部，其特征在于：框架6的一侧设有进风口，框架另一侧设置有出风口，所述框架6内沿送风方向依次设置有过滤器1、冷却器3、挡水器4、可调风机组8、静压室10，所述挡水器4底部设置有承水盘5，挡水器4下方设置有凝水出口13，所述静压室10设有至少一个射流喷口12。
所述过滤器1采用带金属骨架的无纺布，过滤器1通过卡槽固定在冷却器3的末端，过滤器1上部采用可滑动的定位板2，通过可滑动的定位板2的滑动可以方便地拆卸清洗、更换滤网。
所述冷却器3的换热管采用B30或B10的白铜管材制造，用于海水作为冷却介质时。
所述冷却器3的换热管采用紫铜管材制造，用于淡水作为冷却介质时。
所述冷却器3的换热管采用叉排的方式排列，提高了冷却器的换热效率，冷却器外部采用PVC/NBR保温材料，以防止冷源泄漏。
所述挡水器4包括挡水板19、上盖板20、下盖板21，所述挡水板19通过上盖板20和下盖板21固定在一起，挡水板19采用带倒钩的V型结构，含有水分的空气在挡水板19上急剧运动并且不断地改变运动方向，通过空气与挡水板19的碰撞、摩擦使细小的水滴聚集成大水滴，大水滴聚集在挡水板19表面形成水膜后沿挡水板19表面流入承水盘5后排出，在挡水板19上设置倒钩增加了空气的碰撞机会，有利于分离空气中的水分。
所述可调速风机组8采用双进风低噪声离心通风机，可调速风机组8通过皮带轮与电机连接，可调速风机组8通过调节皮带轮的大小可以控制风机的动力性能参数。
所述射流喷口12采用球形结构，能够沿X、Y两个轴向灵活转动，出风方向能够在半个球面方向上进行调节，在射流喷口12底部设有一个多叶片调节风阀11，可以调节射流喷口11的出风量。
所述多叶片调节风阀11包括调节操纵杆22、调节阀框架23、叶片定位销24、叶片25、叶片固定座26，所述调节操作杆22安装在调节阀框架23上，通过转动调节操纵杆22带动所有叶片25沿调节操纵杆22轴心一起转动，并可在任何位置停止，以保证达到需要的出风量，为了防止叶片25无休止地转动，叶片定位销24设置在第一个叶片25上，所述叶片25通过叶片固定座26安装在调节阀框架23上，叶片25采用叠放的形式布置，叶片25在全部展开时风口关闭。
所述外壳采用双层结构，内衬吸音、隔热材料。
本实用新型的工作原理：
舱内高温空气在可调速风机组8的驱动下，经过滤器滤1除空气中的固体颗粒、尘埃后进入空气冷却器3进行冷却后由挡水器4拦截空气中的水份，气流在静压室10稳定后由射流喷口12喷出，射流喷口12的高速气流相应地带动周围空气一起向前运动，从而达到降低温度、推动空气向前运动。
本实用新型所述的船用射流送风式冷却装置，可用于船舶机舱、电站、冷气站、机库、货舱等大空间舱室的通风、冷却，也可用于机场、火车站、酒店等大空间的空调通风，目前该产品已装备在新研、改装、保修等型号船舶的机舱、冷气站等大空间舱室中用于舱室降温、换气。
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种船用射流送风式冷却装置，包括外壳、框架、过滤器、冷却器、挡水器、可调速风机组、静压室，所述外壳安装在框架外部，其特征在于：框架的一侧设有进风口，框架另一侧设置有出风口，所述框架内沿送风方向依次设置有过滤器、冷却器、挡水器、可调风机组、静压室，所述挡水器底部设置有承水盘，挡水器下方设置有凝水出口，所述静压室设有至少一个射流喷口。
2.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述过滤器采用带金属骨架的无纺布，过滤器通过卡槽固定在冷却器的末端，过滤器上部采用可滑动的定位板。
3.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述冷却器的换热管采用叉排的方式排列。
4.根据权利要求1或3所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述冷却器的换热管采用白铜或紫铜管材制造。
5.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述冷却器的外部采用PVC/NBR保温材料制造。
6.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述挡水器包括挡水板、上盖板、下盖板，所述挡水板通过上盖板和下盖板固定在一起，挡水板采用带倒钩的V型结构。
7.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述可调速风机组采用双进风低噪声离心通风机，可调速风机组通过皮带轮与电机连接，可调速风机组通过调节皮带轮的大小可以控制风机的动力性能。
8.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述射流喷口采用球形结构，能够沿X、Y两个轴向灵活转动，出风方向能够在半个球面方向上进行调节，在射流喷口底部设有一个多叶片调节风阀。
9.根据权利要求8所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述多叶片调节风阀包括调节操纵杆、调节阀框架、叶片定位销、叶片、叶片固定座，所述调节操作杆安装在调节阀框架上，通过转动调节操纵杆带动所有叶片沿调节操纵杆轴心一起转动，叶片定位销设置在叶片上，所述叶片通过叶片固定座安装在调节阀框架上，叶片采用叠放的形式布置，叶片在全部展开时风口关闭。
10.根据权利要求1所述的船用射流送风式冷却装置，其特征在于：所述外壳采用双层结构，内衬吸音、隔热材料。
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|---|---|---|---|---|
| CN107150782A (zh) * | 2016-03-05 | 2017-09-12 | 江苏力盛船舶设备制造有限公司 | 一种船舶货舱的通风筒 |
| CN107264766A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-10-20 | 广船国际有限公司 | 船艇通风结构组件 |
| CN111746770A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-10-09 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船用空调 |
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