CN204828597U - 装载机行星式变速箱取力支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机行星式变速箱取力支撑结构，它包括变矩器壳体、6210N轴承、轴齿轮、箱体、6012轴承、定位套、螺栓和变速泵；所述轴齿轮一端装6210N轴承，另一端装6012轴承，6210N轴承装在变矩器壳体相应轴承孔内，6012轴承整体均装入箱体相应轴承孔内；所述变速泵用螺栓固定在箱体上，并用装在箱体轴承孔内的定位套进行定位。该结构装载机行星式变速箱取力支撑结构，解决了因6012轴承外圈没有被完全支撑在轴承孔内，造成6012轴承和变速泵故障率高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机设备，特别是5吨装载机行星式变速箱取力支撑结构。
背景技术
目前我国工程机械行业装载机行星式变速箱取力支撑结构主要由变矩器壳体、箱体、6210N轴承、6012轴承、轴齿轮、变速泵、螺栓等组成。其中轴齿轮一端装6210N轴承，另一端装6012轴承。6210N轴承装在变矩器壳体相应轴承孔内，6012轴承外圈一端装在箱体相应轴承孔内，因变速泵用螺栓固定在箱体上无精确定位，为了定位变速泵，6012轴承外圈另一端伸出箱体轴承孔，与变速泵相应的轴承孔配合。该取力口支撑结构存在以下缺陷：一是6012轴承一端支撑在箱体轴承孔内，另一端支撑在变速泵轴承孔内，因存在加工及装配误差，且变速泵用螺栓直接固定在箱体上无精确定位，使箱体轴承孔与变速泵轴承孔无法完全同轴，导致6012轴承外圈没有被完全支撑在轴承孔内，使轴承的承载能力无法达到额定承载值，造成6012轴承故障率高，影响轴承寿命；二是当6012轴承出现损坏后，轴齿轮将出现晃动，使变速泵的故障率上升，影响变速泵使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种装载机行星式变速箱取力支撑结构，以解决因6012轴承外圈没有被完全支撑在轴承孔内，造成6012轴承和变速泵故障率高的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构包括变矩器壳体、6210N轴承、轴齿轮、箱体、6012轴承、定位套、螺栓和变速泵；所述轴齿轮一端装6210N轴承，另一端装6012轴承，6210N轴承装在变矩器壳体相应轴承孔内，6012轴承整体均装入箱体相应轴承孔内；所述变速泵用螺栓固定在箱体上，并用装在箱体轴承孔内的定位套进行定位。
本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构通过将6012轴承往箱体轴承孔内缩进，确保6012轴承整体均装入箱体相应轴承孔内，同时增加定位套，以确保精确定位变速泵，有以下特点：
1、6012轴承整体均装入箱体轴承孔内，同时增加定位套，保证了6012轴承的承载能力，使6012轴承的寿命得以延长，大大降低了6012轴承故障率。
2、因6012轴承故障率的降低，间接降低了轴齿轮因6012轴承损坏造成晃动导致的变速泵损坏的故障。
本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构改善了装载机行星式变速箱的整体性能，提高了产品质量，减少了售后维修费用，提高了企业的整体效益。
附图说明
附图是本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构示意图。
附图标记：变矩器壳体1、6210N轴承2、轴齿轮3、箱体4、6012轴承5、定位套6、螺栓7、变速泵8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构作进一步详细说明。
附图所示本实用新型装载机行星式变速箱取力支撑结构包括变矩器壳体1、6210N轴承2、轴齿轮3、箱体4、6012轴承5、定位套6、螺栓7和变速泵8；所述轴齿轮3一端装6210N轴承2，另一端装6012轴承5，6210N轴承2装在变矩器壳体1相应轴承孔内，6012轴承5整体均装入箱体4相应轴承孔内；所述变速泵8用螺栓7固定在箱体4上，并用装在箱体轴承孔内的定位套6进行定位。
上述结构通过定位套6对变速泵8进行精确定位，让6012轴承5能够往箱体4相应轴承孔内缩进，整个轴承均能被支撑在单一轴承孔内，确保了6012轴承5的承载能力，可大大降低6012轴承故障率，同时也直接降低了因6012轴承损坏造成的变速泵8的故障率。
Claims (1)
1.一种装载机行星式变速箱取力支撑结构，其特征是：它包括变矩器壳体、6210N轴承、轴齿轮、箱体、6012轴承、定位套、螺栓和变速泵；所述轴齿轮一端装6210N轴承，另一端装6012轴承，6210N轴承装在变矩器壳体相应轴承孔内，6012轴承整体均装入箱体相应轴承孔内；所述变速泵用螺栓固定在箱体上，并用装在箱体轴承孔内的定位套进行定位。
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