CN204821689U - 一种汽车转向垂臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能与其他汽车配件连接牢固的汽车转向垂臂。该汽车转向垂臂包括有垂臂主体，所述垂臂主体的两端分别具有圆柱形连接部，所述两连接部上分别开设有花键孔与光孔，其特征在于：所述花键孔与光孔都为锥形孔。按照本实用新型提供的一种汽车转向垂臂，由于其两端的花键孔与光孔都采用锥形孔，因此当其分别与汽车转向器与转向拉杆连接时，能有效解决连接处轴向松动的问题，从而保证汽车转向精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车转向垂臂。
背景技术
汽车转向垂臂是汽车转向器与转向拉杆连接的重要部件。目前一般的转向垂臂其两端分别开设有花键孔与光孔，花键孔用于与汽车转向器连接，光孔用于与转向拉杆连接，而现有的转向垂臂其花键孔与光孔都是普通的孔，即都为圆柱形孔，由于采用圆柱形孔，转向垂臂与转向器和转向拉杆连接时容易发生轴向松动，进而影响汽车转向的精确度。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种能与其他汽车配件连接牢固的汽车转向垂臂。该汽车转向垂臂包括有垂臂主体，所述垂臂主体的两端分别具有圆柱形连接部，所述两连接部上分别开设有花键孔与光孔，其特征在于：所述花键孔与光孔都为锥形孔。
所述两连接部具有高度差，所述高度差在7mm-10mm。所述花键孔所在连接部上端面上设有标志刻线。
按照本实用新型提供的一种汽车转向垂臂，由于其两端的花键孔与光孔都采用锥形孔，因此当其分别与汽车转向器与转向拉杆连接时，能有效解决连接处轴向松动的问题，从而保证汽车转向精确度。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的侧剖图。
具体实施方式
如图1与2所示，该汽车转向垂臂包括有垂臂主体1，垂臂主体1的两端分别具有圆柱形连接部2，两端的圆柱形连接部2与中间的垂臂主体1为一体成型结构，为了保证连接端的刚性强度，本实用新型两端的连接部2都采用圆柱体，而花键孔3与光孔4就分别开设在两端的圆柱体上，本实用新型的花键孔3与光孔4与现有技术不同，现有技术都采用圆孔设计，即都为圆柱形通孔，由于采用圆柱形孔容易使连接处产生轴向松动，为了解决这一问题，本实用新型将花键孔3与光孔4都设计成锥形孔，由于锥形孔能防止花键轴与光轴轴向移动，因此确保了连接处的稳定性，使转向垂臂与其他汽车部件连接得更加牢固结实。
另外，本实用新型的两连接部2具有高度差，高度差在7mm-10mm。为了方便安装时确认安装位置，本实用新型在花键孔3所在连接部2上端面上设有标志刻线5。
Claims (3)
1.一种汽车转向垂臂，包括有垂臂主体（1），所述垂臂主体（1）的两端分别具有圆柱形连接部（2），所述两连接部（2）上分别开设有花键孔（3）与光孔（4），其特征在于：所述花键孔（3）与光孔（4）都为锥形孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述两连接部（2）具有高度差，所述高度差在7mm-10mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述花键孔（3）所在连接部（2）上端面上设有标志刻线（5）。
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Granted publication date: 20151202 |