CN204819146U - 减速机传动装置的连接管研磨工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机传动装置的连接管研磨工装，包括左夹头、右夹头、中轴和工件，左夹头和右夹头上设有第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部分别与中轴的两端螺纹连接，且第一螺纹部和第二螺纹部的端部与工件的端部紧抵，所述左夹头和右夹头的外端均设有顶尖孔，且左夹头或右夹头上设有转动孔。本实用新型装夹牢固，减少顶尖与工件之间的摩擦，方便研磨加工。

Description

减速机传动装置的连接管研磨工装

技术领域

本实用新型涉及一种减速机传动装置的连接管研磨工装。

背景技术

目前减速机的传动装置内的连接管是传动装置内的重要部件，且连接管的外周的加工精度要求很高，必须通过研磨设备对其外周进行研磨加工，传统的连接管研磨时，通常通过两个顶尖，分别顶在连接管的两端用来固定，然而连接管需要进行转动，两个顶尖不转动，会造成顶尖与连接管两端的摩擦力过大，从而妨碍连接管的转动。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装夹牢固，减少顶尖与工件之间的摩擦，方便研磨加工的减速机传动装置的连接管研磨工装。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种减速机传动装置的连接管研磨工装，包括左夹头、右夹头、中轴和工件，左夹头和右夹头上设有第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部分别与中轴的两端螺纹连接，且第一螺纹部和第二螺纹部的端部与工件的端部紧抵，所述左夹头和右夹头的外端均设有顶尖孔，且左夹头或右夹头上设有转动孔。

采用上述结构后，本实用新型在工件研磨加工时，先将工件套装在中轴上，然后将左夹头和右夹头上的第一螺纹部和第二螺纹部分别与中轴的两端螺纹连接，并且将第一螺纹部和第二螺纹部的端部与工件的端部紧抵，固定好工件，同轴度高，装夹牢固。顶尖可以顶在左夹头和右夹头的外端的顶尖孔内，无需与工件直接接触，减少顶尖与工件之间的摩擦，将转动夹具与左夹头或右夹头上设有的转动孔装连，带动工件转动，就可以开始研磨加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种减速机传动装置的连接管研磨工装，包括左夹头1、右夹头2、中轴3和工件4，左夹头1和右夹头2上设有第一螺纹部1-1和第二螺纹部2-1，第一螺纹部1-1和第二螺纹部2-1分别与中轴3的两端螺纹连接，且第一螺纹部1-1和第二螺纹部2-1的端部与工件4的端部紧抵，所述左夹头1和右夹头2的外端均设有顶尖孔5，且左夹头1上设有转动孔6。

参见图1所示，本实用新型安装时，先将工件4套装在中轴3上，然后将左夹头1和右夹头2上的第一螺纹部1-1和第二螺纹部2-1分别与中轴3的两端螺纹连接，并且将第一螺纹部1-1和第二螺纹部2-1的端部与工件4的端部紧抵，固定好工件4，同轴度高，装夹牢固。顶尖可以顶在左夹头1和右夹头2的外端的顶尖孔5内，无需与工件4直接接触，减少顶尖与工件4之间的摩擦，将转动夹具与左夹头设有的转动孔6装连，带动工件4转动，就可以开始研磨加工。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种减速机传动装置的连接管研磨工装，其特征在于：包括左夹头(1)、右夹头(2)、中轴(3)和工件(4)，左夹头(1)和右夹头(2)上设有第一螺纹部(1-1)和第二螺纹部(2-1)，第一螺纹部(1-1)和第二螺纹部(2-1)分别与中轴(3)的两端螺纹连接，且第一螺纹部(1-1)和第二螺纹部(2-1)的端部与工件(4)的端部紧抵，所述左夹头(1)和右夹头(2)的外端均设有顶尖孔(5)，且左夹头(1)或右夹头(2)上设有转动孔(6)。