CN204805623U - 双油缸摆动驱动机构用回转阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双油缸摆动驱动机构用回转阀，其属于工程机械领域。它主要包括壳体，壳体内设有可相对转动的回转阀芯，壳体与回转阀芯之间设有密封组件，壳体底部上设有油口A和油口B，壳体上方和下方分别设有油口Ⅰ、油口Ⅱ和油口Ⅲ、油口Ⅳ。本实用新型结构简单，使用方便，在双油缸摆动驱动机构中，自动将液压油分配到执行元件上实现机构的连续回转及正反回转。本实用新型主要用于双油缸摆动驱动机构。

Description

双油缸摆动驱动机构用回转阀

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种双油缸摆动驱动机构用回转阀。

背景技术

目前市场上普遍使用的回转机构为：马达+涡轮减速机组成的机构。这种机构较为成熟可靠，但是液压元件成本高，液压系统复杂，常用于对回转运动要求较高的地方，如挖掘机的上车架回转。对于一些简单的回转机构，如平地机的回转架，平稳度要求不高、回转次数较少，可以使用双油缸摆动驱动机构。双油缸摆动驱动机构需要使用一种回转阀，自动将液压油分配到不同的油路上实现机构的连续回转及正反回转。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种双油缸摆动驱动机构用回转阀，其结构简单，使用方便，在双油缸摆动驱动机构中，自动将液压油分配到执行元件上实现机构的连续回转及正反回转。

所述的双油缸摆动驱动机构用回转阀，包括壳体，壳体内设有可相对转动的回转阀芯，壳体与回转阀芯之间设有密封组件，壳体底部上设有油口A和油口B，壳体上方和下方分别设有油口Ⅰ、油口Ⅱ和油口Ⅲ、油口Ⅳ。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的油口A和油口B分别作为回转阀的进、回油口，并随着回转阀芯相对壳体旋转，油口Ⅰ、油口Ⅱ、油口Ⅲ、油口Ⅳ与液压油缸可分别依次组成8种不同的液压油回路，且油口A作为进油口与油口B作为进油口所构成的8种液压油回路的液压油流向恰好相反；

2、在双油缸摆动驱动机构中增设本实用新型，将液压油自动分配到执行元件上，实现了机构的连续回转及正反回转。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液压原理图。

图中，1、回转阀芯；2、密封组件；3、壳体；4、油口Ⅲ；5、油口Ⅱ；6、油口Ⅰ；7、油口Ⅳ；8、油口B；9、油口A。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，双油缸摆动驱动机构用回转阀包括壳体3，壳体3内设有可相对转动的回转阀芯1，壳体3与回转阀芯1之间设有密封组件2，壳体3底部上设有油口A9和油口B8，壳体3上方和下方分别设有油口Ⅰ6、油口Ⅱ5和油口Ⅲ4、油口Ⅳ7。

如图2所示，当油口A9为回转阀的进油口，油口B8为回油口时：

回转阀芯1相对壳体3在“1”位置时，油口Ⅳ7出油、油口Ⅱ5回油、油口Ⅰ6和油口Ⅲ4截止；

回转阀芯1相对壳体3在“2”位置时，油口Ⅰ6和油口Ⅳ7出油、油口Ⅱ5和油口Ⅲ4回油；

回转阀芯1相对壳体3在“3”位置时，油口Ⅰ6出油、油口Ⅲ4回油、油口Ⅱ5和油口Ⅳ7截止；

回转阀芯1相对壳体3在“4”位置时，油口Ⅰ6和油口Ⅱ5出油、油口Ⅲ4和油口Ⅳ7回油；

回转阀芯1相对壳体3在“5”位置时，油口Ⅱ5出油、油口Ⅳ7回油、油口Ⅰ6和油口Ⅲ4截止；

回转阀芯1相对壳体3在“6”位置时，油口Ⅱ5和油口Ⅲ4出油、油口Ⅰ6和油口Ⅳ7回油；

回转阀芯1相对壳体3在“7”位置时，油口Ⅲ4出油、油口Ⅰ6回油、油口Ⅱ5和油口Ⅳ7截止；

回转阀芯1相对壳体3在“8”位置时，油口Ⅲ4和油口Ⅳ7出油、油口Ⅰ6和油口Ⅱ5回油，这时本实用新型完成一周的回转，同时对液压油完成一个周期的分配。

当油口B8为回转阀的进油口，油口A9为回油口时，液压油流向与上述液压油流向恰好相反。

Claims (1)

1.一种双油缸摆动驱动机构用回转阀，包括壳体(3)，壳体(3)内设有可相对转动的回转阀芯(1)，其特征在于：壳体(3)与回转阀芯(1)之间设有密封组件(2)，壳体(3)底部上设有油口A(9)和油口B(8)，壳体(3)上方和下方分别设有油口Ⅰ(6)、油口Ⅱ(5)和油口Ⅲ(4)、油口Ⅳ(7)。