CN204805367U - 钢球式安全联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢球式安全联轴器，包括主动端、弹性组件和从动端；主动端通过多个铰制螺栓与弹性组件活动连接；弹性组件通过多个铰制螺栓与从动端活动连接；主动端还包括壳体和设置在壳体空腔内的转子；转子上设有将空腔等分的叶片；在每一个被叶片等分出来的空腔中放置有钢球。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器，具体涉及一种钢球式安全联轴器。
背景技术
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。而现有的联轴器在启动时多为重载启动，导致启动时通过电机的电流大，设备整体的能耗较高；当电机工作中过载或卡死时，联轴器整体功率迅速增加，电动机有被堵转甚至烧毁的风险。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种软启动、低能耗、有过载保护、且可调过载保护功率值的钢球式安全联轴器。
为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
提供一种钢球式安全联轴器，其包括主动端、弹性组件和从动端；主动端通过多个铰制螺栓与弹性组件活动连接；弹性组件通过多个铰制螺栓与从动端活动连接；主动端还包括壳体和设置在壳体空腔内的转子；转子上设有将空腔等分的叶片；在每一个被叶片等分出来的空腔中放置有钢球。
主动端和从动端之间还可以设置有制动轮。
转子通过轴承分别与壳体和主动端连接。
转子位于所述空腔内的直径大于转子两端的直径。
弹性组件由多片不锈弹簧钢片与多片高挠性阻尼板交叉叠铆组成。
本实用新型的有益效果为：由于在转子分别与壳体和主动端接触的位置设有轴承，并且主动端是由叶片、钢球和外壳的相互作用来带动，靠钢球与壳体的摩擦力的变化实现软启动，因此主动端和从动端不是硬性连接，启动时的负载电流很小，节约了能耗；在过载的时候由于不是硬性连接，钢球在重载荷的作用下在主动端内打滑，避免了功率的持续增加；在本实用新型中也可以通过调节钢球的数量来调整钢球与壳体之间的摩擦力的大小，从而达到调整过载保护功率值的目的。
附图说明
图1为钢球式安全联轴器的主动端结构示意图。
图2为钢球式安全联轴器无制动轮的结构示意图。
图3为钢球式安全联轴器有制动轮的结构示意图。
图4为钢球式安全联轴器弹性组件的结构示意图。
图5为钢球式安全联轴器弹性组件的剖面结构示意图。
其中，1、壳体；2、叶片；3、转子；4、轴承；5、钢球；6、铰制螺栓；7、主动端；8、弹性组件；9、从动端；10、制动轮；11、不锈弹簧钢片；12、高挠性阻尼板。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
如图1和图2所示，该钢球式安全联轴器包括主动端7、弹性组件8和从动端9；主动端7通过多个铰制螺栓6与弹性组件8活动连接；弹性组件8通过多个铰制螺栓6与从动端9活动连接；主动端7还包括壳体1和设置在壳体1空腔内的转子3；转子3可以在壳体1的空腔中旋转，当只有转子3旋转时主动端7和壳体1不会一起旋转，由于通过多个铰制螺栓6活动连接在一起，从动端9与主动端7之间没有摩擦损耗，主动端7不转时从动端9也不会旋转。
铰制螺栓6均匀的分布在主动端7的四周，组成铰制螺栓组，根据具体实施例中主动端7的结构大小的不同，铰制螺栓组中所包含的铰制螺栓6的数量也不一样。
在转子3上设有将壳体1的空腔等分的叶片2，在每一个被叶片2等分出来的空腔中放置有钢球5；当转子3旋转时，叶片2带动钢球5一起做圆周运动，钢球5在离心力的作用下沿着叶片2向壳体1移动，最终与壳体1接触。
随着转子3转速的加快，钢球5受到的离心力也逐渐增大，钢球5与壳体1内壁的摩擦力也逐渐加大，最终摩擦力增大到可以带动壳体1与钢球5一起转动；叶片2和钢球5的均匀分布，保证了叶片2转动时转子3和壳体1各个方位的受力均匀，提高了设备运转的稳定性；当摩擦力达到一定值时钢球5与壳体1之间无相对滑动，转子3上的叶片2将推动钢球5、壳体1、主动端7和从动端9同步转动。
工作时，当联轴器在工作中过载或卡死时，联轴器整体功率在短时间内迅速增加，电动机会被堵转甚至烧毁，而在本实用新型中，由于壳体1与转子3是通过钢球5传动，不是硬性连接，钢球5由于重载荷的作用在主动端7内打滑，限制了功率的进一步增加；当异步电动机因过载导致转速下降时，联轴器可传递的功率随转速迅速下降，有效保护电动机不被堵转；在本实用新型中可以通过调节钢球5的数量来调整钢球5与壳体1之间的摩擦力，从而达到调整过载保护功率值的目的。
如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，主动端7和从动端9之间还可以设置有制动轮10，停机后制动轮10可以防止原动机的反转。
转子3分别与壳体1和主动端7上所设置的轴承4活动连接；由于轴承4的作用，转子3转动时将不会直接带动壳体1和主动端7，电机启动时的载荷大幅度减小，降低了启动电流节约能耗；同时轴承4降低了运动过程中的摩擦系数，保证转子3的回转精度。
Claims (5)
1.一种钢球式安全联轴器，其特征在于：包括主动端（7）、弹性组件（8）和从动端（9）；所述主动端（7）通过多个铰制螺栓（6）与弹性组件（8）活动连接；所述弹性组件（8）通过多个铰制螺栓（6）与所述从动端（9）活动连接；所述主动端（7）还包括壳体（1）和设置在壳体（1）空腔内的转子（3）；所述转子（3）上设有将所述空腔等分成若干区域的叶片（2）；在每一个被叶片（2）等分出来的空腔中设置有钢球（5）。
2.根据权利要1所述钢球式安全联轴器，其特征在于：所述主动端（7）和从动端（9）之间还设置有制动轮（10）。
3.根据权利要1所述钢球式安全联轴器，其特征在于：所述转子（3）通过轴承（4）分别与壳体（1）和主动端（7）连接。
4.根据权利要3所述钢球式安全联轴器，其特征在于：所述转子（3）位于所述空腔内的直径大于转子（3）两端的直径。
5.根据权利要1所述钢球式安全联轴器，其特征在于：所述弹性组件（8）由多片不锈弹簧钢片(11)与多片高挠性阻尼板（12）交叉叠铆组成。
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2015
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