CN204801892U - 一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，包括门柱板体部件，门柱板体部件由聚碳酸酯材料制成，门柱板体部件背部表面设置有一段导流片。本实用新型的优点在于采用一种易折断的导流片与门柱板体部件背部外观面相连接，当产品进行淋涂时，背部的积漆可以通过导流片将积漆从外观面顺利地流平，形成良好的外观效果，最后的积漆只会在导流片上形成，产品烘烤下件后，人工或自动将导流片折断即可，避免油漆聚集在产品的背部，形成积漆，影响产品外观。

Description

一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构。

背景技术

目前，聚碳酸酯汽车门柱板在进行结构设计时，没有考虑到在进行涂装工艺时，会产生的一些问题。某项目的聚碳酸酯汽车门柱板在进行hardcoating(进行无机涂层)淋涂时，由于表面张力效应，产品背部边缘会产生积漆，影响产品外观。目前常规的解决方案是导入机器人及真空吸管，将产品背部的积漆抽吸干净，但该方案一次投入成本较高，而且hardcoating的区域是千级洁净区，导入机器人会增加新的污染源，影响一次合格率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，通过该结构避免油漆聚集在产品的背部，形成积漆，影响产品外观。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，包括门柱板体部件，所述的门柱板体部件由聚碳酸酯材料制成，所述的门柱板体部件背部表面设置有一段导流片。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构中，所述的导流片为可折断结构。

在上述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构中，所述的导流片厚度为0.8～1.0mm，长度为10～15mm。

在上述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构中，所述的门柱板体部件表面淋涂有机硅涂料形成的无机涂层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用一种易折断的导流片与门柱板体部件背部外观面相连接，当产品进行淋涂时，背部的积漆可以通过导流片将积漆从外观面顺利地流平，形成良好的外观效果，最后的积漆只会在导流片上形成，产品烘烤下件后，人工或自动将导流片折断即可，避免油漆聚集在产品的背部，形成积漆，影响产品外观。

附图说明

图1是本聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，门柱板体部件1；导流片2；无机涂层3。

如图1所示，本聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，包括门柱板体部件1，门柱板体部件1由聚碳酸酯材料制成，门柱板体部件1表面淋涂有机硅涂料形成的无机涂层3，本实用新型最大的改进部分是在门柱板体部件1背部表面设置有一段导流片2，根据淋涂工艺的要求，设计合适的导流片2长度和厚度，在本实施例中所述的导流片2厚度为0.8～1.0mm，长度为10～15mm，这样当产品进行淋涂时，背部的积漆可以通过导流片2将积漆从外观面顺利地流平，形成良好的外观效果，最后的积漆只会在导流片2上形成，避免油漆聚集在产品的背部，形成积漆，影响产品外观，同时导流片2为可折断结构，这样当产品淋涂、烘烤完后，人工或自动将导流片2折断即可，不会影响产品的外观。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (4)

1.一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，包括门柱板体部件，其特征在于，所述的门柱板体部件由聚碳酸酯材料制成，所述的门柱板体部件背部表面设置有一段导流片。

2.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，其特征在于，所述的导流片为可折断结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，其特征在于，所述的导流片厚度为0.8～1.0mm，长度为10～15mm。

4.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯汽车门柱板导流保护结构，其特征在于，所述的门柱板体部件表面淋涂有机硅涂料形成的无机涂层。