CN204795302U - 一种车载摄像头 - Google Patents

Abstract

一种车载摄像头，包括：内球，摄像头，该摄像头嵌于内球的前端；壳体，该壳体内设置有一球窝，内球嵌置于球窝内并与球窝的表面滑动配合，壳体的前端具有一供摄像头穿出的开口；球与壳体之间设置有弹性阻尼件。实现让万向转动的内球可靠地抵抗外来振动，使得摄像头在被调校好角度后自身能保持相对固定的角度。本实用新型结构简单、容易实施，具有广阔的应用前景。

Description

一种车载摄像头

技术领域

本实用新型涉及一种摄像装备，尤其是一种车载摄像头。

背景技术

现有的车载摄像头为了方便拍摄视角的调整，均采用摄像头球接于壳体的方式进行设置。然而，由于汽车工作时会产生大量振动，个别情形下其产生的振动幅度还非常大，因此，这些振动对调校好的车载摄像头拍摄角度就有可能产生影响，车载摄像头会因此而下垂或偏离原计划的视角。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种车载摄像头，实现让万向的内球抵抗外来振动干扰的目的，使得摄像头在被使用者调校好角度后，内球在非人为驱动保持相对固定的位置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载摄像头，包括：

内球，

摄像头，该摄像头嵌于内球的前端；

壳体，该壳体内设置有一球窝，内球嵌置于球窝内并与球窝的表面滑动配合，壳体的前端具有一供摄像头穿出的开口，壳体包括前壳和后壳，前壳和后壳拼合形成壳体。

内球与壳体之间设置有弹性阻尼件。

优选地，前壳具有配合部，后壳设置有配合件，球窝由内球与壳体之间设置的配合部和配合件形成，配合件的外端固接于后壳，配合部抵接于内球的前方并且与内球表面滑动配合；弹性阻尼件为弹性接触环，该弹性接触环设置于配合件内表面并且与内球表面滑动配合，该弹性接触环抵接于内球的后方。

优选地，壳体底端设置有减振垫片。

优选地，该壳体为流线形。

优选地，本实用新型所述的车载摄像头还包括天线，该天线铰接于壳体的后端，摄像头通过该天线与外部设备通讯连接。

优选地，天线与壳体所具有的底板之间设置有用于固定天线角度的止转部件。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的具有用于防止振动干扰的弹性阻尼件，使得经过人手调节的摄像头角度与方位可以保持角度和方位稳定，避免汽车振动所带来的干扰，另外，壳体底部具有的减震垫片，加强了本实用新型的减振、抗振效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

图中，1、壳体；2、内球；3、减振垫片；4、开口；5、前壳；6、配合部；7、配合件；8、摄像头；9、弹性接触环；10、天线。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种车载摄像头，其包括：壳体1、摄像头8、内球2、弹性阻尼件。

该壳体1用于保护位于其内部的各种零件，壳体1包括前壳5和后壳，该前壳5与后壳拼接形成壳体1。该摄像头8嵌于内球2的前端，该壳体1内设置有一球窝，该内球2球铰于壳体1前述的球窝内并与球窝的表面滑动配合，壳体1的前端具有一用于供摄像头8穿出的开口4，内球2与壳体1之间设置有弹性阻尼件，该弹性阻尼件提供挤压内球2表面一端的弹性应力，使得球窝对内球2产生阻碍内球2转动的摩擦力。该摩擦力所产生的阻力矩大于或小于外界非人为扰动的驱动力力矩，换言之，有非人为的扰动输入时--例如在属于可接受范围内汽车振动情况下，本实用新型所述的一种车载摄像头可保持摄像头8摄像角度的稳定。当需要调整摄像角度，拨动内球2时，该阻力矩被克服，内球2可以在球窝中任意转动，从而使使用者可以方便地调整摄像头8摄像角度。

为了让内球2稳定地安装在壳体1内，作为一种优选方案，前壳5具有配合部6，后壳设置有配合件7，球窝由内球2与壳体1之间设置的配合部6和配合件7形成，配合件7的外端固接于后壳，配合部6抵接于内球2的前方并且与内球2表面滑动配合；前述的弹性阻尼件为弹性接触环9，该弹性接触环9设置于配合件7内表面并且与内球2表面滑动配合，该弹性接触环9抵接于内球2的后方。因此，内球2在配合部6和弹性接触环9两者的夹持下，有效地防止了汽车振动引起的摄像头8摄像角度偏移或晃动，另外，弹性夹持所带来的摩擦力不妨碍人为地对该摄像头8进行摄像角度调整。

为了使得本实用新型所述的一种车载摄像头具备更强的抵御振动的能力，作为优选一方案，壳体1的底端设置有减振垫片3。

为了减少本实用新型所述的车载摄像头的风阻，作为一种优选的方案，该壳体1为流线形。

为了方便本实用新型与外部设备进行信号的无线传输，本实用新型所述的车载摄像头还包括天线10，该天线10铰接于壳体1的后端，摄像头8通过该天线10与外部设备通讯连接。

为了将调整好角度的天线10固定，避免因汽车振动而引起天线10随意晃动10，天线10与壳体1所具有的底板之间设置有用于固定天线10角度的止转部件。该止转部件为一螺接于天线的螺钉，当螺钉被拧紧时，其端面顶压于壳体1所具有的底板上，因此，天线10就能避免因为汽车振动而随意地摇晃。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载摄像头，其特征在于，包括：

内球，

摄像头，该摄像头嵌于内球的前端；

壳体，该壳体内设置有一球窝，内球嵌置于球窝内并与球窝的表面滑动配合，壳体的前端具有一供摄像头穿出的开口，壳体包括前壳和后壳，该前壳和后壳拼合形成壳体；

内球与壳体之间设置有弹性阻尼件。

2.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：前壳具有配合部，后壳设置有配合件，球窝由内球与壳体之间设置的配合部和配合件形成，配合件的外端固接于后壳，配合部抵接于内球的前方并且与内球表面滑动配合；弹性阻尼件为弹性接触环，该弹性接触环设置于配合件内表面并且与内球表面滑动配合，该弹性接触环抵接于内球的后方。

3.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：壳体底端设置有减振垫片。

4.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：该壳体为流线形。

5.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：本实用新型还包括天线，该天线铰接于壳体的后端，摄像头通过该天线与外部设备通讯连接。

6.如权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于：天线与壳体所具有的底板之间设置有用于固定天线角度的止转部件。