CN204782096U - 一种多层模块化建筑及角件定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层模块化建筑及角件定位器。多层模块化建筑由至少两层集装箱单元模块堆叠而成，每层包括至少两个集装箱单元模块，集装箱单元模块八个角分别设置有具有角件孔的角件，相邻的集装箱单元模块的角件通过角件定位器连接，仅位于多层模块化建筑最顶层的相邻的集装箱单元模块顶部的角件中的至少部分通过螺栓可拆卸地连接。根据本实用新型的多层模块化建筑，包括角件定位器，角件定位器充分利用集装箱角件的角件孔，在上下叠放的两层集装箱单元模块之间不需要螺栓等连接结构也不需要在顶角件和底角件位置加装特殊连接过渡件，更不需要设计特殊连接结构，从而简化了箱体模块结构设计，提高了现场搭建效率。

Description

一种多层模块化建筑及角件定位器

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种多层模块化建筑及角件定位器。

背景技术

随着集装箱模块化建筑发展的日益成熟，集装箱就像堆积木一样被人们任意组合成各种造型来满足他们的功能或外观需求。虽然集装箱建筑具有可预制定做、可移动运输、绿色环保等诸多优点，但是在保证相邻模块之间的连接强度及可靠性的基础上如何更加提高现场搭建效率一直成为人们关注的焦点。

比较常见的做法是在箱体顶部和底部相应位置焊装连接过渡件，然后通过螺栓和这些连接过渡件将上下左右相邻的箱体模块连接在一起。这种做法虽然连接可靠，抗震性能高，但是每一个节点都需要数颗螺栓来连接，影响了现场的搭建效率。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种多层模块化建筑，其特征在于，所述多层模块化建筑由至少两层集装箱单元模块堆叠而成，每层包括至少两个所述集装箱单元模块，所述集装箱单元模块八个角分别设置有具有角件孔的角件，相邻的所述集装箱单元模块的角件通过角件定位器连接，仅位于所述多层模块化建筑最顶层的相邻的所述集装箱单元模块顶部的角件中的至少部分通过螺栓可拆卸地连接。

可选地，仅位于所述多层模块化建筑最顶层外围的相邻的所述集装箱单元模块顶部的角件通过螺栓可拆卸地连接。

可选地，所述角件定位器包括中间角件定位器和底层角件定位器。

可选地，所述中间角件定位器包括座板和定位块，所述座板为平板，所述定位块凸出所述座板的上表面和下表面，所述定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

可选地，所述底层角件定位器包括座板和定位块，所述座板为平板，所述定位块凸出所述座板的上表面，所述定位块可插入集装箱单元模块底部的角件孔中，以限制所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

可选地，所述座板为厚度6-8mm的钢板。

可选地，所述定位块凸出所述座板的上表面的高度为28-32mm。

可选地，所述定位块凸出所述座板的下表面的高度为22-26mm。

可选地，所述多层模块化建筑的层数为2层或3层。

本实用新型还公开了一种角件定位器，用于上述的多层模块化建筑，所述角件定位器包括座板和定位块，所述座板为厚度6-8mm的钢板，所述定位块凸出所述座板的上表面，所述定位块凸出所述座板的上表面的部分可插入集装箱单元模块底部的角件孔中，以限制所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

可选地，所述定位块还凸出所述座板的下表面，所述定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的集装箱单元模块在水平方向上的移动。

可选地，所述定位块凸出所述座板的上表面的高度为28-32mm。

可选地，所述定位块凸出所述座板的下表面的高度为22-26mm。

可选地，所述角件定位器包括至少两个定位块，所述至少两个定位块沿同一方向设置。

可选地，所述角件定位器包括至少两个定位块，其中，至少一个定位块沿第一方向设置，且至少一个定位块沿与所述第一方向垂直的第二方向设置。

可选地，所述定位块构造为分体式或一体式。

根据本实用新型的多层模块化建筑，包括角件定位器，角件定位器充分利用集装箱角件的角件孔，在上下叠放的两层集装箱单元模块之间不需要螺栓等连接结构也不需要在顶角件和底角件位置加装特殊连接过渡件，更不需要设计特殊连接结构，从而简化了箱体模块结构设计，提高了现场搭建效率。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为按照本实用新型的一种多层模块化建筑的正视图，其包括三层集装箱单元模块；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为图1中B处的放大视图；

图4为图1中C处的放大视图；

图5为集装箱单元模块沿宽度方向拼接的俯视图；

图6为图2所示的相邻的集装箱单元模块的角件处的剖视放大视图；

图7为按照本实用新型的一种角件定位器的俯视图；

图8为图7的正视图；

图9为按照本实用新型的另一种角件定位器的俯视图；

图10为图9的正视图；

图11为集装箱单元模块沿长度方向拼接的俯视图；

图12为图11所示的相邻的集装箱单元模块的角件处的剖视放大视图；

图13为按照本实用新型的又一种角件定位器的俯视图；

图14为图13的正视图；

图15为按照本实用新型的再一种角件定位器的俯视图；

图16为图15的正视图；

图17为多个集装箱单元模块环形排布的俯视图；

图18为图17所示的两个集装箱单元模块的角件处的剖视放大视图；

图19为按照本实用新型的再一种角件定位器的俯视图；

图20为图19的正视图；

图21为按照本实用新型的再一种角件定位器的俯视图；

图22为图21的正视图；

图23为按照本实用新型的一种底层角件定位器的俯视图；以及

图24为图23的正视图。

附图标记说明：

1：多层模块化建筑10：集装箱单元模块

11：角件12：角件孔

20：角件定位器

100、200、300、400：座板

111、121、211、221、311、321、411、421、511：上定位块

112、122、212、222、312、322、412、422：下定位块

113：引导部

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

如图1所示，本实用新型公开了一种多层模块化建筑1，多层模块化建筑1由至少两层集装箱单元模块堆叠10而成。层数可以为图1所示的三层，也可以为两层、四层或者更多层。但优选地为两层或三层。

多层模块化建筑1的每层包括至少两个集装箱单元模块10，集装箱单元模块10的外形与集装箱大致类似，其形状为长方体。每个集装箱单元模块10具有八个角，分别为四个顶角和四个底角。每个角分别设置有角件11，角件11上设置有角件孔12。具体地，顶角处设置有顶角件，底角处设置有底角件，顶角件和底角件可以为标准的集装箱角件，以满足吊装等要求。

相邻的角件11之间可通过角件定位器20连接。相邻的含义包括同层的集装箱单元模块10之间的相邻以及上下叠放的两层集装箱单元模块10之间的相邻。即角件定位器20既可以连接同层的集装箱单元模块10(图2)，也可以连接上下叠放的两层集装箱单元模块10(图3)，或者在连接同层的集装箱单元模块10的同时，连接上下的两层集装箱单元模块10(图4)。

具体地，角件定位器可包括中间角件定位器和底层角件定位器。多层模块化建筑1的底层与地基之间通过底层角件定位器连接，即最低层(底层)的集装箱单元模块10的底角件与地基通过底层角件定位器连接。而多层模块化建筑1的上层与下层之间通过中间角件定位器连接，即上下叠放的两层集装箱单元模块10的相对的顶角件和底角件通过中间角件定位器连接。

现转到图5至图8，图示出了本实用新型的第一实施方式。图5示出了5个集装箱单元模块10沿宽度方向排列拼接的俯视图，每个集装箱单元模块10与相邻的集装箱单元模块10并排放置。图6示出了两个相邻的角件(顶角件)通过角件定位器连接的剖视放大视图。图中的角件定位器为中间角件定位器，其包括凸出座板100上表面的上定位块111以及凸出座板100下表面的下定位块112，从而定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块10各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的集装箱单元模块10在水平方向上的移动。

应当理解，定位块可包括上定位块111和下定位块112，上定位块111和下定位块112可构造为一体，也可构造为可分离的构件，即定位块分别突出座板100上表面的部分与突出座板100下表面的部分可分离。

具体地，上定位块111可插入上层集装箱单元模块10的底角件的角件12孔中，而下定位块112可插入下层集装箱单元模块10的顶角件的角件12孔中。这样，中间角件定位器可连接上层的两个集装箱单元模块10和下层的两个集装箱单元模块10，从而提高了搭建效率。

此外，在图示实施方式中，定位块构造为分体式，即定位块分别突出座板100上表面的部分与突出座板100下表面的部分可包括至少两个部件，该至少两个部件可同时插入上下两个集装箱单元模块10各自的角件孔12中。

参考图9和图10，与图6至图8所示出的角件定位器不同的是，定位块构造为一体式，上定位块121和下定位块122中为一体式构造，从而可降低制造难度。

此外，可选地，上定位块111的顶部可设置有例如倒角的引导部113，这样，当将上层集装箱单元模块10放置在下层集装箱单元模块10上时，可先将中间角件定位器放置在下层集装箱单元模块的顶角件的角件孔中，此后，可将上层集装箱单元模块10的底角件落在中间角件定位器的上定位块111上。由于上定位块111的顶部具有引导部113，因此可以引导上层集装箱单元模块10的底角件的角件孔与上定位块111对齐，提高搭建效率。

而对于多层模块化建筑1最顶层的集装箱单元模块10，只有其顶部的角件(顶角件)需要通过诸如螺栓的连接件可拆卸地连接，而且，并非多层模块化建筑1最顶层的所有相邻的集装箱单元模块10的顶角件需要通过诸如螺栓的连接件可拆卸地连接,从而大大提高现场搭建效率。

例如，可选地，仅位于多层模块化建筑1最顶层外围的相邻的集装箱单元模块10顶部的角件通过螺栓可拆卸地连接。

根据本实用新型的多层模块化建筑1，包括角件定位器，角件定位器充分利用集装箱角件11的角件孔12，在上下叠放的两层集装箱单元模块10之间不需要螺栓等连接结构也不需要在顶角件和底角件位置加装特殊连接过渡件，更不需要设计特殊连接结构，从而简化了箱体模块结构设计，提高了现场搭建效率。

参考图11至图16，其示出了本实用新型的第二实施方式。与第一实施方式相似的构件被类似地标号，只是标号的第一位从“1”变为“2”。

如图11所示，4个集装箱单元模块10沿长度方向排列拼接的俯视图。而如图12所示，沿长度方向排列拼接的集装箱单元模块10的角件11的角件孔12的方向与第一实施方式中不同，因此，角件定位器的定位块的排布与第一实施方式不同。图13、14和图15、16分别示出了具有分体式和一体式定位块的角件定位器。

如图14所示，可选地，具有分体式定位块的角件定位器的座板200为厚度D3为6-8mm的钢板，定位块凸出座板的上表面(上定位块211)的高度D1为28-32mm，定位块凸出座板的下表面(下定位块212)的高度D2为22-26mm。

而如图16所示，同样地，具有分体式定位块的角件定位器的座板为厚度D3’为6-8mm的钢板，定位块凸出座板的上表面(上定位块221)的高度D1’为28-32mm，定位块凸出座板的下表面(下定位块222)的高度D2’为22-26mm。这样既能起到抗震作用，又节约材料。

当然，在如图17所示的多个集装箱单元模块10的环形排布的情形下，相邻的集装箱单元模块10的相邻的角件沿不同方向设置，如图15所示，两个相邻角件的角件孔垂直排布，因此，需要另一种角件定位器，其定位块垂直设置。

可以想到的是，当两个集装箱单元模块10沿长度方向并列，同层的另两个集装箱单元模块10沿宽度方向并列时，上述四个集装箱单元模块10可排列为“T”形。从而此时，四个相邻角件中至少两个角件垂直设置。

在图18至图22所示出的本实用新型的第三实施方式中，与第一实施方式相似的构件被类似地标号，只是标号的第一位从“1”变为“3”。在图示实施方式中，座板300上设置有两个定位块，如图18和图19所示，上定位块311(下定位块312)和上定位块411(下定位块412)在同一水平面垂直设置，以解决相邻两个集装箱单元模块10垂直布置时的连接问题。

与第一实施方式类似的是，第三实施方式中的定位块也可以构造为一体式的，如图21和图22所示，上定位块321(下定位块322)和上定位块421(下定位块422)在同一水平面垂直设置。

此外，本实用新型还公开了一种角件定位器，用于连接集装箱单元模块10，集装箱单元模块10的角部设置有具有角件孔的角件，如图23和图24所示，角件定位器包括座板400和定位块511，座板为厚度6-8mm的钢板，定位块511凸出座板400的上表面，定位块511凸出座板的上表面的部分可插入集装箱单元模块10底部的角件孔12中，以限制集装箱单元模块10在水平方向上的移动。

如图23和24所示，当集装箱单元模块10与地基连接时，底层角件定位器的定位块511只凸出座板的上表面，以插入的集装箱单元模块10底部的角件11的角件孔12中，从而限制集装箱单元模块10在水平方向上的移动。

当然，如上文，角件定位器的定位块还凸出座板的下表面，定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块10各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的集装箱单元模块10在水平方向上的移动。

此外，继续参考图24，角件定位器的座板为厚度D5为6-8mm的钢板，定位块凸出座板的上表面(定位块511)的高度D4为28-32mm，定位块凸出座板的下表面(未示出)的高度为22-26mm。这样既能起到抗震作用，又节约材料。

本实用新型的角件定位器利用其座板自身的弹性变形性能，可通过集装箱单元模块的自身重量确保角件与座板之间无缝贴实，从而保证在地震、运输等抖动过程中，定位块高度的作用最大化。

可选地，角件定位器包括至少两个定位块，其中，至少一个定位块沿第一方向设置，且至少一个定位块沿与所述第一方向垂直的第二方向设置。这样的构造使得角件定位件可以连接排列为“T”形的三个或四个集装箱单元模块10，或者可以连接排列为“L”形的两个集装箱单元模块10。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (16)

1.一种多层模块化建筑，其特征在于，所述多层模块化建筑由至少两层集装箱单元模块堆叠而成，每层包括至少两个所述集装箱单元模块，所述集装箱单元模块八个角分别设置有具有角件孔的角件，相邻的所述集装箱单元模块的角件通过角件定位器连接，仅位于所述多层模块化建筑最顶层的相邻的所述集装箱单元模块顶部的角件中的至少部分通过螺栓可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的多层模块化建筑，其特征在于，仅位于所述多层模块化建筑最顶层外围的相邻的所述集装箱单元模块顶部的角件通过螺栓可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述角件定位器包括中间角件定位器和底层角件定位器。

4.根据权利要求3所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述中间角件定位器包括座板和定位块，所述座板为平板，所述定位块凸出所述座板的上表面和下表面，所述定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

5.根据权利要求3所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述底层角件定位器包括座板和定位块，所述座板为平板，所述定位块凸出所述座板的上表面，所述定位块可插入集装箱单元模块底部的角件孔中，以限制所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

6.根据权利要求4或5所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述座板为厚度6-8mm的钢板。

7.根据权利要求4或5所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述定位块凸出所述座板的上表面的高度为28-32mm。

8.根据权利要求4所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述定位块凸出所述座板的下表面的高度为22-26mm。

9.根据权利要求1所述的多层模块化建筑，其特征在于，所述多层模块化建筑的层数为2层或3层。

10.一种角件定位器，其特征在于，用于根据权利要求1至9中的任一项所述的多层模块化建筑，所述角件定位器包括座板和定位块，所述座板为厚度6-8mm的钢板，所述定位块凸出所述座板的上表面，所述定位块凸出所述座板的上表面的部分可插入集装箱单元模块底部的角件孔中，以限制所述集装箱单元模块在水平方向上的移动。

11.根据权利要求10所述的角件定位器，其特征在于，所述定位块还凸出所述座板的下表面，所述定位块可插入上下叠放的集装箱单元模块各自相对应的角件孔中，以限制上下叠放的集装箱单元模块在水平方向上的移动。

12.根据权利要求10或11所述的角件定位器，其特征在于，所述定位块凸出所述座板的上表面的高度为28-32mm。

13.根据权利要求11所述的角件定位器，其特征在于，所述定位块凸出所述座板的下表面的高度为22-26mm。

14.根据权利要求10所述的角件定位器，其特征在于，所述角件定位器包括至少两个定位块，所述至少两个定位块沿同一方向设置。

15.根据权利要求10所述的角件定位器，其特征在于，所述角件定位器包括至少两个定位块，其中，至少一个定位块沿第一方向设置，且至少一个定位块沿与所述第一方向垂直的第二方向设置。

16.根据权利要求10所述的角件定位器，其特征在于，所述定位块构造为分体式或一体式。