CN204780864U - 受拉螺母下沉式预制桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑行业预制件技术领域，涉及一种受拉螺母下沉式预制桩。解决了现有技术连接用的螺母容易受损的技术问题。它包括桩体，桩体内设有钢筋笼，所述的钢筋笼包括若干纵向钢筋和与纵向钢筋固定连接的呈螺旋形的螺旋钢筋，所述的桩体两端分别固定有若干一一对应的受拉螺母从而使每根纵向钢筋的两端分别拉紧一个受拉螺母，所述的受拉螺母沉入到桩体内部从而使受拉螺母的端部与桩体的端部之间形成喇叭状的连接口。本实用新型的受拉螺母沉入桩体内，不易受损，提高了连接的成功率。

Description

受拉螺母下沉式预制桩

技术领域

本实用新型属于建筑行业预制件技术领域，涉及一种预制桩，尤其涉及一种受拉螺母下沉式预制桩。

背景技术

因沉管灌注桩的质量稳定性相对较差，近年来，预制预应力混凝土桩得到迅猛的发展。在打桩过程中，要根据不同的需要选择不同长度的桩，这就需要桩与桩之间通过相互连接来形成较长长度的桩体。

现有的桩体之间的连接通过在桩体的两端设置金属端板，当两个桩体需要连接时，通过焊接两个桩体的端板进行连接，焊接工作费时费力，连接不方便，另外，焊接处容易被土壤中的氯盐腐蚀，导致桩体的连接处牢度受损。

人们尽管不断的探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种机械式连接预应力实心方桩[申请号：201420316038.5]，包括基桩、连接桩以及竖向设置在基桩和连接桩内部的钢筋，连接桩对应设置在基桩上方，基桩和连接桩的横截面为矩形，基桩上端和连接桩下端设有环形固定箍、上紧固件、下紧固件和定位件，所述下紧固件均匀设置在基桩顶端，所述基桩内的钢筋端部设置有第一卡条，第一卡条套接在下紧固件内等。该方案的技术效果是连接方便牢固。但是仔细研究后，我们发现，上紧固件和下紧固件的位置设计非常不合理，上紧固件和下紧固件是与桩体端面平齐的，在桩体运输、搬运及连接过程中，如果桩体端面遭遇摩擦、撞击时碰撞到上紧固件和下紧固件，则上紧固件和下紧固件的端口会产生变形或损失，从而导致连接失败。由于桩体的连接过程需要动用大量的设备，因此，一旦上紧固件和下紧固件受损，需要动用大量的人力物力予以更换，非常不便。

本申请人在此前申请的名称为“无剪切快速强拉对接扣件及对接件”[授权公告号：CN101519876B]的专利中提到一种连接件，其中的顶拉螺帽和张拉螺帽用于拉紧纵向钢筋，该方案同样用于预制件如桩体之间的连接。但是实施例及附图中均没有将顶拉螺帽和张拉螺帽的位置予以限定，导致在使用时也会存在顶拉螺帽和张拉螺帽受损的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种连接可靠，不易受损的受拉螺母下沉式预制桩。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种受拉螺母下沉式预制桩，包括桩体，桩体内设有钢筋笼，所述的钢筋笼包括若干纵向钢筋和与纵向钢筋固定连接的呈螺旋形的螺旋钢筋，所述的桩体两端分别固定有若干一一对应的受拉螺母从而使每根纵向钢筋的两端分别拉紧一个受拉螺母，所述的受拉螺母沉入到桩体内部从而使受拉螺母的端部与桩体的端部之间形成喇叭状的连接口。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的连接口的横截面从受拉螺母的端部往桩体端部的方向逐渐变大。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的连接口呈圆台锥形。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的纵向钢筋的两端设有外径大于纵向钢筋的墩头，所述的受拉螺母的底部缩小形成能卡住墩头的卡台。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的受拉螺母的端部具有第一倒角，且所述的第一倒角位于受拉螺母内壁上。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的受拉螺母的底部且在卡台的两侧分别具有第二倒角和第三倒角，所述的第二倒角和第三倒角位于受拉螺母的内壁上。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的桩体两端还设有凹凸卡台机构，当两根相邻的桩体相互靠近时，所述的凹凸卡台机构能让两根桩体卡接配合从而使两根桩体相互连接。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的凹凸卡台机构包括设置在桩体一端且向桩体内部凹陷的凹台，还包括设置在桩体另一端且向桩体外部凸出的凸台，所述的凹台和凸台的形状、大小相配适，当两根桩体相互靠近时，一根桩体上的凸台能插入到另一根桩体上的凹台中从而形成卡接配合。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的受拉螺母环绕凹台或凸台间隔均匀的分布，且受拉螺母整体位于桩体内部。

在上述的一种受拉螺母下沉式预制桩中，所述的桩体两端包裹有护角套，且桩体具有凹台一端上的护角套宽度大于凹台的深度。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、受拉螺母沉入到桩体内部从而形成使受拉螺母的端部和桩体的端部之间形成中空的连接口，起到缓冲和保护作用，保证了受拉螺母在运输、移动及连接等过程中不会受到撞击及破损，保证了整个桩体能够实现快速连接。

2、凹凸卡台机构便于在下桩时使两根桩体快速牢固的连接，护角套加强了连接处的强度，进一步提高了连接强度及桩体的使用寿命；

3、大截面桩和小截面桩使桩体表面呈现凹凸结构，从而提高了桩体的抗拔承载力和抗压承载力，经试验证明，凹凸结构的桩体比表面光滑的桩体的抗拔承载力提高70％以上，而抗压承载力比光滑的桩体提高20％以上；

4、中空结构的设置，降低了桩体的制作成本，适用于对抗压承载力要求不高的领域。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型提供的另一种结构示意图；

图3是图1的B处放大图；

图4是受拉螺母的结构示意图；

图5是图1的A向视图；

图6是图1的另一种A向视图。

图中：桩体10、护角套11、大截面桩12、小截面桩13、斜坡14、变截面桩15、钢筋笼20、纵向钢筋21、横向钢筋22、墩头23、受拉螺母30、连接口31、卡台32、第一倒角33、第二倒角34、第三倒角35、凹凸卡台机构40、凹台41、凸台42、中空结构50。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图3所示，一种受拉螺母下沉式预制桩，包括桩体10，桩体10的横截面不做限定，可以是圆形、方向、正多边形等等，桩体10内设有钢筋笼20，所述的钢筋笼20包括若干纵向钢筋21和与纵向钢筋21固定连接的横向钢筋22，优选地，横向钢筋22为螺旋状缠绕在纵向钢筋21表面，从而形成钢筋笼20，所述的桩体10两端分别固定有若干一一对应的受拉螺母30从而使每根纵向钢筋21的两端分别拉紧一个受拉螺母30，所述的受拉螺母30沉入到桩体10内部从而使受拉螺母30的端部与桩体10的端部之间形成连接口31，连接口31的保证受拉螺母30位于桩体10内部，在运输、移动及连接桩体10的过程中，受拉螺母30始终处于与外部物体非接触状态，因此不会发生损失，保证了将来桩体之间实现连接，连接口31同时也能起到缓冲保护，也即当两个桩体10连接时，位于连接处两侧的两个不同桩体10上的的受拉螺母30不会发生撞击。

优选方案，连接口31呈喇叭状，连接口31的横截面从受拉螺母30的端部往桩体10端部的方向逐渐变大，便于插接件插入。更优选地，连接口31呈圆台锥形。

如图3所示，纵向钢筋21的两端设有外径大于纵向钢筋21的墩头23，所述的受拉螺母30的底部缩小形成能卡住墩头23的卡台32。

再结合图4所示，受拉螺母30的端部具有第一倒角33，且所述的第一倒角33位于受拉螺母30内壁上，受拉螺母30的底部且在卡台32的两侧分别具有第二倒角34和第三倒角35，所述的第二倒角34和第三倒角35位于受拉螺母30的内壁上，其中第二倒角34的表面与墩头23的表面相配合，当墩头23卡入到卡台32中时，第二倒角24和墩头23紧密贴合。

如图1和图2所示，桩体10两端还设有凹凸卡台机构40，当两根相邻的桩体10相互靠近时，所述的凹凸卡台机构40能让两根桩体10卡接配合从而使两根桩体10相互连接。

凹凸卡台机构40包括设置在桩体10一端且向桩体10内部凹陷的凹台41，还包括设置在桩体10另一端且向桩体10外部凸出的凸台42，所述的凹台41和凸台42的形状、大小相配适，当两根桩体10相互靠近时，一根桩体10上的凸台42能插入到另一根桩体10上的凹台41中从而形成卡接配合。桩体10两端包裹有护角套11，且桩体10具有凹台41一端上的护角套11宽度大于凹台41的深度。凸台42和凹凸41优选为圆锥台形，也可以是立方柱或正多边形柱，或者其他的长条柱状。

如图5和图6所示，受拉螺母30环绕凹台41或凸台42间隔均匀的分布，且受拉螺母30整体位于桩体10内部。

优选方案，如图1和图2所示，所述的桩体10由大截面桩12和小截面桩13相互交替组成，所述的大截面桩12和小截面桩13的连接处通过具有斜坡14的变截面桩15过渡连接。上述的大截面桩12或小截面桩13可以同时或各自独立的为圆形桩、椭圆形桩、矩形桩、三角形桩、多边形桩、梅花形桩或其他形状的桩。当大截面桩12或小截面桩13的表面还可以优选采用倒角过渡，从而使表面更加光滑，不易破碎。斜坡14的倾斜度可以根据土质的不同在制作时做相应的调整，斜坡14呈直线状，便于制作及下桩，当然斜坡14也可以改成内曲面或外曲面或螺旋形等等。

如图2所示，所述的桩体10内还设有中空结构50，所述的中空结构50包括填设在桩体10内部的气罐或空心管。该中空结构50被桩体10的两端封闭或者是连通桩体10的两端，中空结构50也可以填设在桩体10内部的气罐或空心管，气罐也可以采用密封的弹性材料替代，并在弹性材料内部注入压缩空气形成管状的气罐，中空管可以采用PVC管或PP管或钢管等等，无论是气罐或者中空管，均可以形成固定的形状，从而使桩体10内部形成中空结构50。在一个桩体10中，中空结构50可以是一个，也可以是多个。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了桩体10、护角套11、大截面桩12、小截面桩13、斜坡14、变截面桩15、钢筋笼20、纵向钢筋21、横向钢筋22、墩头23、受拉螺母30、连接口31、卡台32、第一倒角33、第二倒角34、第三倒角35、凹凸卡台机构40、凹台41、凸台42、中空结构50等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种受拉螺母下沉式预制桩，包括桩体(10)，桩体(10)内设有钢筋笼(20)，所述的钢筋笼(20)包括若干纵向钢筋(21)和与纵向钢筋(21)固定连接的横向钢筋(22)，其特征在于，所述的桩体(10)两端分别固定有若干一一对应的受拉螺母(30)从而使每根纵向钢筋(21)的两端分别拉紧一个受拉螺母(30)，所述的受拉螺母(30)沉入到桩体(10)内部从而使受拉螺母(30)的端部与桩体(10)的端部之间形成连接口(31)。

2.根据权利要求1所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的连接口(31)的横截面从受拉螺母(30)的端部往桩体(10)端部的方向逐渐变大。

3.根据权利要求1或2所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的连接口(31)呈圆台锥形。

4.根据权利要求1或2所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的纵向钢筋(21)的两端设有外径大于纵向钢筋(21)的墩头(23)，所述的受拉螺母(30)的底部缩小形成能卡住墩头(23)的卡台(32)。

5.根据权利要求1或2所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的受拉螺母(30)的端部具有第一倒角(33)，且所述的第一倒角(33)位于受拉螺母(30)内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的受拉螺母(30)的底部且在卡台(32)的两侧分别具有第二倒角(34)和第三倒角(35)，所述的第二倒角(34)和第三倒角(35)位于受拉螺母(30)的内壁上。

7.根据权利要求1或2所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的桩体(10)两端还设有凹凸卡台机构(40)，当两根相邻的桩体(10)相互靠近时，所述的凹凸卡台机构(40)能让两根桩体(10)卡接配合从而使两根桩体(10)相互连接。

8.根据权利要求7所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的凹凸卡台机构(40)包括设置在桩体(10)一端且向桩体(10)内部凹陷的凹台(41)，还包括设置在桩体(10)另一端且向桩体(10)外部凸出的凸台(42)，所述的凹台(41)和凸台(42)的形状、大小相配适，当两根桩体(10)相互靠近时，一根桩体(10)上的凸台(42)能插入到另一根桩体(10)上的凹台(41)中从而形成卡接配合。

9.根据权利要求8所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的受拉螺母(30)环绕凹台(41)或凸台(42)间隔均匀的分布，且受拉螺母(30)整体位于桩体(10)内部。

10.根据权利要求9所述的一种受拉螺母下沉式预制桩，其特征在于，所述的桩体(10)两端包裹有护角套(11)，且桩体(10)具有凹台(41)一端上的护角套(11)宽度大于凹台(41)的深度。