CN204774922U - 一种汽车室内灯 - Google Patents
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Abstract
一种汽车室内灯，涉及专门适用于车辆的非便携式照明装置或其系统。该汽车室内灯采用LED做为光源，反光板设置在壳体底部、位于两LED模组之间，在反光板外设置有全反射导光板，在全反射导光板外设置有面板，该结构利用面罩直接发光，达到照明的目的，这种结构设计紧凑、节省空间并减少成本，具有发光均匀、不眩目、寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及专门适用于车辆的非便携式照明装置或其系统，特别涉及一种汽车室内灯。
背景技术
目前市场上汽车的内部的室内灯，光源多采用灯泡或LED的型式，照明实现方式都是采用了反射镜或直接照射式，虽然能够满足应用要求，但是由于反射镜的限制，往往室内灯的厚度在40-60mm之间，并且采用直接照射的时候，发光表面不均匀，容易产生眩目，外观也不美观。
发明内容
本实用新型提供一种汽车室内灯，解决了室内灯表面发光不均匀易产生炫目的问题，其结构简单、安装方便、放光效果好。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车室内灯，包括壳体以及组装在壳体内的LED模组，其技术要点是：还包括反光板、带有反射椎体的全反射导光板、带有透明罩的面板，所述的壳体上设置有卡槽和限位筋，LED模组分别插接在壳体两侧的卡槽内；反光板设置在壳体底部、位于两LED模组之间，由壳体上的限位筋进行限位；反光板外设置有全反射导光板，由壳体的限位筋限位；在全反射导光板外设置有面板，全反射导光板表面的反射椎体与发光板相对设置，面板卡接在壳体上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的面板上还设置有立筋，立筋压紧全反射导光板，使全反射导光板固定在面板和壳体之间。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述的面板上还设置有卡扣，卡扣与设置在壳体上的卡扣配合，使全全反射导光板和发光板固定在面板和壳体之间。
作为本实用新型的再一种优选方案，所述的反射椎体距离光源由远及近，反射椎体由密集至稀疏排布，反射椎体的锥角由大至小设置。
本实用新型的有益效果及优点是：该汽车室内灯采用LED做为光源，反光板设置在壳体底部、位于两LED模组之间，在反光板外设置有全反射导光板，在全反射导光板外设置有面板，该结构利用面罩直接发光，达到照明的目的，这种结构设计紧凑、节省空间并减少成本，具有发光均匀、不眩目、寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型汽车室内灯结构示意图；
图2为本实用新型汽车室内灯剖视图；
图3为本实用新型汽车室内灯卡扣示意图；
图中序号说明是：1LED模组、2壳体、21卡槽、22限位筋、23卡扣、3面板、31透明罩、32立筋、33卡扣、4全反射导光板、41发射椎体、5反光板。
具体实施方式
下面结合1图～图3对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例的汽车室内灯，包括壳体2以及组装在壳体内的LED模组1，还包括反光板5、带有反射椎体41的全反射导光板4、带有透明罩31的面板3。壳体2上设置有卡槽21和限位筋22，本实施例中的两个LED模组1分别插接在壳体两侧的卡槽21内；反光板5设置在壳体1底部、位于两LED模组1之间，由壳体2上的限位筋22进行限位。反光板5外设置有全反射导光板4，由壳体2的限位筋22限位。在全反射导光板4外设置有面板3，全反射导光板4表面的反射椎体41与发光板5相对设置，面板3卡接在壳体2上。
面板3上还设置有立筋32，立筋32压紧全反射导光板4，使全反射导光板4固定在面板3和壳体2之间。
汽车灯光学原理如下：本实施例将光线导入到一个透明的全反射导光板中，全反射导光板上刻有大小不同的反射锥体，用来改变光的方向。光线通过漫反射发光板后将光均匀的分布在面罩上，面罩采用散色PMMA材料，使光出射更均匀。
实施例2：
本实施例与实施例1的区别在于：在面板3上还设置有卡扣33，卡扣33与设置在壳体上的卡扣23配合，使全反射导光板4和反光板5固定在面板3和壳体2之间。
实施例3：
本实施例与实施例1的区别在于：反射椎体41距离光源由远及近，反射椎体41由密集至稀疏排布，反射椎体41的锥角由大至小设置。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (4)
1.一种汽车室内灯，包括壳体以及组装在壳体内的LED模组，其特征在于：还包括反光板、带有反射椎体的全反射导光板、带有透明罩的面板，所述的壳体上设置有卡槽和限位筋，LED模组分别插接在壳体两侧的卡槽内；反光板设置在壳体底部、位于两LED模组之间，由壳体上的限位筋进行限位；反光板外设置有全反射导光板，由壳体的限位筋限位；在全反射导光板外设置有面板，全反射导光板表面的反射椎体与发光板相对设置，面板卡接在壳体上。
2.如权利要求1所述的汽车室内灯，其特征在于：所述的面板上还设置有立筋，立筋压紧全反射导光板，使全反射导光板固定在面板和壳体之间。
3.如权利要求1所述的汽车室内灯，其特征在于：所述的面板上还设置有卡扣，卡扣与设置在壳体上的卡扣配合，使全全反射导光板和发光板固定在面板和壳体之间。
4.如权利要求1所述的汽车室内灯，其特征在于：所述的反射椎体距离光源由远及近，反射椎体由密集至稀疏排布，反射椎体的锥角由大至小设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520360988.2U CN204774922U (zh) | 2015-05-31 | 2015-05-31 | 一种汽车室内灯 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204774922U true CN204774922U (zh) | 2015-11-18 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204774922U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908642A (zh) * | 2015-05-31 | 2015-09-16 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种汽车室内灯及安装方法 |
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2015
- 2015-05-31 CN CN201520360988.2U patent/CN204774922U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104908642A (zh) * | 2015-05-31 | 2015-09-16 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种汽车室内灯及安装方法 |
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