CN204774635U - 一种静液压驱动前桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种静液压驱动前桥，该前桥包括前桥桥梁、液压马达、变速箱和传动轴；所述变速箱固定连接于所述前桥桥梁的中部，所述液压马达的输出轴连接于所述变速箱的输入轴，所述变速箱的转轴连接于所述传动轴，所述传动轴通过最终减速器连接于前桥轮胎的轮毂。本实用新型避免了由于变速箱偏置，整机车架受力不均匀，行走和工作状态不平稳等问题，使无极变速连续性更好，传动更高效，操纵更舒适。

Description

一种静液压驱动前桥

技术领域

本实用新型涉及一种车辆前桥，特别涉及一种用于农用机车上的静液压驱动前桥。

背景技术

现有农用机械收获机的前桥多为机械式驱动前桥，如图1，其示出了现有技术中机械式驱动前桥的结构示意图。变速箱固定于前桥桥梁的右侧，其他机械零部件亦往右偏置于前桥桥梁，通过花键轴和花键套连接到轮边减速器带动前桥轮胎转动，通过控制变速箱传动比和输入皮带无级变速装置来实现整机无级变速行走。这种方式主要通过皮带、齿箱等传统机械形式结构来实现，其存在行走速度变化连续性不强，行走和工作状态不平稳，操作舒适性不强，变速箱往右偏置整机车架受力不均匀等缺点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种用于农用机车上的静液压驱动前桥。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种静液压驱动前桥，该前桥包括前桥桥梁、液压马达、变速箱和传动轴；所述变速箱固定连接于所述前桥桥梁的中部，所述液压马达的输出轴连接于所述变速箱的输入轴，所述变速箱的转轴连接于所述传动轴，所述传动轴通过最终减速器连接于前桥轮胎的轮毂。

进一步的，所述的一种静液压驱动前桥，该前桥还包括液压泵，所述液压泵通过传动带与动力输出轮连接，所述液压泵的输入端通过进油软管与所述液压马达的输出端连接，所述液压泵的输出端通过出油软管与所述液压马达的输入端连接；

进一步的，所述的一种静液压驱动前桥，所述液压泵内置补油泵，所述补油泵通过补油管与所述液压马达连接。

进一步的，所述的一种静液压驱动前桥，所述变速箱包括：

第一齿轮轴，连接所述变速箱的输入轴；

第二齿轮轴，其上设置滑动齿轮，所述滑动齿轮可与所述第一齿轮轴啮合；和

齿轮，通过差速器连接于所述转轴上，且与所述第二齿轮轴啮合。

进一步的，所述的一种静液压驱动前桥，所述变速箱的转轴通过花键套与所述传动轴连接。

本实用新型的优点与效果是：

1.本实用新型提供的静液压驱动前桥中的变速箱设置于前桥桥梁的中部，使整机车架的载荷受力均匀合理，避免了由于变速箱偏置，整机车架受力不均匀，行走和工作状态不平稳等问题。

2.本实用新型提供的静液压驱动前桥中的变速箱与液压马达直接连接配合，使机车行走速度变化连续性强，操纵简单方便，提高了操作的舒适性。

3.本实用新型提供的静液压驱动前桥中的液压泵连接液压马达，使无极变速连续性更好，传动更高效，操纵更舒适。

4.本实用新型提供的静液压驱动前桥中的液压泵内置补油泵，可以为液压马达进行卸荷，增加液压马达的使用寿命，并可在液压马达压力不足时，补充额外压力。

附图说明

图1示出现有技术中机械式驱动前桥的结构示意图；

图2示出本实用新型提供的静液压驱动前桥的结构示意图；

图3示出图2的左视图；

图4示出本实用新型提供的静液压驱动前桥的液压泵与液压马达的控制回路示意图。

附图标记说明：1-液压泵、101-液压泵的输入轴、2-液压马达、201-液压马达的输出轴、3-第一齿轮轴、4-第二齿轮轴、5-滑动齿轮、6-齿轮、7-差速器、8-转轴、9-花键套、10-传动轴、11-前桥桥梁、12-前桥轮胎、13-最终减速器、14-进油软管、15-出油软管、16-动力输出轮、17-传动带、18-变速箱、19-补油管、20-补油泵。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图2、3示出本实用新型提供的静液压驱动前桥的结构示意图。该前桥包括前桥桥梁11、液压泵1、液压马达2、变速箱18和传动轴10。前桥桥梁10设置于机车的两个前桥轮胎12之间，变速箱18固定连接于前桥桥梁11的中部。动力输出轮16通过传动带17连接于液压泵1的输入轴101，将动力传递给液压泵1。图4示出本实用新型提供的静液压驱动前桥的液压泵与液压马达的控制回路示意图。液压泵1的输入端通过进油软管14连接于液压马达2的输出端，由液压泵1的输入端输出高压油液进入液压马达2的输出端，并通过控制液压泵1输出的高压油液的流量大小，控制液压马达的转速大小，从而实现机车的无级变速。液压泵1的输出端通过出油软管15连接于液压马达2的输入端，由液压泵1的输出端输出高压油液进入液压马达2的输入端，液压马达2反转，实现机车的倒车。液压马达2的输出轴201连接于变速箱18的输入轴，将动力传递给变速箱18。变速箱18的转轴8连接于传动轴10，将动力传递给传动轴10。具体的是，变速箱的转轴8通过花键套9与传动轴10连接。传动轴10通过最终减速器13连接于前桥轮胎12的轮毂，将动力传递给前桥轮胎12，实现机车行走。具体的是，具有两个左右对称的传动轴10，二者分别连接于转轴8的两端，且分别通过最终减速器13连接于对应的前桥轮胎12的轮毂。

变速箱18包括第一齿轮轴3、第二齿轮轴4和齿轮。第一齿轮轴3连接于变速箱18的输入轴，将动力传递给第一齿轮轴3。第二齿轮轴4上设置滑动齿轮5，滑动齿轮5可与第一齿轮轴3啮合，将动力传递给第二齿轮轴4。具体的是，滑动齿轮5通过花键(附图中未示出)套接于第二齿轮轴4上，通过拨动拨叉(附图中未示出)实现滑动齿轮5在第二齿轮轴4上轴向滑动，而周向相对静止，滑动齿轮5与第二齿轮轴4同步转动。齿轮6通过差速器7连接于转轴8上，且与第二齿轮轴4啮合，将动力传递给转轴8。

液压泵1内置补油泵20，补油泵20通过补油管19与液压马达2连接。当液压马达2的转速变化较大，供油不足时，液压马达中的补油止口打开，液压泵1中内置的补油泵20可以通过补油管19对液压马达2进行补油。补油泵20亦可补充因内部泄漏而损失的液压油，通过压力控制原件，调整由缸体內泄产生的压降。当液压马达2压力较大时，可以通过补油管19将液压油送回液压泵1的壳体。

本实用新型的技术方案亦可应用于后桥结构，使后桥总成通过与液压马达直接相连，实现增加后轮驱动的作用，即可实现整机车的四轮驱动，使机车行走更加可靠有力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，并非用来限定本实用新型的实施范围。但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种静液压驱动前桥，其特征在于，该前桥包括前桥桥梁、液压马达、变速箱和传动轴；所述变速箱固定连接于所述前桥桥梁的中部，所述液压马达的输出轴连接于所述变速箱的输入轴，所述变速箱的转轴连接于所述传动轴，所述传动轴通过最终减速器连接于前桥轮胎的轮毂。

2.根据权利要求1所述的一种静液压驱动前桥，其特征在于，该前桥还包括液压泵，所述液压泵通过传动带与动力输出轮连接，所述液压泵的输入端通过进油软管与所述液压马达的输出端连接，所述液压泵的输出端通过出油软管与所述液压马达的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的一种静液压驱动前桥，其特征在于，所述液压泵内置补油泵，所述补油泵通过补油管与所述液压马达连接。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种静液压驱动前桥，其特征在于，所述变速箱包括：

第一齿轮轴，连接所述变速箱的输入轴；

第二齿轮轴，其上设置滑动齿轮，所述滑动齿轮可与所述第一齿轮轴啮合；和

齿轮，通过差速器连接于所述转轴上，且与所述第二齿轮轴啮合。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种静液压驱动前桥，其特征在于，所述变速箱的转轴通过花键套与所述传动轴连接。