CN204774567U - 微型载货电动汽车的电机安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型载货电动汽车的电机安装结构,包括车架,车架上安装有后驱动桥、驱动电机、减速箱和驱动电池,其特征是,驱动电机安装在车架的中部,驱动电机经减速箱、传动轴与后驱动桥传动联接,驱动电池安装在车架的中部,驱动电池经控制器向驱动电机供电。所述驱动电池设置有若干组,若干组驱动电池经串联和/或并联后输出。所述驱动电池设置有三组,该三组驱动电池分别设置在所述传动轴的两侧和驱动电机的前方。本实用新型具有结构合理、安装方便、驱动电池散热效果好、充电速度加快、减少线路电能损耗、增加车辆长期运行可靠性的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种微型载货电动汽车的电机安装结构,属电动汽车领域。
背景技术
电动汽车在采用后轮驱动时,驱动电机通常安装在靠近后驱动桥的位置,其传动结构通常是,驱动电机经减速箱与后驱动桥联接,为了固定驱动电机需要有驱动电机固定支架,该布置方案增加了主减速法兰盘承载面和桥壳的负荷,车辆长期运行会影响可靠性。
实用新型内容
本实用新型根据以上不足,提供了一种微型载货电动汽车的电机安装结构,与现有技术有所不同。
本实用新型的技术方案是:
一种微型载货电动汽车的电机安装结构,包括车架,车架上安装有后驱动桥、驱动电机、减速箱和驱动电池,其特征是,驱动电机安装在车架的中部,驱动电机经减速箱、传动轴与后驱动桥传动联接,驱动电池安装在车架的中部,驱动电池经控制器向驱动电机供电。
驱动电机安装在车架的中部,能减轻主减速法兰盘承载面和桥壳的负荷,从而增加车辆长期运行的可靠性。
另外,该技术方案,能缩短驱动电机与控制器的距离,从而缩短电缆线。
为了进一步地分散电池的重量,所述驱动电池设置有若干组,若干组驱动电池经串联和/或并联后输出。
该技术方案,还能增加驱动电池的散热面积,有效降低驱动电池的温度,延长电池的寿命,同时,也能缩短充电时间。
作为优选,所述驱动电池设置有三组,该三组驱动电池分别设置在所述传动轴的两侧和驱动电机的前方。
本实用新型具有结构合理、安装方便、驱动电池散热效果好、充电速度加快、减少线路电能损耗、增加车辆长期运行可靠性的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
如图所示,一种微型载货电动汽车的电机安装结构,包括车架,车架上安装有后驱动桥4、驱动电机1、减速箱2和驱动电池5,驱动电机1安装在车架的中部,驱动电机1经减速箱2、传动轴3与后驱动桥4传动联接,驱动电池5安装在车架的中部,驱动电池5经控制器向驱动电机1供电。
驱动电池5设置有若干组,若干组驱动电池5经串联和/或并联后输出。
驱动电池5设置有三组,该三组驱动电池分别设置在传动轴3的两侧和驱动电机1的前方。
Claims (3)
1.一种微型载货电动汽车的电机安装结构,包括车架,车架上安装有后驱动桥、驱动电机、减速箱和驱动电池,其特征是,驱动电机安装在车架的中部,驱动电机经减速箱、传动轴与后驱动桥传动联接,驱动电池安装在车架的中部,驱动电池经控制器向驱动电机供电。
2.如权利要求1所述的一种微型载货电动汽车的电机安装结构,其特征是,所述驱动电池设置有若干组,若干组驱动电池经串联和/或并联后输出。
3.如权利要求2所述的一种微型载货电动汽车的电机安装结构,其特征是,所述驱动电池设置有三组,该三组驱动电池分别设置在所述传动轴的两侧和驱动电机的前方。
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CN201520489096.2U CN204774567U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 微型载货电动汽车的电机安装结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105882374A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-08-24 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆 |
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2015
- 2015-07-03 CN CN201520489096.2U patent/CN204774567U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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