CN204774437U - 一种载货汽车前牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载货汽车前牵引装置，包括Y型牵引销、销轴、牵引销座、高强度螺母、弹簧压板、螺钉。Y型牵引销的一端具有两个连接臂设有通孔，另一端加工有外螺纹、中部加工有与牵引销座安装配合的外锥面。销轴穿过牵引销的两个连接臂上的通孔，并设有开口销。牵引销座也具有两个连接臂，连接臂具有连接孔，可通过连接件与车架腹面连接，其中一个连接臂外侧面具有侧立面，侧立面上具有连接孔，可通过连接件与车架翼面相连接，另一端加工有内锥面、用于安装高强度螺母的孔洞。在连接臂与高强度螺母安装孔洞之间具有安装开口，安装开口一侧外平面上具有弹簧压板安装槽。弹簧压板用螺钉固定在安装槽中，以防止弹簧压板转动。

Description

一种载货汽车前牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车前牵引装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前在多种载货汽车前牵引装置中，采用Y型牵引销与牵引销座螺纹配合式是其中应用最广泛的一种，使用时将前牵引销旋入前牵引销座的螺纹孔中，受困车辆在受到前车牵引时，牵引装置螺纹配合部分不仅承受向前牵引的拉力，而且承受牵引时产生的弯矩，尤其在车辆起步及转弯时，这种弯矩更大，经常使牵引销产生弯曲变形而很难再将其取下，或者牵引销座螺纹受力损坏报废，影响了车辆的美观和牵引装置的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种改进的载货汽车前牵引装置。

本实用新型的一种载货汽车前牵引装置，包括Y型牵引销、销轴、牵引销座、高强度螺母、弹簧压板、螺钉。Y型牵引销的两个连接臂设有通孔，牵引销与连接臂相对的另一端端部加工有外螺纹、中部加工有与牵引销座安装配合的外锥面。销轴穿过牵引销的两个连接臂上的通孔，并设有开口销。牵引销座的整体结构也为Y型，每个连接臂具有至少两个连接孔，可通过连接件与车架腹面连接，其中一个连接臂外侧面具有侧立面，侧立面上具有至少两个连接孔，可通过连接件与车架翼面相连接，与两个连接臂相对的另一端端部加工有与牵引销连接配合的内锥面、中部具有用于安装高强度螺母的安装孔，孔洞的形状可限制螺母旋转。在连接臂与高强度螺母安装孔之间具有安装开口，用于将高强度螺母安装到安装孔中，高强度螺母安装孔在安装开口一侧外平面上具有弹簧压板安装槽。弹簧压板为薄弹簧钢板折弯成“z”型，并用螺钉固定在安装槽中，以防止弹簧压板转动。弹簧压板可以防止高强度螺母脱出。

作为优选，牵引销外螺纹部分进行热处理增加其硬度。

作为优选，所述的高强度螺母安装孔洞的深度应小于高强度螺母的厚度，以减小牵引销座的重量。

作为优选，高强度螺母可为六角螺母，并且螺纹表面进行热处理增加其硬度，但其它形式的螺母以及与螺母相配合的孔洞均可以满足本实用新型需要。

前牵引装置在使用时，用力将牵引销旋入牵引销座的高强度螺母中，直至牵引销座的外锥面贴紧牵引销座的内锥面。将牵引钢丝绳穿过牵引销连接臂与销轴组成的孔中，即可进行牵引。

本实用新型的有益效果是，牵引销与牵引销座之间的锥面配合部分承受了牵引过程中产生的弯矩，避免了因螺纹配合部分直接受弯矩而容易变形的问题；另一方面，采用高强度螺母，当高强度螺母的螺纹在承受过大的拉力损坏后，可以采用更换螺母的方式继续使用，而不会导致整个牵引销座报废。因此本实用新型结构更加合理、利用率更高。

附图说明

图1为前牵引装置结构示意图；

图2为牵引销结构图；

图3为牵引销座主视图；

图4为牵引销座左视图；

图5为前牵引装置使用状态图；

图中，1、牵引销；11、外锥面；12、外螺纹；2、牵引销座；21、内锥面；22、安装孔；23、安装开口；24、安装槽；3、弹簧压板；4、螺钉；5、车架；6、高强度螺母；7、联接件；8、销轴；9、开口销。

具体实施方式

为能清楚说明本实用新型的技术方案，下面结合附图进行阐述。

如图1所示，本实用新型的一种载货汽车前牵引装置，包括牵引销1，牵引销座2，弹簧压板3，螺钉4，高强度螺母6。

如图2所示，牵引销1呈Y型，两个连接臂设有通孔，与连接臂相对的另一端端部加工有外螺纹12，中部加工有与牵引销座2安装配合的外锥面11；销轴8的一端较小，以便插入牵引销1的连接臂的通孔中，同时带开口销孔，销轴8另一端有帽檐，防止从牵引销1的通孔中脱落。使用时，销轴8穿过牵引销1的两个连接臂的通孔，穿出端部开口销9。

如图3所示，牵引销座2的整体结构也为Y型，具有两个连接臂，每个连接臂具有至少两个连接孔，可通过连接件7与车架5腹面连接。结合图4所示，其中一个连接臂外侧面具有侧立面，侧立面上具有至少两个连接孔，可通过连接件7与车架5翼面相连接，与两个连接臂相对的另一端端部加工有与牵引销1连接配合的内锥面21、用于安装高强度螺母6的安装孔22，安装孔22的形状可限制螺母旋转。在连接臂与高强度螺母安装孔22之间具有安装开口23，高强度螺母安装孔22在安装开口23一侧外平面上具有弹簧压板3安装槽24。

如图1所示，弹簧压板3由薄弹簧钢板折弯成Z型，并用螺钉4固定在安装槽24中，以防止弹簧压板3转动。弹簧压板3可以防止高强度螺母6脱出。

如图5所示，载货汽车前牵引装置在使用时通过高强度螺母6和牵引销1之间的螺纹配合部分承受牵引拉力，通过牵引销1与牵引销座2的锥面配合部分承受牵引过程中产生的弯矩，避免了因螺纹配合部分直接受弯矩而容易变形的问题。

此外，通过对高强度螺母6和牵引销1螺纹部分的热处理工艺容易使二者满足牵引装置的强度和刚度要求；另一方面，采用高强度螺母，当高强度螺母的螺纹在承受过大的拉力损坏后，可以采用更换螺母的方式继续使用，而不会导致整个牵引销座报废。因此上述载货汽车前牵引销总成具有结构合理、强度高、利用率高的优点。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述，在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种载货汽车前牵引装置，包括牵引销(1)、牵引销座(2)、高强度螺母(6)、弹簧压板(3)、螺钉(4)、销轴(8)和开口销(9)，所述牵引销(1)为Y型，牵引销(1)的两个连接臂上设有通孔；所述牵引销座(2)的整体结构也为Y型，每个连接臂具有至少两个连接孔，其中一个连接臂外侧面具有侧立面，侧立面上具有至少两个连接孔，所述销轴(8)穿过牵引销(1)的两个连接臂上的通孔，销轴(8)设有开口销(9)，其特征在于：所述牵引销(1)一端加工有外螺纹(12)，中部加工为外锥面(11)；所述牵引销座(2)一端加工有与牵引销(1)中部外锥面安装配合的内锥面(21)。

2.根据如权利要求1所述的一种载货汽车前牵引装置，其特征在于：牵引销座(2)的内锥面(21)沿牵引销座(2)径向向内加工有安装高强度螺母(6)的安装孔(22)，所述安装孔(22)的形状能够限制高强度螺母(6)的旋转。

3.根据权利要求2所述的一种载货汽车前牵引装置，其特征在于：高强度螺母(6)为六角螺母。

4.根据权利要求2所述的一种载货汽车前牵引装置，其特征在于：所述牵引销座(2)的中部加工有高强度螺母(6)安装开口(23)，高强度螺母(6)的安装孔(22)在安装开口(23)一侧的外平面上加工有弹簧压板(3)的安装槽(24)，弹簧压板(3)使用螺钉(4)固定在安装槽(24)内。

5.根据权利要求4所述的一种载货汽车前牵引装置，其特征在于：所述弹簧压板(3)为薄弹簧钢板折弯成Z型。

6.根据权利要求1或2所述的一种载货汽车前牵引装置，其特征在于：牵引销(1)的外螺纹与高强度螺母(6)的螺纹经过热处理。