CN204758297U - 一种多参数发动机高原环境试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多参数发动机高原环境试验装置，所述装置包括箱体、进气腔体和排气腔体，待试验的发动机设置于箱体内，箱体内设置有第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块，进气腔体分别与发动机的吸气口和设置于箱体上的进气口密封连接，排气腔体分别与发动机的排气口和设置于箱体上的排气口密封连接，进气腔体连接有第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块，排气腔体连接有第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块。本实用新型调节箱体、进气腔体和排气腔体的温度、气压和湿度使发动机所处环境达到高原条件，实现多参数的发动机高原环境试验，具有结构简单、低成本且测试结果准确度高的优点。

Description

一种多参数发动机高原环境试验装置

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，更具体地，涉及一种多参数发动机高原环境试验装置。

背景技术

我国高原地区面积约占国土面积的37%，拥有世界上海拔最高、面积最大、自然环境最恶劣的高原地区。高原地区的环境特点是：大气压力低、空气密度小、气温低、昼夜温差大、太阳光照（紫外线）强、风沙大、地形复杂、路况条件恶劣等，其自然环境条件对柴油机的各项性能将产生不同程度的影响，严重时可使柴油机功能失效。因此，对高原地区使用柴油机高原环境适应性提出了更高的要求。研究表明，影响柴油机高原环境适应性能的主要环境因素为低气压、低温、强太阳光（紫外线）照射以及复杂的地形与道路条件等。

发动机在低海拔的地方进行试验，即在标准状态下进行试验后，在高原上使用由于压力、温度条件相差很大，其性能和可靠性仍然会有很大的不确定性。为了试验及考核这些问题，需要进行高原试验，这样既费时费力，也很不经济。鉴于柴油机将在海拔高度变化的地区使用，而在不同的高原地区进行实地试验具有局限性和花费昂贵的人力物力财力。同时获得柴油机高原性能的变化规律也将是一项艰苦的工作，且因高原实地现场试验往往受到气候条件的限制而难以确保试验所需的物理参数。

建立高原模拟试验室，人为造成高原环境，解决柴油机高原试验的问题，可以在低海拔地区试验室内进行高原汽车发动机性能试验，达到节约能源，节省时间和劳力的目的。但是建立高原模拟试验室需要大量的资金且设备复杂，并且其日常运行和维护的费用也比较大，汽车发动机厂家难以承担。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术发动机高原环境试验的设备复杂、成本高、测试不够准确的缺陷，提供一种结构简单、低成本且测试结果准确度高的多参数发动机高原环境试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种多参数发动机高原环境试验装置，所述装置包括箱体、进气腔体和排气腔体，待试验的发动机设置于箱体内，箱体内设置有第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块，进气腔体分别与发动机的吸气口和设置于箱体上的进气口密封连接，排气腔体分别与发动机的排气口和设置于箱体上的排气口密封连接，进气腔体连接有第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块，排气腔体连接有第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块。

在一种优选的方案中，所述装置还包括控制模块和人机交互模块，控制模块分别与人机交互模块、第一温度调节模块、第一气压调节模块、第一湿度调节模块、第二温度调节模块、第二气压调节模块、第二湿度调节模块、第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块电连接。用户通过人机交互模块能够设定温度、气压和湿度等参数，并通过控制模块控制第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块调节箱体内的温度、气压和湿度使发动机所处环境达到高原条件，第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块调节进气腔体内的温度、气压和湿度达到高原条件，第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块调节排气腔体内的温度、气压和湿度达到高原条件，模拟不同海拔高度的高原环境，从而能够得到详细的发动机试验数据。

在一种优选的方案中，所述第一温度调节模块、第二温度调节模块、第三温度调节模块包括压缩机和加热丝。压缩机用于降温、加热丝用于升温。

在一种优选的方案中，所述第一气压调节模块、第二气压调节模块和第三气压调节模块采用液环真空泵。液环真空泵抽取通过抽取气体达到降低气压的目的。

在一种优选的方案中，所述第一湿度调节模块、第二湿度调节模块和第三湿度调节模块包括加湿器和除湿器。加湿器用于增加湿度，除湿器用于降低湿度。

在一种优选的方案中，所述箱体内还设置有日照模拟模块，日照模拟模块和控制模块电连接，所述日照模拟模块采用卤化金属照明灯或红外线灯泡。日照模拟模块用于对发动机进行照射，模拟高原环境下的阳光照射或在紫外线照射的环境。

在一种优选的方案中，所述人机交互模块包括预设模块和监控模块，预设模块和监控模块分别与控制模块电连接，预设模块用于接收用户对温度、气压、湿度和光照强度的设定并发送到控制模块，监控模块用于显示当前温度、气压、湿度和光照强度。用户通过预设模块能够设定温度、气压、湿度和光照强度等参数，通过监控模块能够实时监控当前试验中的温度、气压、湿度和光照强度等参数，便于用户实时调节和修正参数。

在一种优选的方案中，所述箱体侧面的前部和后部各开设有1个箱门。前后对应的2个箱门便于待测试的发动机抬入箱体或者抬出箱体。

在一种优选的方案中，进气腔体和排气腔体分别采用密封布与发动机的吸气口和排气口活接。操作方便，易拆易接。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型多参数发动机高原环境试验装置包括箱体、进气腔体和排气腔体，待试验的发动机设置于箱体内，箱体内设置有第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块，进气腔体分别与发动机的吸气口和设置于箱体上的进气口密封连接，排气腔体分别与发动机的排气口和设置于箱体上的排气口密封连接，进气腔体连接有第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块，排气腔体连接有第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块。第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块调节箱体内的温度、气压和湿度使发动机所处环境达到高原条件，第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块调节进气腔体内的温度、气压和湿度达到高原条件，第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块调节排气腔体内的温度、气压和湿度达到高原条件，从而实现多参数的发动机高原环境试验，具有结构简单、低成本且测试结果准确度高的优点。

附图说明

图1为本实用新型多参数发动机高原环境试验装置的结构示意图。

其中：1、箱体；2、进气腔体；3、排气腔体；4、发动机；5、第一温度调节模块；6、第一气压调节模块；7、第一湿度调节模块；8、第二温度调节模块；9、第二气压调节模块；10、第二湿度调节模块；11、第三温度调节模块；12、第三气压调节模块；14、第三湿度调节模块；14、控制模块；15、日照模拟模块；16、预设模块；17、监控模块。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种多参数发动机高原环境试验装置，所述装置包括箱体1、进气腔体2和排气腔体3，待试验的发动机4设置于箱体1内，箱体1内设置有第一温度调节模块5、第一气压调节模块6和第一湿度调节模块7，进气腔体2分别与发动机4的吸气口和设置于箱体1上的进气口密封连接，排气腔体3分别与发动机4的排气口和设置于箱体1上的排气口密封连接，进气腔体2连接有第二温度调节模块8、第二气压调节模块9和第二湿度调节模块10，排气腔体3连接有第三温度调节模块11、第三气压调节模块12和第三湿度调节模块13。

在具体实施过程中，所述装置还包括控制模块14和人机交互模块，控制模块14分别与人机交互模块、第一温度调节模块5、第一气压调节模块6、第一湿度调节模块7、第二温度调节模块8、第二气压调节模块9、第二湿度调节模块10、第三温度调节模块11、第三气压调节模块12和第三湿度调节模块13电连接。用户通过人机交互模块能够设定温度、气压和湿度等参数，并通过控制模块14控制第一温度调节模块5、第一气压调节模块6和第一湿度调节模块7调节箱体1内的温度、气压和湿度使发动机4所处环境达到高原条件，第二温度调节模块8、第二气压调节模块9和第二湿度调节模块10调节进气腔体2内的温度、气压和湿度达到高原条件，第三温度调节模块11、第三气压调节模块12和第三湿度调节模块13调节排气腔体3内的温度、气压和湿度达到高原条件，模拟不同海拔高度的高原环境，从而能够得到详细的发动机4试验数据。

在具体实施过程中，所述第一温度调节模块5、第二温度调节模块8、第三温度调节模块11包括压缩机和加热丝。压缩机用于降温、加热丝用于升温。

在具体实施过程中，所述第一气压调节模块6、第二气压调节模块9和第三气压调节模块12采用液环真空泵。液环真空泵抽取通过抽取气体达到降低气压的目的。

在具体实施过程中，所述第一湿度调节模块7、第二湿度调节模块10和第三湿度调节模块13包括加湿器和除湿器。加湿器用于增加湿度，除湿器用于降低湿度。

在具体实施过程中，所述箱体1内还设置有日照模拟模块15，日照模拟模块15和控制模块14电连接，所述日照模拟模块15采用卤化金属照明灯或红外线灯泡。日照模拟模块15用于对发动机4进行照射，模拟高原环境下的阳光照射或在紫外线照射的环境。

在具体实施过程中，所述人机交互模块包括预设模块16和监控模块17，预设模块16和监控模块17分别与控制模块14电连接，预设模块16用于接收用户对温度、气压、湿度和光照强度的设定并发送到控制模块14，监控模块17用于显示当前温度、气压、湿度和光照强度。用户通过预设模块16能够设定温度、气压、湿度和光照强度等参数，通过监控模块17能够实时监控当前试验中的温度、气压、湿度和光照强度等参数，便于用户实时调节和修正参数。

在具体实施过程中，所述箱体1侧面的前部和后部各开设有1个箱门。前后对应的2个箱门便于待测试的发动机4抬入箱体1或者抬出箱体1。

在具体实施过程中，进气腔体2和排气腔体3分别采用密封布与发动机4的吸气口和排气口活接。操作方便，易拆易接。

本实施例多参数发动机高原环境试验装置，第一温度调节模块5、第一气压调节模块6和第一湿度调节模块7调节箱体1内的温度、气压和湿度使发动机4所处环境达到高原条件，第二温度调节模块8、第二气压调节模块9和第二湿度调节模块10调节进气腔体2内的温度、气压和湿度达到高原条件，第三温度调节模块11、第三气压调节模块12和第三湿度调节模块13调节排气腔体3内的温度、气压和湿度达到高原条件，从而实现多参数的发动机4高原环境试验，具有结构简单、低成本且测试结果准确度高的优点。

柴油机等发动机在箱体1内能够模拟0-6000m高原地区的环境，进气温度最低可达-50℃，能模拟发动机进气流量为每小时2500立方米，相当于发动机在高原实地试验。

相同或相似的标号对应相同或相似的部件；

附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述装置包括箱体、进气腔体和排气腔体，待试验的发动机设置于箱体内，箱体内设置有第一温度调节模块、第一气压调节模块和第一湿度调节模块，进气腔体分别与发动机的吸气口和设置于箱体上的进气口密封连接，排气腔体分别与发动机的排气口和设置于箱体上的排气口密封连接，进气腔体连接有第二温度调节模块、第二气压调节模块和第二湿度调节模块，排气腔体连接有第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块。

2.根据权利要求1所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述装置还包括控制模块和人机交互模块，控制模块分别与人机交互模块、第一温度调节模块、第一气压调节模块、第一湿度调节模块、第二温度调节模块、第二气压调节模块、第二湿度调节模块、第三温度调节模块、第三气压调节模块和第三湿度调节模块电连接。

3.根据权利要求2所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述第一温度调节模块、第二温度调节模块、第三温度调节模块包括压缩机和加热丝。

4.根据权利要求2所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述第一气压调节模块、第二气压调节模块和第三气压调节模块采用液环真空泵。

5.根据权利要求2所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述第一湿度调节模块、第二湿度调节模块和第三湿度调节模块包括加湿器和除湿器。

6.根据权利要求2所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述箱体内还设置有日照模拟模块，日照模拟模块和控制模块电连接。

7.根据权利要求6所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述日照模拟模块采用卤化金属照明灯或红外线灯泡。

8.根据权利要求6所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述人机交互模块包括预设模块和监控模块，预设模块和监控模块分别与控制模块电连接，预设模块用于接收用户对温度、气压、湿度和光照强度的设定并发送到控制模块，监控模块用于显示当前温度、气压、湿度和光照强度。

9.根据权利要求1-8任一项所述的多参数发动机高原环境试验装置，其特征在于，所述箱体侧面的前部和后部各开设有1个箱门。