CN204756704U - 机动车用单丝双光led灯升级套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了机动车用单丝双光LED灯升级套件，包括LED光源芯片、导热管、散热器、电源线和LED驱动器，导热管的一端平行且对称地固定有两块LED光源芯片，每块LED光源芯片包括五片LED芯片，各LED芯片形成一排横向的直线阵列，两块LED光源芯片的直线阵列沿导热管对称排布，导热管的另一端插入散热器并固定，电源线插入散热器并与两块LED光源芯片连接，LED驱动器用于控制每块LED光源芯片的四片LED芯片对称发光。本实用新型结构简单，有效地模拟了卤素灯横排单丝组成的双光光源的光型，并且使光照强度均匀，提高了亮度。

Description

机动车用单丝双光LED灯升级套件

技术领域

本实用新型属于LED灯领域，特别涉及一种机动车的LED前照灯。

背景技术

现有机动车前照灯的远光、近光或者雾光灯通常采用传统的卤素灯光源，当卤素灯光源采用横排单丝组成的双光光源时，照射强度较弱、照射距离较短，难以满足机动车前照灯对行驶路段的照明需要，于是需要一种能够模拟该卤素灯横排单丝的双光光型及光源发光特性、适于行驶照明的LED前照灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种机动车用单丝双光LED灯升级套件，实现对卤素灯横排单丝的双光光型的模拟，提高光照强度。

根据本实用新型的一个方面，提供了机动车用单丝双光LED灯升级套件，包括LED光源芯片、导热管、散热器、电源线和LED驱动器，导热管的一端平行且对称地固定有两块LED光源芯片，每块LED光源芯片包括五片LED芯片，各LED芯片形成一排横向的直线阵列，两块LED光源芯片的直线阵列沿导热管对称排布，导热管的另一端插入散热器并固定，电源线插入散热器并与两块LED光源芯片连接，LED驱动器用于控制每块LED光源芯片的四片LED芯片沿导热管对称发光。

由于两块LED光源芯片及各LED芯片形成的直线阵列均相对于导热管对称分布，通过重新定位来确定和卤素灯相同的焦距以达到卤素灯的发光角度，并通过LED驱动器来将对称的两块LED光源芯片的切换控制以实现远、近关的切换功能，同时每块LED光源芯片的各LED芯片的直线阵列采用横向排布方式，使得光源的长度和宽度都接近卤素灯横排单丝组成的双光光源的灯丝长度和直径，因此实现了对该种卤素灯灯丝光型的模拟，提高了光照强度，从而提高了亮度。

在一些实施方式中，两块LED光源芯片的间距小于5mm。由此，实现了对该卤素灯灯丝光型的最佳模拟效果。

在一些实施方式中，导热管为导热铜管，每块LED光源芯片的底部通过回流焊焊接于导热管。由此，采用导热铜管传热，较于导热紫铜管，提高了传热效果，同时，用回流焊焊接具有充分传热的高效热传导作用，也保证了两片LED光源芯片的间距为最小，从而实现对该卤素灯灯丝光型的最佳模拟效果。

在一些实施方式中，LED前照灯还包括散热风扇，散热风扇安装于散热器，并与散热器的散热片位置相对。由此，LED芯片发光产生的热量通过散热风扇向散热器内强制对流，将空气从散热风扇一端吸入，吹向散热器的散热片，实现直接对导热铜管的冷却，以保证导热铜管的温度不至太高而将LED光源芯片烧坏。

在一些实施方式中，LED前照灯还包括灯罩、导套和卡座，散热器的顶部设有卡台，卡座卡接于卡台，导套套于导热管，且LED芯片从导套露出，灯罩套于导套，并插入卡座固定，导热管穿过卡台并插入散热器，并与散热片位置相对。由此，对LED光源芯片进行可靠装配，防止LED光源芯片损坏。

在一些实施方式中，散热器通过键槽孔连接有二卡套，二卡套相匹配地接合为筒状，并使导热管穿过，卡座套接于二卡套。由此，实现了对导热管的定位以及散热器的可靠装配。

本实用新型结构简单，有效地模拟了卤素灯横排单丝组成的双光光源的光型，并且使光照强度均匀，提高了亮度。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的机动车用单丝双光LED灯升级套件的立体示意图；

图2为图1所示机动车用单丝双光LED灯升级套件的爆炸示意图；

图3为图2所示LED光源芯片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了本实用新型一实施方式的机动车用单丝双光LED灯升级套件。

如图1、2所示，该机动车用单丝双光LED灯升级套件包括LED光源芯片1、导热管2、散热器3、灯罩4、导套5、卡座6、散热风扇7、电源线8和LED驱动器9，卡座6用于与不同车型进行装配，导热管2为导热铜管，两块LED光源芯片1的底部通过回流焊焊接于导热管2的上端，并且两块LED光源芯片1平行且相对导热管2对称，且间距小于5mm，优选为3mm。采用导热铜管传热，具有较导热紫铜管50倍的传热效果，同时，用回流焊焊接具有充分传热的高效热传导作用，也保证了两片LED光源芯片1的间距为最小，充分模拟卤素灯横排单丝组成的双光光源的灯丝光型。

如图2、3所示，每块LED光源芯片1包括五片LED芯片101，各LED芯片101形成一排横向的直线阵列102，两块LED光源芯片1的直线阵列102沿导热管2对称排布。每片LED芯片101的厚度为0.2mm，长度与宽度均为1.2mm，相邻两片LED芯片101的间距相等。

由于两块LED光源芯片1及各LED芯片101形成的直线阵列102均相对于导热管2对称分布，通过重新定位来确定和卤素灯相同的焦距以达到卤素灯的发光角度。LED驱动器9与两块LED光源芯片1电性连接，用于控制每块LED光源芯片1的四片LED芯片101沿导热管2对称发光，例如，LED驱动器9控制一块LED光源芯片1的第1、2、3、4号LED芯片101及另一块LED光源芯片1的相对称的第1、2、3、4号LED芯片101同时对称发光，从而实现远、近光灯的切换控制。同时每块LED光源芯片1的LED芯片101的直线阵列102采用横向排布方式，使得光源的长度和宽度都接近卤素灯横排单丝组成的双光光源的灯丝长度和直径，因此实现了对该种卤素灯灯丝光型的模拟，其发光强度达到2200LM以上，比卤素灯光源900LM亮度提高了1300LM左右，且照射距离更远。

散热风扇7包括风扇71和端盖72，端盖72上冲切有进风槽721，散热器3内为空腔，散热器3的底部与端盖72螺钉固定，风扇71置于散热器3内并通过螺钉固定。

散热器3的顶部设有键槽孔32，二个卡套10相匹配地通过定位柱10a及定位孔接合为筒状，该筒状的中心形成用于插入导热管2及导套5的通槽10b，二个卡套10的插接部10c对应地插入键槽孔32通过过盈配合固定，卡座6套于二个卡套10，卡座6的卡台与卡套10的卡槽10d对应卡接。

导套5套于导热管2，LED光源芯片1从导套5的发光孔51露出，灯罩4罩于导套5。导热管2的下端从键槽孔32插入位于散热片31处的散热器3的空腔内。电源线8从散热器3的底部穿过散热器3的空腔，并与两块LED光源芯片1电性连接。

如图2、3所示，LED芯片101发光产生的热量通过风扇71使散热器3的空腔内强制对流，将空气从端盖72的进风槽吸入，吹向散热器3的散热片31，实现对导热管2的冷却，以保证导热管2的温度不至太高而将LED光源芯片1烧坏。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，包括LED光源芯片(1)、导热管(2)、散热器(3)、电源线(8)和LED驱动器(9)，所述导热管(2)的一端平行且对称地固定有两块LED光源芯片(1)，每块所述LED光源芯片(1)包括五片LED芯片(101)，各LED芯片(101)形成一排横向的直线阵列(102)，两块LED光源芯片(1)的直线阵列(102)沿导热管(2)对称排布，所述导热管(2)的另一端插入散热器(3)并固定，所述电源线(8)插入散热器(3)并与两块所述LED光源芯片(1)连接，所述LED驱动器(9)用于控制每块LED光源芯片(1)的四片LED芯片(101)沿导热管(2)对称发光。

2.根据权利要求1所述的机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，两块所述LED光源芯片(1)的间距小于5mm。

3.根据权利要求1所述的机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，所述导热管(2)为导热铜管，每块所述LED光源芯片(1)的底部通过回流焊焊接于导热管(2)。

4.根据权利要求3所述的机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，还包括散热风扇(7)，所述散热风扇(7)安装于散热器(3)，并与所述散热器(3)的散热片(31)位置相对。

5.根据权利要求4所述的机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，还包括灯罩(4)、导套(5)和卡座(6)，所述卡座(6)套设于散热器(3)，所述导套(5)套于导热管(2)，且所述LED芯片(101)从导套(5)露出，所述灯罩(4)套于导套(5)，并插入卡座(6)固定，所述导热管(2)穿过卡座(6)并插入散热器(3)，并与所述散热片(31)位置相对。

6.根据权利要求5所述的机动车用单丝双光LED灯升级套件，其特征在于，所述散热器(3)通过键槽孔(32)连接有二卡套(10)，二所述卡套(10)相匹配地接合为筒状，并使导热管(2)穿过，所述卡座(6)套接于二所述卡套(10)。