CN204745661U - 组合式飞机的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种组合式飞机的结构属于组合式飞机的结构领域，其包括有一机身、一机翼与一尾翼，透过机身为对折双片体形式的设计，让机翼与尾翼有双重的嵌设点，不仅可使机翼与尾翼能够稳固的结合于机身上的外，更可利于机翼与尾翼左右平衡，再者，透过机翼与尾翼可位移调整与反向设置，以造成不同的飞行效果。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种组合式飞机的结构领域，尤指一种可造成不同飞行效果与提供多样组合的飞机结构。
背景技术
目前，如图1所示，为目前所较常见的组合式飞机，其主要是将机翼与尾翼嵌设在机身上，并在机身的前部夹设一配重件，在透过手持方式将组合式飞机掷向空中后，由机翼与尾翼在接触空气后产生上升力来维持飞行的效果，然，该种类的组合式飞机由于机翼与尾翼仅能设置在机身的固定位置，且无法更换其他不同形状或规格的机翼或尾翼，组合式飞机仅能造成单一种飞行的效果，而透过使用者扔掷的力道大小亦仅能改变飞行的距离，因此无法提高使用者的乐趣，再者，由于机翼与尾翼仅是直接嵌设在机身上，并无固定机翼与尾翼的特殊结构，在使用数次后，则可能因风力与掉落地面后的撞击，而导致机翼或尾翼松脱甚至掉落，也因此组合式飞机的使用寿命极短。
故，如何将上述缺失问题加以改进，乃为本案创作人所欲解决的技术困难点的所在。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种组合式飞机的结构，其主要由一机身、一机翼与一尾翼所组成，透过机身为对折双片体形式的设计，让机翼与尾翼有双重的嵌设点，不仅可使机翼与尾翼能够稳固的结合于机身上的外，更可利于机翼与尾翼左右平衡。
一种组合式飞机的结构，包括
一机身，为对折双片体形式，其上具有二第一开放式插槽与二第二开放式插槽；
一机翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第一开放式插槽上；
一尾翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第二开放式插槽上；
其主要是由机身上所嵌设的机翼与尾翼，以在扔掷空中后造成漂浮飞行的效果，并由机身为对折双片体形式，除了使机翼与尾翼可稳固的结合于机身外，更可造成稳定飞行的目的。
其中机身的前端另嵌设有至少一配重件。
其中机翼的其一表面设置有复数压痕线。
其中机翼在槽嵌设于机身的第一开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。
其中尾翼在槽嵌设于机身的第二开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。
通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：由上述的结构，其主要由一机身、一机翼与一尾翼所组成，透过机身为对折双片体形式的设计，让机翼与尾翼有双重的嵌设点，不仅可使机翼与尾翼能够稳固的结合于机身上的外，更可利于机翼与尾翼左右平衡。本实用新型的次要目的在于：由机身双第一开放式插槽与双第二开放式插槽的设置，让机翼与尾翼透过位移调整不同的俯角或仰角，以及不同方向的设置，以造成不同的飞行效果。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1现有技术的立体外观图。
图2本实用新型的立体外观图。
图3本实用新型的立体分解图。
图4本实用新型的局部示意图。
图5本实用新型的较佳实施例图一。
图6本实用新型的较佳实施例图二。
图7本实用新型的较佳实施例图三。
图8本实用新型的较佳实施例图四。
图9本实用新型的较佳实施例图五。
图10本实用新型的进一步实施例图一。
图11本实用新型的进一步实施例图二。
如图所示，1-组合式飞机、11-机身、110-配重件、12-机翼、13-尾翼、2-组合式飞机、3-机身、31-第一开放式插槽、32-第二开放式插槽、33-配重件、4-机翼、41-定位槽、42-压痕线、5-尾翼、51-定位槽。
具体实施方式
请参阅图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10与图11所示，为本实用新型的立体外观图、立体分解图、局部示意图、较佳实施例图与进一步实施例图，由图中可清楚看出，组合式飞机2主要包括有：
一机身3，为对折双片体形式，其上具有二第一开放式插槽31与二第二开放式插槽32，该机身3前端另嵌设有至少一配重件33；
一机翼4，其具有四相互对应的定位槽41，并由该等定位槽41嵌设于机身3的第一开放式插槽31上，该机翼4的其一表面另设置有复数压痕线42；
一尾翼5，其具有四相互对应的定位槽51，并由该等定位槽51嵌设于机身3的第二开放式插槽32上；
主要是透过嵌设于机身3的机翼4与尾翼5，在组合式飞机2扔掷于空中后与空气接触产生上升力，以及由机身3前端所嵌设的配重件331，使组合式飞机2整体配重平均，让组合式飞机2可进行持续漂浮的飞行效果；
承上述，机身3的所以为对折双片体形式的设计，主要是透过对折双片体形式形成出二第一开放式插槽31与二第二开放式插槽32，使机翼4与尾翼5有双重的嵌设点，不仅可使机翼4与尾翼5能够稳固的结合于机身3上的外，更可利于机翼4与尾翼5左右平衡，以及组合式飞机2整体的比重平衡，再者，透过机身3的对折双片体形式，更可使组合式飞机2达到最佳的持续漂浮与稳定飞行的效果，另外，在机翼4的其一表面另设置有复数压痕线42，主要是让机翼4在嵌设于机身3后，可由该等复数压痕线42让机翼4整体翼型柔顺，
而为了能够让组合式飞机2造成不同的飞行效果，机身3的第一开放式插槽31与第二开放式插槽32在设计上会多预留些许空间，当机翼4与尾翼5嵌设于机身3上后，另可做前后位移的调整(如图8所示)，让机翼4与尾翼5在不同的位移程度时，可造成不同的俯角或仰角，以期让组合式飞机2造成不同的飞行效果；
而除了由上述方式可改变组合式飞机2的飞行效果外，亦可透过机翼4与尾翼5反向的设置(如图10所示)，并搭配前后位移的调整，一样可造成组合式飞机2不同的飞行效果；
另外，组合式飞机2亦可如图11所示，机身3仅具有二第一开放式插槽31，藉此以嵌设单一机翼4，而无尾翼5的设计，在无尾翼5的情况下，亦可达到飞行的效果，并且，机翼4仍可做前后位移的调整，让机翼4在不同的位移程度时，可造成不同的俯角或仰角，以期让组合式飞机2造成不同的飞行效果；
综上所述，相较于现有技术的组合式飞机所存在的种种缺失与仅能提供单一种飞行效果，本实用新型的组合式飞机2乃透过机身3为对折双片体形式，除了能够使机翼4与尾翼5能够稳固的结合于机身3上的外，更可利于机翼4与尾翼5左右平衡，以达到最佳的飞行效果，并且透过机翼4与尾翼5可进行位移调整与反向的设置，以让组合式飞机2提供使用者更多样且可自行配置的飞行效果，藉此以提高使用上的乐趣。
上述所列举的实施例用以阐明本实用新型的一较佳可行实施例，并非用以限定本实用新型的范围，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可做些许更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。
Claims (5)
1.一种组合式飞机的结构，其特征是：
包括
一机身，为对折双片体形式，其上具有二第一开放式插槽与二第二开放式插槽；
一机翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第一开放式插槽上；
一尾翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第二开放式插槽上；
其主要是由机身上所嵌设的机翼与尾翼，以在扔掷空中后造成漂浮飞行的效果，并由机身为对折双片体形式，除了使机翼与尾翼可稳固的结合于机身外，更可造成稳定飞行的目的。
2.根据权利要求1所述的组合式飞机的结构，其特征是：其中机身的前端另嵌设有至少一配重件。
3.根据权利要求1所述的组合式飞机的结构，其特征是：其中机翼的其一表面设置有复数压痕线。
4.根据权利要求1所述的组合式飞机的结构，其特征是：其中机翼在槽嵌设于机身的第一开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。
5.根据权利要求1所述的组合式飞机的结构，其特征是：其中尾翼在槽嵌设于机身的第二开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。
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ID=54460422
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| CN (1) | CN204745661U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114379765A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-22 | 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司 | 无人机的前翼及无人机 |
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2015
- 2015-04-29 CN CN201520267287.4U patent/CN204745661U/zh not_active Expired - Fee Related
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