CN204738237U - 一种660t低高度轨行式运梁车 - Google Patents
一种660t低高度轨行式运梁车 Download PDFInfo
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Abstract
一种660t低高度轨行式运梁车，包括右运梁车和左运梁车，所述右运梁车和左运梁车都由主动台车和被动台车组成，所述主动台车包括主动台车外壳，所述主动台车外壳内设置减速机安装座，所述减速机安装座上设置减速机，所述减速机与电动机连接，所述电动机与过桥齿轮组连接，所述过桥齿轮组与传动齿轮组连接，所述传动齿轮组与主动轮连接，所述主动轮设置在主动台车外壳内；所述被动台车包括被动台车外壳，所述被动台车外壳内设置均衡梁和均衡销轴；所述被动台车外壳上还设置承载台，所述承载台上设置缓冲垫，所述缓冲垫用于放置桥梁；所述主动台车与被动台车用连接轴连接。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁起重设备技术领域，具体是涉及一种适用于桥梁建设的一种660t低高度轨行式运梁车。
背景技术
目前，在我国桥梁建设中，由于桥梁的建造及设计不可能集中在一个位置，同时也不能为每座桥梁都设置单独的预制场，因此必然存在着预制构件在预制场和所建桥梁之间的运输问题。目前，最常见的是使用轮轨式运梁车运梁，但这种方式不适合长距离运输，也不适合承重大吨位预制构件。现阶段桥梁工程大都是在一定的短距离内设一个预制构件场用来制作梁，通过运梁车把制作好的梁运到提前做好的桥墩上来完成作业。而且现有的运梁车一般高度较高，在使用时存在诸多不便。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种660t低高度轨行式运梁车，通过将主动轮和被动轮直接设置在主动台车外壳和被动台车外壳内，使运梁车的整体高度大幅降低，方便运梁车在一些特殊场合使用，而且结构简单，运行稳定，动力强劲，生产成本低。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种660t低高度轨行式运梁车，包括右运梁车和左运梁车，所述右运梁车和左运梁车都由主动台车和被动台车组成，所述主动台车包括主动台车外壳，所述主动台车外壳内设置减速机安装座，所述减速机安装座上设置减速机，所述减速机与电动机连接，所述电动机与过桥齿轮组连接，所述过桥齿轮组与传动齿轮组连接，所述传动齿轮组与主动轮连接，所述主动轮设置在主动台车外壳内；所述被动台车包括被动台车外壳，所述被动台车外壳内设置均衡梁和均衡销轴；所述被动台车外壳上还设置承载台，所述承载台上设置缓冲垫，所述缓冲垫用于放置桥梁；所述主动台车与被动台车用连接轴连接。
作为优选，所述被动台车外壳内还设置从动轮，所述从动轮为3组，使运梁车在工作使保持足够的平稳。
作为优选，所述主动台车上设置减速机和电动机，所述减速机和电动机为2组，保证能为运梁车提供足够的动力。
作为优选，所述主动轮和从动轮上设置铁轨凹槽，所述铁轨凹槽方便运梁车在铁轨上运动。
本实用新型具有的有益效果：通过将主动轮和被动轮直接设置在主动台车外壳和被动台车外壳内，使运梁车的整体高度大幅降低，方便运梁车在一些特殊场合使用，而且结构简单，运行稳定，动力强劲，生产成本低。因此，本实用新型具有结构合理等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图中：1、被动台车；2、均衡梁；3、主动台车；4、均衡销轴；5、传动齿轮组；6、过桥齿轮组；7、减速机；8、电动机；9、连接轴；10、缓冲垫；11、桥梁；12、主动台车外壳；13、减速机安装座；14、主动轮；15、从动轮；16、被动台车外壳；17、右运梁车；18、左运梁车；19、承载台；20、铁轨凹槽。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种660t低高度轨行式运梁车，如图1和图2所示，包括右运梁车和左运梁车，所述右运梁车和左运梁车都由主动台车和被动台车组成，所述主动台车包括主动台车外壳，所述主动台车外壳内设置减速机安装座，所述减速机安装座上设置减速机，所述减速机与电动机连接，所述电动机与过桥齿轮组连接，所述过桥齿轮组与传动齿轮组连接，所述传动齿轮组与主动轮连接，所述主动轮设置在主动台车外壳内；所述被动台车包括被动台车外壳，所述被动台车外壳内设置均衡梁和均衡销轴；所述被动台车外壳上还设置承载台，所述承载台上设置缓冲垫，所述缓冲垫用于放置桥梁；所述主动台车与被动台车用连接轴连接；所述被动台车外壳内还设置从动轮，所述从动轮为3组，使运梁车在工作使保持足够的平稳；所述主动台车上设置减速机和电动机，所述减速机和电动机为2组；所述主动轮和从动轮上设置铁轨凹槽，所述铁轨凹槽方便运梁车在铁轨上运动。
660t低高度轨行式运梁车通过将主动轮和被动轮直接设置在主动台车外壳和被动台车外壳内，使运梁车的整体高度大幅降低，方便运梁车在一些特殊场合使用，而且结构简单，运行稳定，动力强劲，生产成本低。
最后应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种660t低高度轨行式运梁车，包括右运梁车和左运梁车，其特征在于所述右运梁车和左运梁车都由主动台车和被动台车组成，所述主动台车包括主动台车外壳，所述主动台车外壳内设置减速机安装座，所述减速机安装座上设置减速机，所述减速机与电动机连接，所述电动机与过桥齿轮组连接，所述过桥齿轮组与传动齿轮组连接，所述传动齿轮组与主动轮连接，所述主动轮设置在主动台车外壳内；所述被动台车包括被动台车外壳，所述被动台车外壳内设置均衡梁和均衡销轴；所述被动台车外壳上还设置承载台，所述承载台上设置缓冲垫，所述缓冲垫用于放置桥梁；所述主动台车与被动台车用连接轴连接。
2.根据权利要求1所述一种660t低高度轨行式运梁车，其特征在于所述被动台车外壳内还设置从动轮，所述从动轮为3组。
3.根据权利要求1所述一种660t低高度轨行式运梁车，其特征在于所述主动台车上设置减速机和电动机，所述减速机和电动机为2组。
4.根据权利要求1所述一种660t低高度轨行式运梁车，其特征在于所述主动轮和从动轮上设置铁轨凹槽。
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| CN (1) | CN204738237U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111824191A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-27 | 中国水利水电第十二工程局有限公司 | 一种专用于运输重型预制拱桥拼装箱梁的方法 |
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2015
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